敦煌，古稱沙州，隸屬于甘肅省酒泉市，地處甘肅、青海、新疆三省(區(qū))交匯處，位于河西走廊的最西端，以敦煌石窟、敦煌壁畫、鳴沙山月牙泉而文明于世，是世界遺產(chǎn)莫高窟和漢長城邊陲玉門關、陽關的所在地，堪稱世界文化藝術寶庫。每年春秋黃金旅游季節(jié)期間，來敦煌觀光旅游的游客絡繹不絕，使敦煌成為久負盛名的旅游勝地。

　　敦煌鐵路于2006年建成通車，2015年12月完成電氣化改造并投入使用，施工任務均由中鐵二十一局集團承擔。但由于受多種因素制約影響，敦煌鐵路一直沒有通行動車，外地游客到敦煌均需從蘭州中轉換乘普鐵，僅蘭州到敦煌就需13小時，長途中轉奔波而且旅途時間長，給游客出行造成很多困擾，在一定程度上影響了游客到訪的熱情。

　　自2016年開始，“絲綢之路(敦煌)國際文化博覽會”每年9月在敦煌定期舉辦，作為國內目前唯一以“一帶一路”國際文化交流為主題的綜合性博覽會，它是“一帶一路”建設的重要載體，是絲綢之路沿線國家人文交流合作的戰(zhàn)略平臺，承載著重要的國家使命，其影響力和重要性不言而喻。

　　2018年，第三屆敦煌文博會于9月27日召開，敦煌作為絲綢之路的節(jié)點城市，國內外重要領導人和賓朋將云集于此。金秋九月，旅游旺季和文博會在敦煌碰撞交織，預期抵達敦煌的賓客將突破千萬人次。因此，保證各方游客和嘉賓安全快速出行就被提到了重要議事日程。中國鐵路總公司蘭州局為保證游客能夠進得來、走得好，積極擴充敦煌方向的運能運力，并在6月初按照甘肅省委、省政府的要求做出決定：立即啟動建設新建蘭新高鐵至敦煌鐵路聯(lián)絡線工程，力爭在文博會期間將動車開進敦煌!

　　新建蘭新高鐵至敦煌鐵路聯(lián)絡線工程，顧名思義，就是新建一條鐵路，將高鐵和敦煌鐵路連接起來。該聯(lián)絡線自蘭新高鐵的柳溝南車站引出，接入既有敦煌鐵路新建雙塔車站，聯(lián)絡線為上下行雙線，單線長約3公里，建成后動車從柳溝南站駛出進入聯(lián)絡線，經(jīng)過聯(lián)絡線后再轉入敦煌鐵路，這條紐帶就是高鐵進入敦煌的至關重要的“最后一公里”。為保證在文博會前開行動車，蘭州局集團公司決定先建設并開通下行聯(lián)絡線，并將這項緊迫的政治任務交給了中鐵二十一局集團這支錚錚鐵軍。而此時，距敦煌文博會開幕僅剩3個月時間!

　　就是在這樣的關鍵時刻，中鐵二十一局集團臨危受命，決心打通“最后一公里”，讓動車在文博會前開進敦煌!

迫在眉睫

　　在接到施工命令后，中鐵二十一局集團立即召開上場策劃會，將施工任務交給了二公司和電務電化公司，由二公司承擔站前工程、電務電化公司承擔站后工程，并由二公司代局管項目，指揮長由二公司副總經(jīng)理劉斌擔任。6月中旬，二公司和電務電化公司迅速抽調精兵強將在瓜州集結，先期到場人員兵分多路，在指揮長和常務副經(jīng)理的帶領下，立即投入到駐地建設和開工前期準備工作當中。綜合辦公室負責建家建線和后勤保障;安質部負責進場人員崗前安全培訓;工程部積極與業(yè)主、設計院和設備管理單位溝通，在施工圖審定、施工方案報審、安全協(xié)議簽訂等方面超前謀劃，迅速行動;計劃部完成單價測算，并按照“優(yōu)中選優(yōu)”的原則確定進場隊伍;物資部在原材料供應上廣開渠道，保證各種材料提前進場。就這樣，各部門密切配合，為開工做好了充分準備。

　　下行聯(lián)絡線工程全長3.0227公里，主要施工內容包括路基、橋涵、軌道、通信、信號及電力牽引供電、房屋、其他運營生產(chǎn)設備及建筑物。工程量為新建雙塔車站站房1座607.48m2、路基土石方9.4萬m3、2-12.0m箱形橋1座、涵洞9座127.21橫延米、軌道工程3.26公里、路基附屬工程6.05公里(雙側)以及既有瓜州車站站臺改造。其中，新建雙塔車站、2-12.0m框架橋、瓜州站臺改造三項為前期控制性工程。

　　下行聯(lián)絡線雖無難點工程，但工期積極緊迫，包含專業(yè)多、任務重、安全風險高，壓力可想而知。因施工現(xiàn)場位于酒泉市瓜州縣淵泉鎮(zhèn)，這里地處荒漠戈壁，施工和生活條件艱苦，此時又正值夏季高溫酷暑季節(jié)。因此，這項施工對于全體參建人員來說，更是一場嚴峻的挑戰(zhàn)!

