時(shí)值“八一”建軍節(jié)之際，曾經(jīng)為中國交通建設(shè)創(chuàng)造輝煌，立下汗馬功勞的原鐵道兵老同志，將在兩三年內(nèi)全部退休，淡出建筑歷史舞臺，前輩們勇于攻堅(jiān)克難，吃苦奉獻(xiàn)的鐵軍精神能否在中國鐵建得到傳承？以中鐵二十一局集團(tuán)貴南高鐵1號拌合站站長王軍為代表的一批鐵二代，腳踏實(shí)地，吃苦耐勞，用事實(shí)證明了鐵道兵后繼有人，鐵道兵精神永放光芒。
      參加工作15年以來，王軍從技術(shù)員、工程師、技術(shù)主管、工區(qū)總工、拌合站站長兼項(xiàng)目部總調(diào)度長等崗位一路走來，默默奉獻(xiàn)筑路事業(yè)，傾盡全力，把工作干到極致，成為施工一線現(xiàn)場管理的中堅(jiān)力量，展現(xiàn)了一名青年才俊奮發(fā)向上的良好品格。
       2018年3月，剛剛完成四川簡蒲高速公路施工，王軍馬不停蹄地來到廣西馬山縣，參加又一重大工程——貴南高鐵的建設(shè)，貴南高鐵是廣西首條時(shí)速350公里高速鐵路，王軍擔(dān)任1號拌合站站長兼項(xiàng)目部總調(diào)度長。馬山地處北回歸線，夏季火辣辣的太陽直射地面，酷熱難耐且潮濕，別說干活，就是坐著不動(dòng)也汗如雨下，一天到晚衣服就沒有干過。上場后，在項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)下，王軍立即著手拌合站選址規(guī)劃、建站，很快一塊占地27.3畝的大型拌合站就建成投產(chǎn)了。        1號拌合站混凝土主要供應(yīng)紅渡紅水河、內(nèi)學(xué)、舊街、新村1#、2#特大橋、涵洞、路基邊坡防護(hù)、排水溝、道路改移施工等。兩臺120型拌合機(jī)日產(chǎn)混凝土達(dá)到1200立方，目前已生產(chǎn)混凝土20萬立方。
       紅渡紅水河雙線特大橋，是貴南高鐵廣西段三座控制性重難點(diǎn)特大橋之一，主跨156米純混凝土連續(xù)梁，是國內(nèi)時(shí)速350公里高鐵最大跨度，在亞洲和世界都堪稱第一，對混凝土質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求極高。連續(xù)梁設(shè)計(jì)混凝土標(biāo)號為C55，使用河砂來自200公里外的南寧橫縣，為確保料原優(yōu)質(zhì)，每次進(jìn)料，王軍都要和試驗(yàn)員、材料員現(xiàn)場驗(yàn)收。用王軍的話說：“一看、二摸、三取樣。”經(jīng)試驗(yàn)檢測各項(xiàng)指標(biāo)合格方可入庫，過不了這三關(guān)直接拒收，在他的嚴(yán)格把關(guān)下，為優(yōu)質(zhì)建成世界第一大跨度橋梁提供了可靠保證。       偌大一個(gè)拌合站，僅有管理人員6人，生產(chǎn)人員17人，王軍把拌合站管理得井井有條。他經(jīng)常督促司機(jī)定期保養(yǎng)機(jī)械設(shè)備，保證設(shè)備完好率達(dá)到100%，隨時(shí)準(zhǔn)備突擊施工。絕不允許因?yàn)闄C(jī)械設(shè)備故障，影響工程進(jìn)度的情況出現(xiàn)。作為項(xiàng)目部總調(diào)度長，王軍負(fù)責(zé)管理調(diào)度的挖機(jī)、裝載機(jī)、吊車、隨車吊、混凝土罐車、天泵、地泵等大型設(shè)備數(shù)十臺，項(xiàng)目部下屬工區(qū)、勞務(wù)隊(duì)多，哪一個(gè)工點(diǎn)需要什么型號的設(shè)備，他就及時(shí)將機(jī)械調(diào)度到哪里。為此，他做到對管段工地情況了如指掌。工地上有一部分外租機(jī)械，他根據(jù)施工情況，對暫不需要的設(shè)備，與物資保障部溝通及時(shí)退場，盡最大限度降低工程成本，把項(xiàng)目上的事，當(dāng)成自己家里的事來精打細(xì)算。
