研制適應不同運量和速度的地鐵車輛及多種軌道交通制式車輛，研制智能化列車自主運行控制系統(tǒng)，提升線路運能，降低系統(tǒng)能耗。一是研制標準化A型車、B型車并形成量產(chǎn)，研究適應不同運量的其它智能化新型軌道交通制式的車輛。通過簡統(tǒng)化、標準化、系列化提高車輛可靠性、可維修性，降低車輛全生命周期成本；二是研究集約型車輛網(wǎng)絡基礎平臺。推進采用集約型綜合承載、開放創(chuàng)新的列車信息網(wǎng)絡，實現(xiàn)綜合承載非行車安全等多種信息傳輸業(yè)務；三是研究全自動運行系統(tǒng)虛擬連掛的多列車協(xié)同編組技術；四是突破車輛控制和信息集成的一體化平臺技術瓶頸，實現(xiàn)列車多專業(yè)系統(tǒng)深度集成，研究車輛的牽引、制動子系統(tǒng)與車載信號系統(tǒng)直接交互命令控制信息共享技術，提高列車運行控制精度和動態(tài)響應特性；五是研究基于模塊化的車地和車車無線通信的一體化平臺；六是研究客室智能調控系統(tǒng)，提升乘車環(huán)境的舒適度；七是研究軌行區(qū)障礙物檢測系統(tǒng)，輔助車輛安全運行；八是研究車輛智能運維系統(tǒng)，實現(xiàn)車載各系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集、預警、遠程監(jiān)視及診斷分析，為車輛智能運維系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)，提高列車日常檢修效率，提升上線列車整體可靠性，促進修程修制變革，降低列車運維成本。

構建智能通信平臺。一是推進非行車安全信息車地通信向5G+融合演進，跟蹤5G+技術的發(fā)展方向，形成5G+城軌產(chǎn)業(yè)生態(tài)，推動5G+技術在城軌的應用落地；二是研究超大容量、全分布式組網(wǎng)、智能流量分配的新一代有線承載網(wǎng)絡，有力支撐云平臺、大數(shù)據(jù)等應用，有線無線融合發(fā)展，提供智能通信網(wǎng)絡；三是研究智能多媒體調度系統(tǒng)，建立集語音、圖像、數(shù)據(jù)等多媒體信息為一體的新型調度通信方式，賦能城軌智能調度；四是研究智能通信信息安全，確保通信業(yè)務和數(shù)據(jù)資源的機密性、安全性和完整性。

以行車安全為核心，綠色節(jié)能為重點，在車站級集成各弱電專業(yè)所有裝備信息綜合感知與實時控制，結合全自動運行系統(tǒng)（FAO）的深度融合，實現(xiàn)線路、路網(wǎng)級綜合顯示，通過共享乘客向導系統(tǒng)信息實現(xiàn)車地旅客向導信息一體化；研究基于云架構、大數(shù)據(jù)、5G+的人臉識別、智能分析、智能視頻感知的智能視頻系統(tǒng)。