10月9日，隨著最后一孔預(yù)制箱梁成功架設(shè)到位，蘭張三四線鐵路項(xiàng)目最長(zhǎng)的橋梁，全長(zhǎng)10.649公里的永登特大橋宣告成功合龍。

　　永登特大橋由蘭州鐵路局蘭州工程建設(shè)指揮部負(fù)責(zé)建設(shè)管理，中鐵二十一局承建，位于蘭州市永登縣境內(nèi)，跨越G30連霍高速公路、引大入秦工程、既有蘭新鐵路、國(guó)道312線及縣道214線，共有2948根樁基、329個(gè)橋墩，是全線長(zhǎng)度最長(zhǎng)、連續(xù)梁最多、交叉面最廣的重點(diǎn)控制性工程。

　　永登特大橋跨度大、范圍廣，施工綜合因素復(fù)雜。為確保建設(shè)進(jìn)度，參建單位對(duì)資源配置、技術(shù)準(zhǔn)備、人員培訓(xùn)、工法優(yōu)化及工期編排等進(jìn)行了精心組織和科學(xué)部署，并在建設(shè)中采用多種新技術(shù)、新工藝、新材料，有效提高施工效率。

　　新建蘭張三四線鐵路，全長(zhǎng)518公里，與蘭新高鐵、寶蘭高鐵銀蘭高鐵等相連接，是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中

　　重要的高速鐵路區(qū)域連接線。項(xiàng)目建成后，將進(jìn)一步完善甘肅高速鐵路網(wǎng)布局，促進(jìn)河西走廊快速客運(yùn)通道形成。(唐帥)