      王軍搬進(jìn)辦公室做的第一件事，就是將“今日事今日畢，勿將今事待明日”幾個(gè)紅色醒目的大字，端端正正地掛上在墻上，以此激勵(lì)自己永不懈怠，他以高度的責(zé)任感和使命感，詮釋了一名鐵二代傳承鐵軍精神的筑路情懷。
       老職工張志榮說：“王軍特別敬業(yè)，經(jīng)常一天到晚都在工地奔忙，一天不落屋，不怕苦，不怕累，是年輕人的榜樣。”拌合站調(diào)度孫小東說：“王站長對工作標(biāo)準(zhǔn)要求高，每天早6點(diǎn)半準(zhǔn)時(shí)到拌合站轉(zhuǎn)一圈兒，查看機(jī)械設(shè)備是否正常。每次紅渡紅水河連續(xù)梁澆筑混凝土，他都要到橋上盯著，并及時(shí)將信息反饋到拌合站操作臺上，將每一方C55混凝土的和易性調(diào)到最佳，保證連續(xù)梁施工順利進(jìn)行。”
      為了讓員工安心工作，有一個(gè)舒適的工作生活環(huán)境，王軍帶領(lǐng)大家將拌合站地面硬化。院內(nèi)干凈整潔，生活區(qū)建有籃球場，布置小花園，栽種花草灌木，四季常青，令人心曠神怡。工地食堂飯菜可口，員工干勁倍增，確保了生產(chǎn)的每一方混凝土質(zhì)量優(yōu)質(zhì)。       王軍情系筑路工地，15年如一日。
      他的身上傳承著鐵道兵基因。他的父親是1971年入伍的鐵道兵老同志，為企業(yè)奉獻(xiàn)了一輩子，王軍從小耳濡目染，深深地愛上了筑路事業(yè)。2006年7月，他從湖南湘潭職業(yè)技術(shù)學(xué)院土木工程專業(yè)畢業(yè)后，子承父業(yè)成為中鐵二十一局三公司的一員，開啟了他筑路人生的新篇章。
      他參建的第一項(xiàng)工程是浙江省第二大互通觀音橋立交樞紐，該樞紐占地兩千多畝，共9條匝道，時(shí)任見習(xí)技術(shù)員的他，十分榮幸自己能參與這項(xiàng)宏大工程的建設(shè)。他把施工現(xiàn)場當(dāng)課堂，虛心向師傅請教，認(rèn)真學(xué)習(xí)預(yù)制梁、現(xiàn)澆梁、懸澆梁施工技術(shù)，使自己的業(yè)務(wù)水平得到了提升。2009年，申嘉湖高速公路觀音橋樞紐互通工程獲榮“鐵道部火車頭優(yōu)質(zhì)工程一等獎(jiǎng)”、“中國鐵建優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)”。雖然當(dāng)時(shí)他只是一名小小的技術(shù)員，但他覺得為這項(xiàng)工程出過力、流過汗感到十分自豪。        祖國邊陲新疆也留下了王軍堅(jiān)實(shí)的腳印。
