新華日報3日訊：2023年春運40天，長三角鐵路客發(fā)人數(shù)恢復到2019年同期逾九成水平。中國鐵路上海局集團公司相關人士說，現(xiàn)在客發(fā)人數(shù)仍持續(xù)走高，鐵路日常旅客運輸情況折射旅游市場回暖、商務客流旺盛、新線持續(xù)引流。

　　截至2022年底，長三角鐵路營業(yè)里程達13749.7公里，其中高鐵達6704.4公里、占全國六分之一。目前，長三角除舟山外的所有地級市實現(xiàn)“市市通動車”，動車組列車實現(xiàn)公交化開行，“1小時至3小時生活圈”夢想變?yōu)楝F(xiàn)實，“同城化”效應不斷擴大。

　　“‘軌道上的江蘇’主骨架基本形成后，出門乘高鐵成為江蘇人通行長三角及中長距離出行的首選。”省鐵路辦副主任朱培德介紹，截至目前，江蘇鐵路總里程4277公里，其中高鐵里程2218公里，在全國排名前列。

　　不遠的將來，“軌道上的江蘇”基本建成后，省會南京將與各設區(qū)市1.5小時通達、與長三角中心城市1小時通達，基本實現(xiàn)各設區(qū)市間2.5小時通達，寧鎮(zhèn)揚、蘇錫常、滬蘇通率先形成1小時“軌道交通圈”。

　　“‘軌道上的江蘇’掀起新一輪建設高潮，全省鐵路在建規(guī)模達到1282公里。”朱培德說，北沿江高鐵江蘇段進行主體施工，寧淮城際鐵路實現(xiàn)由點到面、全線開建;通蘇嘉甬、滬蘇湖、滬蘇嘉、滬蘇通二期、寧蕪鐵路擴能改造等項目建設不斷加快。

　　奮進新征程，“軌道上的江蘇”新畫卷已然在江蘇大地上徐徐展開。南京上元門鐵路過江通道、濰宿鐵路等項目計劃年內(nèi)開工，今年力爭開工常州至泰州鐵路、合肥至宿遷鐵路泗縣至宿遷段。

　　省鐵路辦工作人員介紹，南京上元門過江通道是溝通南京北站和南京站的重點工程，也是我省“六縱六橫”高鐵網(wǎng)中魯蘇皖贛通道的重要組成部分。其全線總里程約20.392公里，其中隧道長約13.97公里，設計速度為200公里/小時，投資概算約292億元。

　　目前可研報告已取得國鐵集團鑒定中心出具的咨詢意見，近期將完成可研報告批復前置要件的辦理，其中穩(wěn)評、規(guī)劃選址、用地預審已完成。

　　濰坊至宿遷鐵路是京滬輔助通道的重要組成部分，是山東半島東部與長三角地區(qū)之間交流的快捷線路。全線總里程約399.3公里，設計速度為350公里/小時，投資概算約994.11億元，其中江蘇段里程約74公里，投資概算約154.5億元。

　　目前，可研報告上報函已完成路省會簽并報送國家發(fā)改委，涉及我省的可研報告批復前置要件已全部辦理完成。

　　常州至泰州鐵路是我省“六縱六橫”高鐵網(wǎng)中鹽杭通道的重要組成部分，將與鹽泰錫常宜鐵路共同構(gòu)建形成雙通道過江格局。投資概算約200.1億元，沿線擬設泰興東、常州南2座車站。

　　合肥至宿遷鐵路泗縣至宿遷段是京滬、京港(臺)、陸橋、沿江“兩縱兩橫”高鐵通道之間的重要區(qū)域連接線，江蘇段投資概算約63億元。

　　節(jié)選自：《加速織線成網(wǎng)，全省在建鐵路1282公里——“軌道上的江蘇”打開新畫卷》