科技強(qiáng)企 開拓創(chuàng)新——記中鐵三局集團(tuán)橋隧工程有限公司濮陽軌道板場開啟自動時代
???????    新技術(shù)、新工藝、新的理念、新的驅(qū)動是未來預(yù)制行業(yè)邁向發(fā)展的基石，固封自守、閉門造車已經(jīng)不是新時代的產(chǎn)物，在新的起點上勇攀科技高峰是勇敢者的向往，在科技創(chuàng)新、技術(shù)革新的前沿科技面前，任何的被動、舉步不前、原地踏步是會被時代所淘汰或者說是被替代，年輕的一代正好敢上了新時代，他們用知識、技術(shù)、科技，用智慧、用勤勞、用雙手、用思維、用實際在廣闊的舞臺上盡展年輕人的潮氣，帶領(lǐng)一批批有作為、有抱負(fù)、有理想、志同道合的一代，在青春的崗位上書寫光輝的人生。

　　編織夢想、實現(xiàn)理想。濮陽軌道板場歷經(jīng)13年的風(fēng)風(fēng)雨雨，從修建第一條鄭西客運專線開始，他們就對所從事具有專業(yè)化程度高、技術(shù)、工藝高的專業(yè)開始了編織，一代代專業(yè)技術(shù)人員走了一批又一批，但是，留給他們的最核心的東西“專業(yè)團(tuán)隊”精神沒有改變，科技是生產(chǎn)的源泉，也是生產(chǎn)的唯一動力，“尊重科學(xué)、尊重人才”是軌道板場一直堅持不懈的基礎(chǔ)，隨著時代的變化和市場的需求，軌道板預(yù)制行業(yè)也在不斷的技術(shù)創(chuàng)新，剛開始引進(jìn)的德國——旭普林軌枕生產(chǎn)技術(shù)，以及日本軌道技術(shù)。在鄭徐客運專線建設(shè)中中國自主研發(fā)技術(shù)達(dá)到了新的高度，全線采用GRTSⅢ型先張法預(yù)應(yīng)力混凝土軌道板技術(shù)，實現(xiàn)了從基礎(chǔ)施工到“復(fù)興號”的自主研發(fā)，無砟軌道技術(shù)真正實現(xiàn)了國產(chǎn)化，當(dāng)然，通過科技技術(shù)的不斷深入，工人們也從繁重的體力勞動逐漸轉(zhuǎn)變成了半自動化流水線作業(yè)，工藝、技術(shù)的創(chuàng)新，自動化、智能化也逐漸進(jìn)入了軌道板預(yù)制行業(yè)，俗話說：“誰先掌握自動化生產(chǎn)技術(shù)和@+技術(shù)”，那么，誰就在軌道板預(yù)制行業(yè)引領(lǐng)和掌握核心技術(shù)，改革創(chuàng)新早早的占據(jù)“科技創(chuàng)新團(tuán)隊的思維”，一夜春風(fēng)吹、萬樹梨花開，鄭徐客運專線的技術(shù)創(chuàng)新使整個團(tuán)隊在建設(shè)中創(chuàng)造了“五個第一”，傳統(tǒng)工藝畢竟在新的工藝面前讓步，領(lǐng)導(dǎo)班子有魄力有擔(dān)當(dāng)，在傳統(tǒng)工藝的基礎(chǔ)上創(chuàng)新，將“坑式法”演變?yōu)?ldquo;全鋼臺座法”，極大方便了整體張拉、組裝拼接、拆裝運輸、周轉(zhuǎn)靈活，雖然，剛開始成本投入比較大，但經(jīng)過多次周轉(zhuǎn)成本效益是可觀的，不僅在經(jīng)濟(jì)收入方面大有提高，而且在科技成果、專利方面取得了豐收。

　　技術(shù)創(chuàng)新、圓夢理想?？萍汲晒D(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，專業(yè)化的團(tuán)隊需要有魄力的領(lǐng)導(dǎo)來帶領(lǐng)，濮陽軌道板場能夠站在科技的前沿，以科技為引領(lǐng)實現(xiàn)了真正的自動化流水生產(chǎn)線，(2018年12月1日發(fā)布)CRTSⅢ型軌道板;實施細(xì)則《預(yù)應(yīng)力混凝土枕產(chǎn)品生產(chǎn)許可證實施細(xì)則》，中鐵三局集團(tuán)橋隧工程有限公司(原預(yù)制一場)主要領(lǐng)導(dǎo)，與集團(tuán)公司科技處、山西高行、西安理工大學(xué)一起成功研發(fā)了全自動生產(chǎn)流水線，這套設(shè)備的研發(fā)投入費用較高，但是在未來幾年內(nèi)是空前的，目前，能夠達(dá)到自動化程度的僅有濮陽軌道板場，軌道板預(yù)制生產(chǎn)線分成23個工序、29個工位，按照10分鐘節(jié)拍生產(chǎn)，每天可生產(chǎn)100塊，月完成3000塊軌道板生產(chǎn)。生產(chǎn)線所用每個螺栓釘、每個形狀都凝結(jié)著我們智慧的結(jié)晶，每個工位都具有我們獨特的設(shè)計，都是專利技術(shù)。

