12月7日，深圳地鐵首個(gè)智能軌道板預(yù)制配送中心正式投產(chǎn)。
該中心“落戶”于14號(hào)線昂鵝車輛段附近，實(shí)現(xiàn)地鐵軌道板自動(dòng)化、智能化、信息化生產(chǎn)，兼具軌道板養(yǎng)護(hù)、存儲(chǔ)、配送的功能。
14號(hào)線智能化軌道板配送中心，采用行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的多功能智能化流水生產(chǎn)線，配有各類設(shè)備25臺(tái)，模具92套，生產(chǎn)及管理人員100人。該中心日均產(chǎn)量可達(dá)90塊，產(chǎn)值近100萬元，可滿足地鐵14號(hào)線全線112.3km約22736塊軌道板的預(yù)制、養(yǎng)護(hù)、配送需求。
經(jīng)過7個(gè)月的研發(fā)與2個(gè)月的試生產(chǎn)，該中心成功應(yīng)用生產(chǎn)線智能控制系統(tǒng)、制造執(zhí)行系統(tǒng)(MES)、故障預(yù)測(cè)與健康管理系統(tǒng)(PHM)、數(shù)據(jù)采集與監(jiān)視控制系統(tǒng)(SCADA)、軌道板自動(dòng)化檢測(cè)系統(tǒng)賦能生產(chǎn)，達(dá)到 “人、機(jī)、料、法、環(huán)”的數(shù)字化、智能化管理，實(shí)現(xiàn)了軌道板清模、噴涂脫模劑、鋼筋骨架入模、張拉、布料振搗、刮平、養(yǎng)護(hù)、放張、脫模、噴碼、檢測(cè)等全工位流程智能制造。
1.預(yù)應(yīng)力張拉工序
采用自動(dòng)張拉機(jī)器人，實(shí)現(xiàn)張拉桿與張拉裝置自動(dòng)對(duì)位，預(yù)應(yīng)力鋼筋的精準(zhǔn)控制和自動(dòng)鎖緊，張拉數(shù)據(jù)自動(dòng)采集監(jiān)測(cè)和上傳。
2.養(yǎng)護(hù)工序
基于RFID技術(shù)的智能控制系統(tǒng)和自動(dòng)碼垛、拆垛設(shè)備，使用AGV運(yùn)輸小車，實(shí)現(xiàn)模具的自動(dòng)分類碼垛、拆垛和自動(dòng)運(yùn)輸、蒸養(yǎng)門自動(dòng)控制、蒸養(yǎng)過程無縫銜接和數(shù)據(jù)采集，大大提高了養(yǎng)護(hù)質(zhì)量和效率。
3.脫模工序
自動(dòng)識(shí)別進(jìn)入工位的模具，利用集多種位移傳感和力傳感的錐體懸吊無損平衡起模技術(shù)，實(shí)現(xiàn)不同規(guī)格軌道板快速無損脫模。
4.軌道板智能檢測(cè)工序
基于激光掃描及優(yōu)化算法的智能檢測(cè)技術(shù)，能智能檢測(cè)軌道板外形尺寸，判定合格與否;同時(shí)在軌道板側(cè)面打印唯一性身份標(biāo)識(shí)，并自動(dòng)生成軌道板外形尺寸數(shù)據(jù)分析報(bào)告，進(jìn)行大數(shù)據(jù)整合分析和分級(jí)預(yù)警，自動(dòng)生成檢驗(yàn)批。
14號(hào)線智能軌道板預(yù)制配送中心按照“集約化布局、標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)、信息化提效、智能化減人、安全生產(chǎn)零容忍、產(chǎn)品質(zhì)量零缺陷、綠色環(huán)保零污染”的原則，確保軌道板的精度指標(biāo)、產(chǎn)品質(zhì)量等滿足規(guī)范要求，為全線高效、精準(zhǔn)推進(jìn)鋪軌工作全面展開奠定了基礎(chǔ)。
(來源：深圳市軌道交通)
