春節(jié)期間，新型冠狀病毒的流行形勢變得異常嚴峻，鋼鐵工業(yè)的運輸不可避免地受到一定程度的影響。目前，全國正處于嚴格防控階段，影響已降至極低，有必要分析并采取相應措施，做好防范。今天新余鋼鐵小編將和大家聊聊疫情對鋼鐵物流的影響。

　　整體上看，新余鋼鐵小編認為，疫情對整個行業(yè)物流運輸形成短期的負面影響。

　　首先，從進出口航運來看。目前進出口航運受疫情影響有限，尤其是1-2月份期間都會受到一定程度的影響，但是對全年影響較小。不過要注意，如果疫情得不到控制，中國被世界衛(wèi)生組織限制國際貿(mào)易，則會對航運和港口產(chǎn)生直接并且較大的影響。

　　其次，從運輸方式上分析。鋼鐵行業(yè)目前清潔運輸方式(水運、鐵運)運輸能力占比50%，汽運占比50%。鐵運、水運受影響程度相對較小，汽運受影響程度較大。疫情發(fā)生在春節(jié)假期期間，屬于鋼鐵行業(yè)物流運輸?shù)?，對運輸保障影響有限。不過，如果疫情得不到控制，時間延長，物流復工人員數(shù)量不確定(尤其是多數(shù)承擔汽運任務的卡車司機大多為農(nóng)村人口)、同時各地設立檢查消毒站，增加在途時間，必定會推高物流成本。另外，疫情過后，汽運會出現(xiàn)短暫補庫存的情況，隨后恢復常態(tài)。

　　如果疫情在一季度能夠得到控制，物流運輸情況受到影響相對較小。2003年SARS疫情持續(xù)7個月，時間較長，70%的物流企業(yè)成本上升。因此，本次疫情如果在一季度之后延續(xù)，物流費用至少會上漲30%。