　　工藝創(chuàng)新、實現(xiàn)夢想。新機(jī)組法流水線生產(chǎn)線，完全徹底的改變過去半自動化過度階段，濮陽軌道板場一步到位避免了以往的想法，追著科技的夢想不能輕易動搖，勇攀高峰的勇氣執(zhí)著堅定，軌道板生產(chǎn)線經(jīng)過模具清理、噴涂脫模劑、預(yù)埋套管及螺旋筋安裝、鋼筋骨架綁扎、RFID電子標(biāo)簽綁扎、鋼筋籠入位、預(yù)應(yīng)力鋼筋預(yù)緊、張拉、鋼筋籠絕緣檢測、混凝土拌制及供料、澆筑振動、拉毛、蒸養(yǎng)、放張、脫模、軌道板封錨、翻板、水養(yǎng)、成品檢測、存放等工序一律實現(xiàn)了自動化、一鍵啟動的電腦模式，傳統(tǒng)與先進(jìn)的技術(shù)工藝對比效率和經(jīng)濟(jì)效益是衡量的標(biāo)準(zhǔn)。因此，科學(xué)技術(shù)永遠(yuǎn)是預(yù)制行業(yè)堅不可催追趕的步伐。無論何時自動化到智能化只是一念之差，新機(jī)組流水線堅定了信心提振了員工們奮斗理想，可謂技術(shù)成就了無砟軌道預(yù)制行業(yè)的振興，那么，讓我們來對比傳統(tǒng)工藝和先進(jìn)工藝的優(yōu)劣，不難看出差距之大。

