鄭濟客運專線GRTSⅢ型先張法預應力混凝土軌道板預制采用《新機組法》流水線施工技術和工藝，較之前坑式或全鋼臺座施工工藝有較大的前瞻性，它采用了全自動化系統(tǒng)控制模式，能夠運用互聯(lián)網(wǎng)快速提取和建立相應的數(shù)據(jù)，實時查看現(xiàn)場生產情況和調取數(shù)據(jù)參數(shù)，有效的為軌道板的預制提供有利的數(shù)據(jù)支撐和數(shù)據(jù)分析，快速高效達到數(shù)據(jù)信息共享。

　　疫情防控與生產齊頭并進。中鐵三局濮陽軌道板場自3月4日復工生產后，在疫情聯(lián)防聯(lián)控的基礎上，積極調配有限的資源合理安排人員加快預制生產，由于疫情的影響原計劃全部推倒重來，目前，GRTSⅢ型軌道板剩余25000塊，根據(jù)生產工期安排年底要完成全部的計劃，然而，計劃88套模具全部到位的情況下，每天計劃100塊的生產任務，然而僅有74套模具正常使用，部分模具配套沒有完全到位，濮陽軌道板場結合實際與時間賽跑，在各工序的銜接上爭分奪秒、環(huán)環(huán)緊扣，尤其在混凝土同步養(yǎng)護試件強度中，在確保蒸養(yǎng)15個小時內強度不小于45MPa基礎上，抓住天氣回暖一切有利時間，放張、脫模工位人員提前一小時到現(xiàn)場，達到了點對點交接工作。

　　加強過程控制，提高功效。時間壓縮了人員銜接到位了，工位之間的調配和機械的運轉要密切關注，還有時間的緊湊勢必會影響到員工手忙腳亂，清理模具不徹底、封錨、絕緣檢測不到位的出現(xiàn)。為了避免此類情況專門分配了質檢員監(jiān)督把關，現(xiàn)場值班人員身兼數(shù)職應對每天的工作。新機組法流水線作業(yè)，自動化系統(tǒng)全部采用液壓方式，并且各種零件組成非常精巧，時有零件損壞脫落現(xiàn)象，造成了生產延誤和拖延情況，此時，考驗的是現(xiàn)場施工員的應急反應能力和動手修理多面能力，遇到棘手的問題請教廠家維護人員解決，系統(tǒng)、軟件出現(xiàn)故障導致流水線無法正常運轉，這樣時間延誤會增加，自動化系統(tǒng)雖然省時、省力，不省心，但是需要員工對知識的更新和提升，面對人工智能時代的進步，一技之長很難發(fā)揮作用，身懷多技才能有效的保障自動化，提升自動化的功效。

　　倒排工期確保計劃完成。受疫情的影響復工生產延遲了一個多月，為了挽回延誤的工期濮陽軌道板場班子成員返場后，立刻組織召開了疫情防控和復工生產計劃，對各區(qū)域消毒之外，對流水線工位全面的檢查復位及人員的培訓，通過一季度紅線檢查來看，中鐵三局濮陽軌道板場疫情防控到位，物資儲備充足、人員體溫檢測登記有序，紅線檢查內容完整、現(xiàn)場生產井然有序，得到了檢查組的好評。經(jīng)過復工生產調配和考核計劃安排，每月必須完成2700塊，才能確保在年底全部完成任務，機械設備保障有力。3月27日通過調整班次輪換，工序銜接有序的情況下，單日流水線預制完成軌道板突破108塊。

　　疫情防控期間兩手抓、兩手都要硬，將疫情期間延誤的工期搶回來，中鐵三局濮陽軌道板場月生產計劃與考核任務相結合，不僅激勵了全體職民工的工作效率，也加快生產進度，因地制宜采取有效的辦法提升現(xiàn)場管理能力，解決了現(xiàn)場存在的問題，疏通了工序銜接之間的屏障，最大限度的協(xié)助現(xiàn)場提升質量、加快生產進度起到了推波助瀾的作用。

　　周琪銘報道