一是研發(fā)適用于互聯(lián)互通的全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)。深化共線、跨線、越行等互聯(lián)互通的全自動(dòng)運(yùn)行典型運(yùn)行場(chǎng)景設(shè)計(jì)，研發(fā)互聯(lián)互通全自動(dòng)運(yùn)行列車控制技術(shù)、多專業(yè)協(xié)同控制及應(yīng)急聯(lián)動(dòng)技術(shù)。研究編制自主化互聯(lián)互通全自動(dòng)運(yùn)行接口標(biāo)準(zhǔn)；二是實(shí)現(xiàn)不同制式的軌道交通信號(hào)系統(tǒng)互聯(lián)互通、車輛匹配，實(shí)現(xiàn)市區(qū)城軌、市域快軌、城際鐵路的“三網(wǎng)融合”；三是引入人工智能技術(shù)，提升列車智能水平、優(yōu)化列車駕駛性能和適應(yīng)性，從效率、節(jié)能、舒適性等目標(biāo)綜合優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)列車的最佳化運(yùn)行控制；四是采用新一代車地通信及環(huán)境感知系統(tǒng)，加強(qiáng)列車對(duì)于行車空間及車上空間的信息感知能力，增強(qiáng)列車自主控制能力，提高軌旁設(shè)備利用率，減少軌旁設(shè)備，提升列車控制效率；五是采用靈活編組和協(xié)同編隊(duì)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)列車協(xié)同最優(yōu)控制，提升運(yùn)行效率和運(yùn)營(yíng)靈活度。六是推廣列車運(yùn)行設(shè)備健康管理技術(shù)。突破分級(jí)預(yù)警、快速重投、遠(yuǎn)程控制等關(guān)鍵技術(shù)，提高列車在異常事件發(fā)生時(shí)的快速自我愈合能力；七是完善、優(yōu)化、 推廣列車全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)，建立中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的智能全自動(dòng)列車運(yùn)行體系。