吉林延邊安圖消息2020年6月4日，經(jīng)過20多個晝夜不停的連續(xù)奮戰(zhàn)終見成效，中國中鐵七局敦白鐵路二工區(qū)新建永慶車站正線路基全面鋪通。對此次節(jié)點(diǎn)的完成，長吉城際鐵路有限責(zé)任公司特發(fā)來賀電予以祝賀及問候。

　　敦白鐵路位于吉林省延邊朝鮮族自治州境內(nèi)，其地處長白山林區(qū)，施工環(huán)境惡劣，地質(zhì)條件復(fù)雜，涉及施工作業(yè)區(qū)域廣闊，工序銜接交錯連續(xù)，現(xiàn)場局部存在交叉作業(yè)，具有技術(shù)含量高、質(zhì)量要求嚴(yán)格、施工難度大等特點(diǎn)。特別是新建永慶車站前連大沙河特大橋、后接富溝特大橋，其地處咽喉位置，嚴(yán)重影響著架梁作業(yè)乃至全線軌道鋪設(shè)，屬于重點(diǎn)控制性工程之一。

　　由于新建永慶車站位于高山之中、林區(qū)之內(nèi)，施工道路不得不依山而修，導(dǎo)致其峰回路轉(zhuǎn)、蜿蜒曲折，且恰逢雨季，氣候波云詭譎，時而暴雨如注，時而冰雹不斷，致使道路部分損毀、泥濘不堪，材料運(yùn)輸難度極大。同時車站正線路基填方總量巨大，高達(dá)約56萬方，相當(dāng)于將一個標(biāo)準(zhǔn)足球場填筑至42米約15層樓房的高度。并且料源較為分散，車輛往返平均運(yùn)距長達(dá)30km，每日往返周轉(zhuǎn)次數(shù)少僅為4次，大大增強(qiáng)了施工難度。而且為了不影響后續(xù)架梁作業(yè)乃至全線軌道鋪設(shè)進(jìn)度，需在20天左右的時間內(nèi)完成，工期極為緊迫。與此同時，由于工區(qū)施工管段長達(dá)25km，致使技術(shù)人員較為短缺?，F(xiàn)場環(huán)境惡劣，手機(jī)信號全無，交通基本靠走，通訊基本靠吼，人均巡線路程高達(dá)12km。且因技術(shù)指標(biāo)要求高，試驗(yàn)檢測頻次需大大提高，并還需克服6個涵洞過渡段帶來的困難。各種不利因素交織在一起，使得這項(xiàng)工作極具富有挑戰(zhàn)性，此“馬拉松式”的施工，極大的考驗(yàn)著全員的毅力、耐力及工區(qū)的組織協(xié)調(diào)能力。

　　為確保目標(biāo)的完成，二工區(qū)制定了領(lǐng)導(dǎo)帶班巡查制度，24小時進(jìn)行工地巡查，配合現(xiàn)場負(fù)責(zé)人進(jìn)行施工組織協(xié)調(diào)。專門定機(jī)、定員、定責(zé)24小時整修施工道路及救援，確保運(yùn)輸車輛通行無阻。并積極聯(lián)系多家運(yùn)輸公司，派駐專人駐扎料場，負(fù)責(zé)溝通協(xié)調(diào)，確保料源供應(yīng)充足。同時加大車輛設(shè)備的投入，高峰時每日有500臺次的投入，確保材料供應(yīng)及時。技術(shù)人員24小時扎根施工一線，指揮協(xié)調(diào)各項(xiàng)工作，休息吃飯全部都在現(xiàn)場。檢測人員也一律24小時待命，根據(jù)現(xiàn)場需要隨叫隨到。全員攻堅(jiān)克難經(jīng)過不懈努力，新建永慶車站正線路基按期完成。至此，堵點(diǎn)順利打通，架橋機(jī)安全通過，為后續(xù)架梁作業(yè)、全線軌道鋪設(shè)及路基附屬工程施工乃至線路的開通運(yùn)營奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，起到了積極推動作業(yè)，提供了有利條件。