　　7月1日，下行聯(lián)絡線具備開工條件。開工前，指揮部組織召開動員會。會上，站前站后各專業(yè)倒排了工序對接節(jié)點工期，確定了“8·30”完成全部施工任務的關門工期目標。指揮長劉斌重點對物資保障、安全質量、施工進度進行了部署，并向大家闡明了該項施工的重要意義，并鼓勵站前、站后全體參建人員樹立顧全大局、榮辱與共的思想，發(fā)揚鐵建員工敢打必勝的優(yōu)良品質，全力以赴按照制定的節(jié)點工期目標展開施工，堅決打贏這場沒有退路的硬仗!

　　次日，下行聯(lián)絡線建設正式全面開工。7月2日，第一個開工點——雙塔車站信號樓開工;7月3日，2-12m鋼筋混凝土框架橋和路基試驗段同時開工;7月6日，首盤混凝土——2-12m框架橋基礎順利澆筑;7月10日，首批附屬工程100塊電纜槽預制塊成功脫模;7月20日晚，瓜州車站站臺改造開工，400米臨時站臺在封閉點內順利搭設完成，創(chuàng)造了蘭州局集團最長臨時站臺搭設記錄!

夜以繼日

　　良好的開端是成功的一半。由于工期的緊迫性和新設備使用要求，經(jīng)指揮部領導縝密研究決定，按照“搶站前、保站后”的程序進行施工。也就是說，房建、路基施工必須在8月初結束，才能給站后專業(yè)的通信、信號及行車設備留出充足的時間進行安裝和調試。而實際有效工期只有2個月，因此站前施工必須打破常規(guī)、夜以繼日展開施工，才能給站后施工贏得時間。

　　自7月10日至8月30日，中鐵二十一局柳敦聯(lián)絡線指揮部決定開展為期50天的大干施工戰(zhàn)役，每10天制定工期目標并嚴格考核，以鼓舞參建人員和勞務隊的積極性。雖然施工條件艱苦，但是大家信念明確、以苦為樂、團結奉獻。在施工現(xiàn)場，各作業(yè)隊長分工明確，嚴格盯控按照技術交底施工;站前分部根據(jù)施工具體情況，將3公里線路分為兩段，成立3個作業(yè)隊同步展開施工。第一、第二作業(yè)隊各負責1.5公里，包括路基、橋涵、雙塔車站信號樓施工，第三作業(yè)隊負責附屬工程預制和安裝。施工中，各作業(yè)隊長分工明確，嚴格盯控按照技術交底施工。路基填筑按照“分段成型”的原則，完成一段、驗收一段，之后立即開始接觸網(wǎng)施工;橋涵、房建施工中，技術人員和作業(yè)隊長在原材料提報、工序銜接上超前謀劃，環(huán)環(huán)相扣，合理安排勞力，每道工序及時自檢、報檢合格后，及時澆筑混凝土;附屬工程電纜槽、防護柵欄等預制及時養(yǎng)護保證質量。由于工期緊，路基報檢、混凝土澆筑都是在夜間進行，這些重要環(huán)節(jié)都是由作業(yè)隊長親自盯控，各參建勞務隊也積極性高漲，你追我趕拼搶進度。

　　指揮長劉斌為了全面掌握施工進度，要求各作業(yè)隊長每兩個小時反饋一次施工進度，于是項目部微信群里不斷發(fā)出施工動態(tài)頻頻閃爍，一段路基報檢合格，又一座涵洞基礎完成，防護柵欄開始安裝，雙塔車站信號樓封頂?shù)鹊?，三項控制工程均按照計劃在控制?jié)點內施工，站后信號、通信等專業(yè)也見縫插針同步開始施工，一個個好消息接踵而至，給全體參建人員極大的鼓舞和振奮!

