“要堅(jiān)持創(chuàng)新引領(lǐng)發(fā)展，加快推進(jìn)高新技術(shù)企業(yè)落地和科技成果轉(zhuǎn)化應(yīng)用，強(qiáng)化結(jié)果導(dǎo)向、目標(biāo)管理、過程管控，加快促進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)，推動(dòng)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。”在十四局隧道公司高新技術(shù)企業(yè)認(rèn)定交流會(huì)上，該公司總經(jīng)理褚曉宏表示。

　　近年來(lái)，該公司堅(jiān)持“科技興企、科技強(qiáng)企”發(fā)展思路，以穿越湘江、黃河、富水灰?guī)r溶洞群等重難點(diǎn)地鐵項(xiàng)目為依托，堅(jiān)持產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合，不斷擴(kuò)大科研交流的“朋友圈”，共同破解地鐵施工難題。該公司先后與中南大學(xué)、山東大學(xué)、北京交通大學(xué)等10余所高校簽訂了合作協(xié)議，并在長(zhǎng)大隧道施工、礦山法施工、盾構(gòu)法施工、裝配式車站施工等方面積累了豐富經(jīng)驗(yàn)。

　　設(shè)立盾構(gòu)云平臺(tái)監(jiān)控中心

　　2019年以來(lái)，該公司“山東省盾構(gòu)法隧道施工技術(shù)工程研究中心”被山東省發(fā)改委認(rèn)定為“山東省工程研究中心”;該公司設(shè)立盾構(gòu)云平臺(tái)監(jiān)控中心，實(shí)現(xiàn)了盾構(gòu)施工遠(yuǎn)程監(jiān)控與集中管理;積極參與股份公司“城市地下大空間安全施工關(guān)鍵技術(shù)研究”項(xiàng)目，北京地鐵6號(hào)線西延工程蘋果園站作為項(xiàng)目研究的示范工程進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)匯報(bào)。

　　北京軌道交通新機(jī)場(chǎng)線貫通

　　在北京軌道交通新機(jī)場(chǎng)線建設(shè)中，該公司積極探索新工藝、新工法、新技術(shù)，用技術(shù)創(chuàng)新開創(chuàng)了“場(chǎng)地仿真模擬系統(tǒng)”“盾構(gòu)機(jī)和連續(xù)皮帶雙稱重系統(tǒng)”“大尺寸豎井定點(diǎn)檢修工法”和“雙同步注漿技術(shù)”4項(xiàng)國(guó)內(nèi)第一，實(shí)現(xiàn)了穿越軌道交通大興線等特級(jí)風(fēng)險(xiǎn)工程零沉降的目標(biāo)。

　　濟(jì)南地鐵1號(hào)線全線貫通

　　在濟(jì)南地鐵1號(hào)線的施工中，該公司實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)首次“零沉降”在富水砂層疊落小半徑綜合工況下成功下穿350公里/小時(shí)的京滬高鐵，國(guó)內(nèi)首次在涌水溶洞復(fù)雜地層中成功采用衡盾泥帶壓換刀施工，國(guó)內(nèi)首次在復(fù)雜綜合環(huán)境下液氮冷凍水中盾構(gòu)接收施工，國(guó)內(nèi)首次在泉域溶洞復(fù)雜環(huán)境中應(yīng)用地鐵修建綜合施工技術(shù)，成功解決了刀具適應(yīng)性不足、富水地層掘進(jìn)螺旋機(jī)噴涌、溶洞群中盾構(gòu)姿態(tài)不受控等多個(gè)施工技術(shù)難題。

　　北京地鐵16號(hào)線成功緊貼下穿10號(hào)線蘇州街站

　　在北京地鐵16號(hào)線主體結(jié)構(gòu)施工中，該公司邀請(qǐng)西南交通大學(xué)、北京交通大學(xué)等10多名專家到現(xiàn)場(chǎng)共同為下穿工程“把脈會(huì)診”，資源共享，確定了國(guó)內(nèi)首次采用的樁基托換加1000噸級(jí)千斤頂主動(dòng)控制沉降變形技術(shù)，成功緊貼下穿10號(hào)線蘇州街站，攻克了標(biāo)段難度最大的控制性節(jié)點(diǎn)。

　　多年來(lái)，該公司加大科技研發(fā)投入，加強(qiáng)技術(shù)管理，加快科研成果的應(yīng)用轉(zhuǎn)化。2017年至今，隧道公司共獲授權(quán)專利28件，其中發(fā)明專利6件，實(shí)用新型專利22件;獲山東省工法2項(xiàng)，股份公司工法4項(xiàng)，集團(tuán)公司工法5項(xiàng)。