“要堅持創(chuàng)新引領發(fā)展，加快推進高新技術企業(yè)落地和科技成果轉化應用，強化結果導向、目標管理、過程管控，加快促進轉型升級，推動企業(yè)高質量發(fā)展。”在十四局隧道公司高新技術企業(yè)認定交流會上，該公司總經(jīng)理褚曉宏表示。

　　近年來，該公司堅持“科技興企、科技強企”發(fā)展思路，以穿越湘江、黃河、富水灰?guī)r溶洞群等重難點地鐵項目為依托，堅持產學研相結合，不斷擴大科研交流的“朋友圈”，共同破解地鐵施工難題。該公司先后與中南大學、山東大學、北京交通大學等10余所高校簽訂了合作協(xié)議，并在長大隧道施工、礦山法施工、盾構法施工、裝配式車站施工等方面積累了豐富經(jīng)驗。

　　設立盾構云平臺監(jiān)控中心

　　2019年以來，該公司“山東省盾構法隧道施工技術工程研究中心”被山東省發(fā)改委認定為“山東省工程研究中心”;該公司設立盾構云平臺監(jiān)控中心，實現(xiàn)了盾構施工遠程監(jiān)控與集中管理;積極參與股份公司“城市地下大空間安全施工關鍵技術研究”項目，北京地鐵6號線西延工程蘋果園站作為項目研究的示范工程進行現(xiàn)場匯報。

　　北京軌道交通新機場線貫通

　　在北京軌道交通新機場線建設中，該公司積極探索新工藝、新工法、新技術，用技術創(chuàng)新開創(chuàng)了“場地仿真模擬系統(tǒng)”“盾構機和連續(xù)皮帶雙稱重系統(tǒng)”“大尺寸豎井定點檢修工法”和“雙同步注漿技術”4項國內第一，實現(xiàn)了穿越軌道交通大興線等特級風險工程零沉降的目標。

　　濟南地鐵1號線全線貫通

　　在濟南地鐵1號線的施工中，該公司實現(xiàn)國內首次“零沉降”在富水砂層疊落小半徑綜合工況下成功下穿350公里/小時的京滬高鐵，國內首次在涌水溶洞復雜地層中成功采用衡盾泥帶壓換刀施工，國內首次在復雜綜合環(huán)境下液氮冷凍水中盾構接收施工，國內首次在泉域溶洞復雜環(huán)境中應用地鐵修建綜合施工技術，成功解決了刀具適應性不足、富水地層掘進螺旋機噴涌、溶洞群中盾構姿態(tài)不受控等多個施工技術難題。

　　北京地鐵16號線成功緊貼下穿10號線蘇州街站

　　在北京地鐵16號線主體結構施工中，該公司邀請西南交通大學、北京交通大學等10多名專家到現(xiàn)場共同為下穿工程“把脈會診”，資源共享，確定了國內首次采用的樁基托換加1000噸級千斤頂主動控制沉降變形技術，成功緊貼下穿10號線蘇州街站，攻克了標段難度最大的控制性節(jié)點。

　　多年來，該公司加大科技研發(fā)投入，加強技術管理，加快科研成果的應用轉化。2017年至今，隧道公司共獲授權專利28件，其中發(fā)明專利6件，實用新型專利22件;獲山東省工法2項，股份公司工法4項，集團公司工法5項。