　　至8月5日，雙塔車站信號樓主體完成，具備設備安裝條件，站后專業(yè)首先開始通信設備安裝;8月5日，下行聯(lián)絡線涵洞施工完成;8月10日，路基全線拉通，軌道施工和站后信號、接觸網(wǎng)施工全面開始。8月22日開始，新建雙塔車站站場改造封閉施工拉開序幕，首先是在夜間6小時封閉點內撥接線路、連通聯(lián)絡線、卸長軌，接著連續(xù)6天利用夜間6小時封閉點成功推入69米16#道岔和12#道岔各2組，之后的線路整修、大機搗固連續(xù)7天在夜間封閉點內完成;8月27日，來自中鐵十七局、中鐵三局、二十一局四公司、二公司管廊項目部的緊急支援人員到達施工現(xiàn)場，開始附屬工程搶建，下行聯(lián)絡線施工現(xiàn)場匯聚千人形成會戰(zhàn)大干場景。8月29日，瓜州車站站臺改造順利結束;8月29日，蘭州局集團公司各處室靜態(tài)驗收開始;9月4日，下行聯(lián)絡線各項施工全部結束，開始進入最后的克缺和聯(lián)調聯(lián)試;9月10日，下行聯(lián)絡線動態(tài)驗收、初驗、安全評估順利完成。至此，經(jīng)過70天的艱苦奮戰(zhàn)，蘭新高鐵至敦煌鐵路下行聯(lián)絡線工程初戰(zhàn)告捷!

　　9月11日上午10時，對于蘭新高鐵至敦煌鐵路聯(lián)絡線全體參建人員來說，是一個不同尋常的日子。首臺動態(tài)檢測車駛入聯(lián)絡線，開始對聯(lián)絡線進行動態(tài)檢測，同步進行接觸網(wǎng)熱滑，這標志著動車開進敦煌指日可待!接下來的一周時間，指揮部積極配合敦煌公司進行正式開通前的調試、克缺和各項準備工作，敦煌開行動車已進入最后的倒計時。

　　9月20日下午14時，甘肅敦煌動車開行首發(fā)儀式在敦煌車站舉行，甘肅省委常委、常務副省長宋亮，中鐵蘭州局集團公司董事長楊偉軍，酒泉市委書記吳仰東，市長張安疆，敦煌市委書記詹順舟，中鐵二十一局集團公司總經(jīng)理趙彥旭等領導出席首發(fā)儀式。中央電視臺、甘肅電視臺等各大媒體在首發(fā)儀式現(xiàn)場進行采訪報道。

　　當日14時20分，見證中鐵二十一局集團柳敦鐵路聯(lián)絡線工程項目部全體人員辛勤付出的時刻終于來到了!伴隨著悠揚的汽笛聲，D4083次列車緩緩駛出敦煌站，駛往千里之外的金城蘭州，至此標志著下行聯(lián)絡線正式開通運營!

　　中鐵二十一局集團不辱使命，讓蘭新高鐵和敦煌鐵路成功“牽手”，絲路名城敦煌從此連接全國旅游高鐵網(wǎng)。動車開進敦煌，承載著中鐵二十一局的建設者的心愿，打通了蘭新高鐵與敦煌的“最后一公里”，結束了敦煌沒有動車的歷史，為蘭州、西安等方向的動車組直達敦煌創(chuàng)造了條件，進一步優(yōu)化了區(qū)域交通條件，為游客出行提供高質量的運輸服務、激發(fā)旅游市場活力、加快旅游資源高效開發(fā)、推動區(qū)域文化融合發(fā)展創(chuàng)造了經(jīng)濟發(fā)展新動能，對推動絲綢之路經(jīng)濟帶建設、構建對外開放新格局、培育國際合作優(yōu)勢具有重要意義。

不辱使命

　　中鐵二十一局柳敦鐵路聯(lián)絡線工程線項目部能夠在短短70天內完成施工任務，靠的是全體參建人員任勞任怨、無私奉獻，靠的是必勝的信念和力量。他們當中，有項目帶頭人、指揮長劉斌，黨支部書記兼常務副經(jīng)理靳琦，站后分部項目經(jīng)理竇雙泉、總工劉付生等等一批敢于擔當、勤于奉獻的熱血男兒，有專業(yè)性強、施工經(jīng)驗豐富的作業(yè)隊長，還有剛邁出校門的小字輩實習生。其中最值得一提的，是指揮長劉斌和站前分部的“五虎將”。

　　指揮長劉斌，80后一級項目經(jīng)理。在接到施工任務后，他頂住巨大壓力向集團公司領導立下軍令狀：全力以赴完成施工任務!簡單的一句話，卻包含著怎樣的毅力和決心!從開工到開通，他駐扎在工地，和廣大職工同吃同住。白天全力協(xié)調上下關系，到現(xiàn)場統(tǒng)籌安排站前站后施工，幫助解決施工中遇到的問題，深夜在現(xiàn)場召開施工進度布置會。每當看到施工在節(jié)點內完成的消息，就是他最高興和最欣慰的時刻。他雖然肩扛壓力，但是還不斷給大家打氣加油，鼓勵大家咬緊牙關，再加一把勁。3公里線路，不知道他用腳步丈量著走了多少個來回，當動車開進聯(lián)絡線的那一刻，激動的淚花在他的眼睛里閃爍!