       精伊霍鐵路工地，位于伊犁哈薩克自治州，屬高寒、高風(fēng)壓、高地震烈度地區(qū)，夏季日照時(shí)間長，與內(nèi)地時(shí)差2小時(shí)，晚上11點(diǎn)半才天黑。王軍說：“我們的口號是太陽不落山，我們不下班。”全長3275米的克色克闊茲隧道，被列為特級風(fēng)險(xiǎn)隧道，王軍擔(dān)任隧道技術(shù)主管。隧道穿越F1、F2、F3三個(gè)斷層，巖層破碎，圍巖狀況變化大。隧道進(jìn)口偏壓，有粉土、圓礫土、碎石土、細(xì)沙、礫巖夾泥巖等11類圍巖。面對復(fù)雜的地質(zhì)條件，在項(xiàng)目總工林昌貴指導(dǎo)下，王軍迎難而上，隧道穿越斷層，圍巖層狀不穩(wěn)，他把困難當(dāng)成增長才干，積累經(jīng)驗(yàn)的機(jī)會(huì)，爆破撓動(dòng)十分危險(xiǎn)，他每天堅(jiān)持在掌子面盯控，隨時(shí)調(diào)整施工方案，保證了隧道安全貫通。       2010年8月，在成渝高速復(fù)線，王軍擔(dān)任工區(qū)總工，負(fù)責(zé)兩座近700米的大橋、2公里路基60萬方土方挖填施工。橋墩高度30多米，路基填方高度20米。他說：“以前干隧道相對多些，現(xiàn)在又接觸路基、橋涵，熟悉了所有土建項(xiàng)目。”他管理的兩座橋梁樁基經(jīng)第三方檢測，全部為Ⅰ類樁，墩身保護(hù)層厚度，混凝土回彈合格率達(dá)到100%。
      “孕奇蓄秀當(dāng)此地，郁然千載詩書城。”
       2014年，公司中標(biāo)簡蒲高速公路十標(biāo)，王軍和工友們來到四川眉山。這是一座擁有東坡故里、中國詞鄉(xiāng)、詩書古城、長壽之邦等美譽(yù)的城市；是一座孕育滋養(yǎng)了西晉文學(xué)家李密，宋代大文豪三蘇父子，長安畫派創(chuàng)始人、“東方梵高”石魯?shù)葰v史文化名人的城市。
      從踏上這片神奇土地的一刻，王軍就決心為這片美麗的土地增添一道動(dòng)人的風(fēng)景線，為“千載詩書城，人文第一州”的眉山奉獻(xiàn)精品工程。王軍在擔(dān)任工區(qū)總工不久，又被項(xiàng)目部任命為工區(qū)經(jīng)理。三工區(qū)主要工程為陳家灣大橋、3公里路基。填方45萬方，挖方35萬方，完成產(chǎn)值八千多萬元。
       王軍善于攻堅(jiān)打硬仗。一段300多米路基完工后，因其位于堆積體上，開挖邊坡為三級，深達(dá)20多米，由于受暴雨襲擊，高邊坡塌方就象泥石流一樣，第一次塌方2萬多方，第二次塌方8萬多方。在前后數(shù)天暴雨沖刷下，10萬方塌方體變成稀泥。他迅速組織搶險(xiǎn)，用挖機(jī)對高邊坡土體減載。塌方清理完成后，他認(rèn)為坡面植草，坡腳設(shè)重力式擋墻的治理方案，會(huì)為今后安全運(yùn)營帶來隱患。為徹底整治病害工程，他匯同項(xiàng)目部技術(shù)人員多方論證，提出了設(shè)置錨索框架梁治理方案，并得到設(shè)計(jì)院批準(zhǔn)。
      在他的努力下，此段塌方治理歷時(shí)5個(gè)月，確保了全線按期通車，為眉山人民按期交付了一條高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量精品工程。簡蒲高速公路榮獲2018～2019年度國優(yōu)銀質(zhì)獎(jiǎng)。
      王軍勤奮好學(xué)，在實(shí)踐中深感知識的重要性，他不斷為自己充電，在2012年，他就取得了石家莊鐵道學(xué)院土木專業(yè)本科文憑，為他鐘愛的筑路事業(yè)注入了前行動(dòng)力。2019年，王軍被評為公司先進(jìn)個(gè)人，去年，他鄭重地向黨組織遞交了入黨申請書。我們由衷地期望這名優(yōu)秀的鐵二代青年，在貴南高鐵及以后的工程建設(shè)中，傳承好“逢山開路遇水架橋，鐵道兵前無險(xiǎn)阻”的精神，百尺竿頭，更進(jìn)一步。