3月31日，鹽通高鐵5標(biāo)縱移最后一孔箱梁到位，標(biāo)志著箱梁架設(shè)任務(wù)圓滿收官，為后續(xù)鹽通高鐵按期開通運(yùn)營(yíng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。     中鐵三局線橋公司鹽通項(xiàng)目承擔(dān)標(biāo)段內(nèi)763孔箱梁架設(shè)任務(wù)，為完成總體工期目標(biāo)按時(shí)實(shí)現(xiàn)，先后配備“一提兩運(yùn)兩架”的設(shè)備，進(jìn)場(chǎng)后迅速完成設(shè)備組裝、調(diào)試，自2018年12月31日完成全線首榀箱梁架設(shè)以來(lái)，項(xiàng)目部精心策劃，科學(xué)安排，以工期進(jìn)度為抓手，以安全質(zhì)量為基石，靈活調(diào)整兩個(gè)架梁隊(duì)的施工進(jìn)度，合理控制雙班節(jié)奏，參建員工團(tuán)結(jié)一致，目標(biāo)統(tǒng)一，主動(dòng)出擊，始終以確保架梁節(jié)點(diǎn)為重點(diǎn)，施工期上跨營(yíng)業(yè)線施工5處，2020年春節(jié)和疫情期間堅(jiān)守一線奮戰(zhàn)，確保了防疫施工兩不誤，在海安高架站雙、單線箱梁的并行架設(shè)中，通過(guò)研制單線箱梁的墩頂橫移臺(tái)車等技術(shù)，使一套施工設(shè)備同時(shí)施工單、雙線大噸位箱梁，而且大大節(jié)約了施工成本,提高了施工效率。架設(shè)最后7孔箱梁與220KV高壓線交叉，受高壓線不能及時(shí)遷改的影響，架橋機(jī)無(wú)法通過(guò)，為了確保鹽通高鐵整體工期目標(biāo)，項(xiàng)目部勇做問(wèn)題面前的“滅火器”，創(chuàng)造出了國(guó)內(nèi)首例箱梁架設(shè)“縱移法”，解決了施工難題，為同類型的架梁施工提供了完善的施工解決方案。
參建人員歷時(shí)一年艱苦奮戰(zhàn)，高效完成了全部箱梁架設(shè)任務(wù)，鹽通高鐵將繼續(xù)高奏凱歌邁入新的篇章，向建成通車的目標(biāo)大步邁進(jìn)。