結(jié)合當前“新基建”模式深度推廣運用實際，四公司積極發(fā)揮各業(yè)務領域優(yōu)勢，堅持吸納并合理運用各類信息化、數(shù)字化技術，深入推進現(xiàn)代化創(chuàng)新管理模式發(fā)展，努力降低項目施工生產(chǎn)成本，提高企業(yè)管理效率。

一是推廣智能終端運用。

公司采用“全時云會議+小魚易連+騰訊云直播”等多型智能會議方式，有效解決基層項目職工流動、分散問題，極大地提高工作效率。廣汕鐵路項目施工現(xiàn)場設置VR安全體驗館，將工程3D模型與真實體驗相結(jié)合，強化職工安全管理。金甬鐵路項目利用“電子圍欄+GPS定位”技術，結(jié)合“速登寶”“數(shù)字項目平臺”實現(xiàn)手機移動人臉考勤，解決線性項目民工考勤管理難題。廣汕鐵路項目針對控制性工程博羅東江特大橋水中墩施工中的鋼圍堰、馬口及錨碇等復雜構(gòu)建，采用3Dcomposer軟件對BIM模型制作爆炸分解圖，計算水中墩施工的淤泥量、巖石爆破量，直觀進行水下巖層模擬，解決施工難點。東莞地鐵1線項目利用“BIM+GIS”完成全線“三站四區(qū)間”主體模型和電子沙盤模型的創(chuàng)建，積極開展科研技術課題研發(fā)，BIM技術整體實力大大提升。金甬鐵路項目運用BIM模型技術對碎石加工廠運行管理進行優(yōu)化分析，有力促進碎石加工廠正常運營。公司根據(jù)廣州地鐵14-3標項目使用節(jié)段拼裝架橋機的成功經(jīng)驗，認真總結(jié)，復制推廣裝配式節(jié)段拼裝按架梁技術，有效降低項目施工對人工的依賴性，大大節(jié)省人力、物力和財力，縮短施工時間，提高生產(chǎn)效率和質(zhì)量。目前，該項目預制梁場已形成鋼筋綁扎、混凝土澆筑、養(yǎng)護和脫模24小時流水作業(yè)，基本實現(xiàn)智能化;平均每天節(jié)段拼裝梁產(chǎn)能達4至5片，成型節(jié)段梁內(nèi)實外美，各項性能參數(shù)均能達到設計要求。公司加快人力資源數(shù)字化、信息化系統(tǒng)的開發(fā)調(diào)試工作，全面推進員工干部檔案的電子化審檔、更新、存檔工作，提高干部人事檔案管理工作的規(guī)范性和科學性。2020年以來，四公司通過不斷完善、規(guī)范干部人事檔案，共更新干部履歷表546份，并積極搭建人力資源數(shù)字化管理平臺，提高人事工作效率。公司加強網(wǎng)絡安全“橫向到邊、縱向到底”信息化建設管理，配備專業(yè)防火墻等網(wǎng)絡安全軟件，對網(wǎng)絡運行、流量和威脅實行動態(tài)監(jiān)控，并生成網(wǎng)絡安全日志。提升網(wǎng)絡安全硬件管理，嚴格網(wǎng)絡設備、機房管，配齊消防栓、安全門及空調(diào)，確保機房溫度和濕度控制合格達標。進一步加強服務器和網(wǎng)絡設備管理，及時準確填寫設備新增、檢修和變更配置記錄表，定期修改服務器密碼，全面做好網(wǎng)絡與信息安全防范工作。