來源：中國鐵建

　　【黨史上的今天】

　　1966年10月27日，中國成功進行第一顆裝有核彈頭的地地導彈飛行爆炸。

10月27日3時24分，由鐵五院EPC總承包的河北省重點工程——廊坊市光明道立交橋工程兩幅總重量達30000噸的鋼桁梁橋，在4臺500噸千斤頂?shù)臓恳職v時50分鐘，同步完成逆時針旋轉33.4°和29°后實現(xiàn)精準合龍，一舉上跨京滬高鐵和京滬鐵路，標志著世界首座上跨運營高鐵鋼桁梁橋轉體成功。

 

　　聯(lián)通東西“中軸線”

　　助力京津冀協(xié)同發(fā)展 河北省廊坊市被譽為京津冀走廊上的“明珠”，亦是環(huán)首都經濟圈內重要城市。光明道是該市主城區(qū)的東西“中軸線”，但由于京滬鐵路、京滬高鐵由南北向穿城而過，也將廊坊市區(qū)一分為二。 光明道示意圖 該項目作為重新串聯(lián)城市的打通工程，集道路交通優(yōu)化、跨鐵路橋涵新建、舊城改造、公共廣場配套于一體，建成后將有效完善路網格局、緩解東西城區(qū)交通壓力，成為串起廊坊市經濟發(fā)展的“金腰帶”，同時連接G2、G3、G9高速，助力打造以京滬高鐵廊坊站為核心的商貿圈，讓廊坊市更加積極主動融入京津冀協(xié)同發(fā)展。

　　直面南北“大動脈”

　　完成“五大體系”轉換 這條短短幾百米的“斷頭路”，已困擾附近居民多年。而打通的關鍵難點就在于要“跨過”我國最繁忙的鐵路“南北大動脈”——京滬高鐵、京滬鐵路，及站區(qū)之間共計11股道。

　　轉體位置位于主城區(qū)內 同時，由于項目位于廊坊市老城區(qū)，邊界條件復雜，受控因素極多，拆遷難度大，無形中為這次轉體橫亙了多道“組隔墻”，而此前也沒有可以借鑒或成功案例能夠參照。 鋼桁梁橋效果圖 為此，鐵五院設計團隊歷經多輪方案比選，數(shù)輪行業(yè)專家評審，最終選用了主跨豎向剛度大、線形優(yōu)美、后期維護少，且對鐵路影響最小的上加勁連續(xù)鋼桁梁。 五大體系轉換動畫 為最大限度減少項目建設對運營鐵路干擾，設計采取了“先建后轉”的工藝——先在鐵路兩側建設橋體，再對建好的橋體采用橫縱移、雙轉體、鐵路站場上方合龍的施工方案，一舉完成橫移、落梁、轉體、縱移、合龍五大體系轉換。

　　精度控制“毫米級”

　　形成首版“成套技術” 主跨268米，總重量達到3萬噸的雙向上跨橋體，需要在2小時的高鐵“窗口期”完成“華麗轉身”，其工序復雜性、準確性和測控技術難度，達到了橋梁設計施工的最高標準。

　　BIM示意圖 為此，鐵五院設計團隊專門配套了新型轉體體系與合龍技術、高鐵變形分析、基于BIM技術的全過程智能建造方案，為轉體上了一把“智能安全鎖”，保證了同一平面上平行轉體位置，實現(xiàn)同步時間差在1秒以內，轉體精度更達到毫米級。形成了首版上跨運營高鐵鋼桁梁橋設計施工成套技術，為我國乃至世界范圍同類工程提供了寶貴借鑒。 高鐵從完成轉體的大橋下通過 牢記為民初心，技術創(chuàng)新引領。無論是在蘇州桐涇路，首次大盾構下穿運營高鐵，還是在廊坊光明道，首次上跨運營高鐵，一次次打破紀錄，打通“斷頭路”，鐵建人始終秉承“編織大地經緯 成就美好未來”的企業(yè)使命，傳承“逢山鑿路 遇水架橋”的企業(yè)精神，用心用情解決好當?shù)卣屠习傩盏牟傩氖隆⒕拘氖?、煩心事?/p>