鐵四院總體設(shè)計(jì)在建的平潭海峽公鐵兩用跨海大橋

　　作為一個(gè)與大陸隔海相望的島嶼，你知道內(nèi)地離寶島臺(tái)灣最近的地方是哪里嗎?

　　它就是位于福建省東部的平潭島，是一個(gè)由一百二十六個(gè)島嶼組成的島，風(fēng)景極其優(yōu)美，雖然知名度不大，但平潭島的風(fēng)景卻可以直接秒殺我國(guó)著名大海島景點(diǎn)海南和鼓浪嶼!

　　而鐵四院設(shè)計(jì)在建的福平鐵路，終點(diǎn)就是平潭島。

　　說(shuō)到福平鐵路，它可是鐵路建設(shè)史上又一大創(chuàng)舉。該線(xiàn)路起自福州站，途徑福州南、長(zhǎng)樂(lè)、長(zhǎng)樂(lè)東、松下，并經(jīng)松下建設(shè)跨海橋梁最終抵達(dá)平潭，線(xiàn)路長(zhǎng)度約88.5公里。2013年10月動(dòng)工建設(shè)，預(yù)計(jì)2019年建成通車(chē)。

　　作為福平鐵路進(jìn)平潭島的必經(jīng)之路——鐵四院總體設(shè)計(jì)在建的平潭海峽公鐵兩用跨海大橋是一項(xiàng)超級(jí)工程。大橋全長(zhǎng)16公里，采用公路在上、鐵路在下分層布置。

　　該橋址所在的平潭海峽，為世界三大風(fēng)口海域之一，具有風(fēng)大、浪高、水深、流急等特點(diǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，每年6級(jí)以上大風(fēng)超過(guò)300天，7級(jí)以上大風(fēng)超過(guò)200天，最大浪高約9.69米，其建設(shè)條件遠(yuǎn)比已建成的杭州灣跨海大橋及在建的港珠澳大橋惡劣，是我國(guó)目前施工難度最大的橋梁。

　　福平鐵路建成后，平潭往返福州市區(qū)將縮短近20公里，途徑半小時(shí)內(nèi)可達(dá)福州，也使長(zhǎng)樂(lè)、平潭與福州市區(qū)形成"半小時(shí)生活圈"。

　　作為我國(guó)大陸離臺(tái)灣最近的島嶼，平潭島上開(kāi)通高鐵，能夠方便內(nèi)陸與臺(tái)灣的交通，促進(jìn)雙方的經(jīng)濟(jì)，文化，旅游事業(yè)的發(fā)展，做到海峽兩岸的互通有無(wú)。

　　福平鐵路倍受福建省關(guān)注。6月26日上午，福建省常務(wù)副省長(zhǎng)張志南對(duì)福平鐵路平潭海峽公鐵兩用大橋和平潭站進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研。他指出，平潭海峽公鐵兩用大橋的建設(shè)對(duì)平潭綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)的發(fā)展意義非凡，要求參建各單位以大橋?yàn)橐劳校龊每萍紕?chuàng)新，干好超級(jí)工程。

　　在平潭站調(diào)研時(shí)，張志南對(duì)鐵四院在該站設(shè)計(jì)采用極具地域特色的“石頭厝”造型給予了好評(píng)，要求做好施工組織安排，確保與主體工程同時(shí)完工、同時(shí)開(kāi)通。