　　首先，從模具清理。先進(jìn)工藝模具清理主要對鋼模表面的灰渣進(jìn)行清理。柔性仿形模擬人工往復(fù)清掃，環(huán)保無死角;液壓動力輸出，清掃強(qiáng)勁，速度可控、清理效率高;采用工業(yè)吸塵器對殘渣進(jìn)行吸取，保證殼體內(nèi)沒有任何殘留物。在全國首次實現(xiàn)了清理模具自動化。傳統(tǒng)工藝需要3個人手工完成清理、噴涂，不但效率慢而且清理噴涂不徹底，成品板表面存在痕跡，整體效果不理想。其次，噴涂脫模劑。采用自主研發(fā)的脫模劑噴涂設(shè)備進(jìn)行模具脫模劑自動噴涂，該設(shè)備自動化運行響應(yīng)速度快，多角度+環(huán)形噴涂覆蓋面全，穩(wěn)定可靠。密閉空間，配套抽排系統(tǒng)，環(huán)保健康。預(yù)埋套管及螺旋筋安裝。在套管安裝工位，采用“一腦多機(jī)械手”，自動夾取預(yù)埋件，精確定位安裝點并穩(wěn)定安裝，安裝過程快速可靠。鋼筋骨架綁扎。擺、綁鋼筋順序為：軌道板頂面橫向鋼筋→軌道板頂面縱向鋼筋→架立筋和箍筋→軌道板底面縱向鋼筋→底面橫向鋼筋→綁扎箍筋接頭。RFID電子標(biāo)簽綁扎。RFID電子標(biāo)簽位于軌道板標(biāo)示牌正下方，通過定位孔沿非預(yù)應(yīng)力鋼筋縱向綁扎固定，標(biāo)簽正面朝上，背靠鋼筋。標(biāo)簽綁扎完后進(jìn)行開卡掃描。此刻開始該鋼筋籠對應(yīng)的軌道板就有了“身份證”，其成長過程中質(zhì)量和管理信息等全部關(guān)聯(lián)到該“身份證”上。鋼筋籠入位、預(yù)應(yīng)力鋼筋預(yù)緊。自主研發(fā)吊裝機(jī)器人自動吊裝鋼筋籠至預(yù)緊工位模具內(nèi)定位，使用模糊定位技術(shù)使預(yù)應(yīng)力鋼筋與張拉桿自動對位，自動擰緊，國內(nèi)首次使用。張拉。采用模糊定位技術(shù)實現(xiàn)了張拉桿與張拉裝置自動對位;采用一根鋼筋對應(yīng)一臺張拉裝置伺服控制，保證張拉力同步，且張拉完成后液壓自動螺母鎖緊，鎖緊力相同。模塊化設(shè)計，更換或維護(hù)時間小于30分鐘。鋼筋籠絕緣檢測。絕緣檢測設(shè)備自動定位鋼筋，可以快速準(zhǔn)確找到不合格點;同時處理張拉工序時的異常;簡化人工輔助檢測工藝，檢測過程快捷可靠?；炷涟柚萍肮┝?。攪拌供料系統(tǒng)由混凝土攪拌站及供料小車組成，攪拌好的物料通過供料小車送至布料機(jī)的儲料倉內(nèi)。具有接料、落料位置準(zhǔn)確，運送過程安全可靠等特點。振動澆筑。振動裝置與模具自動連接固定然后進(jìn)行澆筑振動，澆筑完成后，振動裝置自動快速脫離模具。拉毛。拉毛設(shè)備自動執(zhí)行拉毛動作，動作平穩(wěn)，一次成形，全程無需人工介入。第三部分是：蒸養(yǎng)。采用以太網(wǎng)通訊方式進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，現(xiàn)場養(yǎng)護(hù)控制器采集相應(yīng)養(yǎng)護(hù)房內(nèi)溫度監(jiān)測，輸出蒸汽閥控制信號及噴淋閥門控制信號。13個獨立運行的養(yǎng)護(hù)房根據(jù)設(shè)定的養(yǎng)護(hù)規(guī)則及測量的實時溫度值，自動調(diào)節(jié)蒸汽加熱或噴淋及排風(fēng)降溫，實現(xiàn)養(yǎng)護(hù)溫度與養(yǎng)護(hù)規(guī)則的一致。自動采集數(shù)據(jù)，并實時上傳的信息化功能，實現(xiàn)了養(yǎng)護(hù)過程全自動化。放張。實現(xiàn)雙向同步無張拉放張，放張過程全部實現(xiàn)自動化無人操作，且放張速度可無級調(diào)速，利用液壓傳動柔性實現(xiàn)扳手自動咬合以消除扳手與張拉桿的間隙，利用齒輪傳動的剛性實現(xiàn)同步放張。避免了放張不同步對產(chǎn)品造成的損傷及質(zhì)量隱患。脫模。開邊模后，自動松開撐桿并轉(zhuǎn)運，平衡起吊軌道板，自動合邊模，將空模具轉(zhuǎn)運至清模工位;放置軌道板，轉(zhuǎn)運至封錨工位。封錨工位。自動封錨設(shè)備同時進(jìn)入錨穴孔進(jìn)行封錨，定位準(zhǔn)確、定量注入，設(shè)備運行平穩(wěn)可靠，封錨時間短，省工省力。翻板。采用液壓轉(zhuǎn)角器運轉(zhuǎn)平穩(wěn)可任意角度停留。機(jī)械液壓雙保險鎖閉配合液壓扶正機(jī)構(gòu)及安全鎖鉤實現(xiàn)安全平穩(wěn)翻轉(zhuǎn)。軌道板水養(yǎng)。軌道板在封錨完后在水池中養(yǎng)護(hù)3天以上，養(yǎng)護(hù)的水溫不低于10℃。軌道板在吊出水養(yǎng)池時，用高壓水槍將表面雜物，清洗干凈，用專用運板車立放并加固運至存板區(qū)進(jìn)行7天覆蓋自動噴淋養(yǎng)護(hù)。軌道板存放。軌道板垂直立放，即長度方向著地進(jìn)行堆放，并采用了橡膠墊保護(hù)性能可靠無損壞。軌道板著力點墊木設(shè)置在兩起吊套管之間，且上下處于同一位置，兩端全部采用鋼性鏈接，確保軌道板立放安全穩(wěn)定。軌道板檢測。研發(fā)了軌道板快速自動檢測設(shè)備，通過軌道板立放，激光掃描，可在8分鐘內(nèi)對軌道板的外形尺寸進(jìn)行快速檢測，數(shù)據(jù)符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。軌道板生產(chǎn)管理系統(tǒng)。開發(fā)軌道板生產(chǎn)管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)是由基于RFID軌道板信息化系統(tǒng)、軌道板生產(chǎn)BIM系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)、智能安全帽等組成。實現(xiàn)了通過電腦、手機(jī)等查看全場區(qū)實景實時動態(tài)信息，整個過程20個工位全部實現(xiàn)了自動化。

　　實現(xiàn)夢想、再塑輝煌，新機(jī)組法流水生產(chǎn)線的實現(xiàn)，只是萬里長征的開始，真正考驗我們的核心關(guān)鍵在于如何高效、高質(zhì)量的完成軌道板的生產(chǎn)任務(wù)，及軌道板在生產(chǎn)過程中遇到的技術(shù)細(xì)節(jié)，還需要我們不斷的總結(jié)經(jīng)驗更好的為自動化生產(chǎn)線插上展翅翱翔的翅膀，夢想是美好的也是現(xiàn)實的，回到現(xiàn)實、回歸自然，把我們的夢想真正靠勤勞的雙手和智慧實現(xiàn)，輝煌是不容錯過也不會錯過，等待我們的是光明的未來。