7月17日下午，隨著車爾臣河特大橋22號(hào)河中墩順利完成混凝土澆筑，標(biāo)志著中鐵二十一局一公司和若鐵路S5標(biāo)項(xiàng)目車爾臣河特大橋線下主體工程完工。

車爾臣河特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)

　　車爾臣河特大橋是標(biāo)段控制性工程之一，全長(zhǎng)3369米，設(shè)計(jì)樁基623根，承臺(tái)104座，墩身102座、臺(tái)身2座，其中22個(gè)墩位于河中。橋址范圍內(nèi)地表松軟，交通極不便利，其中橋址有556m位于河區(qū)，河內(nèi)地表為粉土、粉砂，施工難度大。為了保障施工順利推進(jìn)，項(xiàng)目按照“平行分段、立體展開”組織施工，采取大平行，小流水，多循環(huán)作業(yè)的方式完成樁基、承臺(tái)、墩臺(tái)身的施工。其中，為克服車爾臣河內(nèi)130根樁旋挖成孔難問題，項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人多次進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)察看，組織技術(shù)攻關(guān)，因地制宜，合理采用旋挖鉆鉆孔和反循環(huán)鉆孔方式作業(yè)，按照“高平臺(tái)、大泥漿、深護(hù)筒、投黏土”等綜合方式，提高鉆孔平臺(tái)高度，配置泥漿護(hù)壁，全護(hù)筒跟進(jìn)作業(yè)保證了鉆孔內(nèi)外水壓平衡，減少了涌水量，有效防止了塌孔、斷樁，加快了施工進(jìn)度。為了保證墩臺(tái)身澆筑進(jìn)度，項(xiàng)目仔細(xì)分析施工隊(duì)伍技術(shù)、班組人員、機(jī)械設(shè)備等現(xiàn)有資源力量，在車爾臣河特大橋跨農(nóng)田地區(qū)采取S形征地，提供充足工作面，保證了支模、破樁、混凝土澆筑班組施工緊密銜接，提高了施工速度。與此同時(shí)，項(xiàng)目采取篷布覆蓋 和灑水確保澆筑完成的墩臺(tái)身養(yǎng)護(hù)工作到位。

和若項(xiàng)目熱烈慶祝車爾臣河特大橋線下主體工程完工

　　車爾臣河特大橋線下主體順利施工完成，助推了和若鐵路早日建成通車的步伐。