HXN6內(nèi)燃機(jī)車的動力源由“動力電池組+柴油發(fā)電機(jī)組”共同組成，并優(yōu)先采用動力電池組提供動力。這是中車資陽公司為適應(yīng)鐵路綠色環(huán)保和節(jié)能減排要求，而開發(fā)的新型調(diào)車機(jī)車，機(jī)車主要優(yōu)點(diǎn)是節(jié)省燃油、降低噪音和減少排放。

按照國鐵集團(tuán)和中國中車的安排，中車資陽公司積極開展大功率混合動力機(jī)車技術(shù)研究，2013年立項(xiàng)研制2200kW混合動力機(jī)車，車型暫定為HXN6。該型機(jī)車于2015年1月下線，隨后整車及主要零部件按標(biāo)準(zhǔn)及試驗(yàn)大綱進(jìn)行了多項(xiàng)試驗(yàn)，尤其是動力電池系統(tǒng)共進(jìn)行了五十多項(xiàng)各種嚴(yán)苛的試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果均滿足標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)要求。2017年1月，該機(jī)車投入運(yùn)用考核并進(jìn)一步優(yōu)化改進(jìn)，取得了良好效果，各項(xiàng)指標(biāo)圓滿達(dá)到了設(shè)計(jì)要求，2019年10月全面完成運(yùn)用考核。

（在內(nèi)蒙古伊圖里河鎮(zhèn)進(jìn)行零下40度特寒試驗(yàn)）

在運(yùn)用考核期間，該型機(jī)車質(zhì)量穩(wěn)定，節(jié)油、節(jié)能、降噪效果十分突出。在同等作業(yè)條件下，該型機(jī)車較比DF7G型機(jī)車節(jié)約燃油28%至35%，比DF4C型機(jī)車節(jié)約燃油40%至45%，比HXN3B型、HXN5B型機(jī)車節(jié)約燃油20%至30%。同時(shí)，該型機(jī)車還具備多種優(yōu)勢，如節(jié)省機(jī)車閘瓦、啟動加速快、運(yùn)行中動力制動能力強(qiáng)、噪音和環(huán)境污染小等，是我國具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的、功率最大、節(jié)能環(huán)保技術(shù)領(lǐng)先的內(nèi)燃機(jī)車。

作為我國率先成功研制混合動力機(jī)車的企業(yè)，中車資陽公司積累了豐富的混合動力機(jī)車技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。2010年，該公司成功下線了國內(nèi)首臺1000kW混合動力機(jī)車，開創(chuàng)我國新能源內(nèi)燃機(jī)車領(lǐng)域的先河，獲得了國家“節(jié)能減排技術(shù)發(fā)明獎”，該車可替代同等功率的液力傳動機(jī)車；2015年，該公司再次成功下線世界最大功率的2200kW混合動力機(jī)車，也就是這款HXN6內(nèi)燃機(jī)車，填補(bǔ)我國大功率混合動力機(jī)車的技術(shù)空白。

（2010年下線的國內(nèi)首臺1000kW混合動力機(jī)車）

（1000kW混合動力機(jī)車獲得國家“節(jié)能減排技術(shù)發(fā)明獎”）

經(jīng)過多年來的不斷優(yōu)化、改進(jìn)，中車資陽公司不僅成功突破了業(yè)界公認(rèn)的混合動力機(jī)車能量控制技術(shù)及集成技術(shù)等多項(xiàng)難題，而且完全掌握了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)——高壓、大容量、大電流動力電池成組和模塊化技術(shù)，動力電池組大電流充放電的安全控制技術(shù)，以及制動能量回收控制技術(shù)等。

目前，中車資陽公司已搭建形成了混合動力機(jī)車的技術(shù)平臺和產(chǎn)品平臺，可向市場推出200kW至3000kW不同功率等級的產(chǎn)品，全面滿足各種用戶需求。

素材來源：中國中車、中車資陽