懸浮隧道是一種懸浮在水面下方的通道，是一種用于跨越海峽、海灣、湖泊及其它水道的新型交通結構物，是一個集隧道工程、海洋工程、巖土工程、結構工程、材料工程等多學科知識為一體的交叉技術。在跨越寬而深的海峽、海溝時，懸浮隧道是另一種可以選擇的方案。在非常深的水域，采取沉管隧道或地下隧道(盾構、鉆爆)方案會非常不經(jīng)濟，在某些情況下(如海底特殊地形、地質(zhì)原因)沉管與地下隧道技術受限。2018年，中國科協(xié)第20屆年會上將懸浮隧道工程技術列為12個領域的60個重大科學問題和工程技術難題之一。

　　2015年，中交港珠澳大橋島隧工程項目總經(jīng)理部提出了開展研究懸浮隧道的設想;2016年開始策劃推動研究工作，確定與國內(nèi)外相關單位合作研究;2017年，懸浮隧道研究課題列入中交集團重大科研課題，并于年底，島隧總部通過中國航海協(xié)會向中國科協(xié)提交了“將懸浮隧道研究列入國家面向未來重大工程難題”的提案。

　　隨著課題研究工作的深入開展，研究團隊進一步擴大。2018年2月，在港珠澳大橋島隧工程交工后，中交港珠澳大橋島隧工程項目總部代表中國交建成立了由島隧總部牽頭，荷蘭隧道工程咨詢公司&代爾夫特理工大學(TEC&TU Delft)、交通運輸部天津水運工程科學研究院(TIWTE)、中交公路規(guī)劃設計院有限公司(HPDI)、中交第三航務工程局有限公司(THEC)、中交第四航務工程勘察設計院有限公司(FHDI)等參加的中交懸浮隧道工程技術聯(lián)合研究組并簽訂合作協(xié)議，正式系統(tǒng)性地開展懸浮隧道工程技術研究。 研究懸浮隧道控制性工況和失效機制，找到相應的解決方案，可以做出安全的、經(jīng)濟的、合理的SFT設計方案; 提出懸浮隧道施工工藝、施工組織、施工裝備等關鍵技術可行及可能的解決方案，可以編制出可安全實施的施工方案; 研究得到懸浮隧道勘測、規(guī)劃調(diào)研、模型試驗、設計、施工、各項方法及指南; 研究工作除要解決懸浮隧道的技術問題外，對現(xiàn)有經(jīng)驗難以判斷及涉及安全的重要問題采用多課題組平行論證，通過試驗、論證、計算分析等手段證明結論的理性、客觀，確保結論充分可靠; 針對潛在項目，應用課題研究成果開展規(guī)劃、設計、施工方案等工作，為實際項目做技術儲備。 一、研究模式：中國主導，企業(yè)主體，全球化資源，產(chǎn)學研一體

　　二、技術路線：“一主線、一副主線、兩個支撐、四個協(xié)同”

　　一主線：以結構及設計需求為研究主線。

　　一副主線：以設計、施工、運營風險的研究為研究副線，將風險導入研究，辨識更深層次的問題和相應的研究需求。

　　兩個支撐：是指配套開展的模型試驗研究及相關施工技術研究，模型研究又分為數(shù)模和物模研究，研究一些理論規(guī)律、設計參數(shù)、驗證結構水動力反應等;施工技術研究主要研究施工的可行性、優(yōu)化結構構造、施工工藝及設備等，確保可實現(xiàn)。

　　四個協(xié)同：是指研究工作中各課題組間的協(xié)調(diào)同步，相互配合，主要包括：A.勘察、理論與試驗協(xié)同;B.國內(nèi)與國外協(xié)同;C.中小比尺與大比尺物模試驗協(xié)同;D.數(shù)模與物模協(xié)同。

　　三、研究范圍：包括漂浮式、錨固式及混合式三種懸浮隧道形式

　　2017年底，已經(jīng)完成了懸浮隧道文獻調(diào)研報告，搜集了國內(nèi)外各單位已開展的研究工作、最新技術現(xiàn)狀、各方面領先的研究團隊情況、可收集到的相關研究成果資料、潛在的項目位置等。從橫斷面設計(布置、材料、接頭、錨定及隧道安裝)、荷載(內(nèi)部荷載、外部荷載、動力響應)、施工方法、風險等方面對現(xiàn)有成果進行了匯總分析。

　　在調(diào)研報告基礎上，將懸浮隧道工程技術研究項目分為十一個研究課題： 懸浮隧道結構與設計方法研究 懸浮隧道結構的水動力特性及響應研究 懸浮隧道風險研究 懸浮隧道數(shù)值模型開發(fā)與研究 懸浮隧道錨固支撐系統(tǒng)研究 懸浮隧道接頭及接岸連接結構研究 懸浮隧道施工工法及裝備研究 懸浮隧道新材料的開發(fā)與應用研究 《懸浮隧道設計施工技術指南》研究 《懸浮隧道建設勘察指南》研究 《懸浮隧道物理模型試驗指南》研究 中交懸浮隧道工程技術聯(lián)合研究組

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