　　項目“五虎將”，靳琦、薛創(chuàng)、劉洪升、王志軍、劉建海，他們五人都是長期奮戰(zhàn)在鐵路項目施工一線，施工經(jīng)驗豐富、責任心強的行家里手，稱得上是施工現(xiàn)場的頂梁柱。靳琦，項目黨支部書記兼常務副經(jīng)理，剛剛邁入不惑之年，在項目身兼數(shù)職。他自5月底來到瓜州開展前期準備工作，到線路開通9月底，整整4個月沒有回家。每次給家里打電話，上小學的兒子總是問他同樣的一句話：爸爸，你啥時候回來?能不能送我去上英語課?聽到這樣的話語，七尺男兒的心都碎了。然而，為了不辜負公司領導的信任和囑托，他一如既往堅守在施工一線，安排施工生產(chǎn)、協(xié)調外圍事物、巡視盯控現(xiàn)場。站場改造封閉施工中，最忙碌的就是他的身影，作為施工負責人，從施工預備會到推進道岔具體施工各環(huán)節(jié)盯控，他都親力親為，連續(xù)幾天夜間封閉施工，每天只能睡兩三個小時，第二天他還是精神飽滿的出現(xiàn)在施工現(xiàn)場，同事們都敬佩地笑著說：我們的靳書記，就是個不知疲倦的人!

　　項目副經(jīng)理薛創(chuàng)，80后的帥小伙，一個地道的陜西漢子。他積極配合指揮長工作，主抓與各設備管理單位的協(xié)調，以保證施工暢通和既有設備安全。由于聯(lián)絡線的特殊性，施工中高鐵、普鐵均需配合，導致他與嘉峪關工務段等8家配合單位應接不暇，他每天不厭其煩的協(xié)調各家管理單位，保證施工平穩(wěn)進行。后期聯(lián)絡線整修施工由他負責盯控，連續(xù)半個月都是在深夜進行。每當夜幕降臨，他就叫上司機和防護員默默出發(fā)，直到身影消失在黑夜中，夜空中的滿天星辰和他作伴，也見證了他的辛勤付出。

　　第一作業(yè)隊隊長劉洪升，第二作業(yè)隊隊長王志軍、第三作業(yè)隊隊長劉建海，他們年紀相仿，都自柳敦鐵路電氣化改造項目開始就跟隨項目經(jīng)理劉斌任作業(yè)隊長。已經(jīng)55歲的他們常說，干了一輩子工程，再熬幾年就退休了?？僧斅?lián)絡線項目部組織人員進場的時候，他們二話沒說，立即啟程來到瓜州，駐扎在水庫北施工現(xiàn)場。每天清晨，他們早早來到工地，安排盯控施工，協(xié)助管理隊伍。由他們負責的施工區(qū)段，現(xiàn)場安全質量可控，施工進度按照節(jié)點完成?？粗麄儽伙L沙吹得黝黑的面龐，不由得令人從內心發(fā)出感嘆：多么可愛的師傅，多么可敬的鐵建人!

　　其他參與施工的技術員、防護員，領工員，每天十幾個小時在現(xiàn)場，任憑汗水浸濕了衣服，風沙吹黑了臉龐，衣服曬退了顏色，但他們絲毫沒有退縮畏難情緒，大家只有一個信念：咬牙堅持，排除萬難，讓動車在敦煌線上跑起來!

　　下行聯(lián)絡線能夠順利開通，離不開二公司、業(yè)主敦煌鐵路有限公司和設備管理單位的傾力支持。二公司總經(jīng)理盧長德，在大干期間多次來到瓜州，親臨施工現(xiàn)場統(tǒng)籌安排施工生產(chǎn)。為確保開通，敦煌公司總經(jīng)理馬殷軍、副總經(jīng)理蘆興敏做了大量協(xié)調工作。在他們的幫助下，所有開通必須的關鍵程序都是特事特辦、一路綠燈。下行聯(lián)絡線開通后，蘭州局集團公司發(fā)出通報，表揚對中鐵二十一局等參建單位攻堅克難、頑強拼搏，實現(xiàn)了工程建設按節(jié)點、高質量有序推進的建設目標給予了高度贊揚。

　　雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越!如今，走在下行聯(lián)絡線兩側，曾經(jīng)機器轟鳴、車水馬龍的施工現(xiàn)場，已經(jīng)恢復了往日的寂靜，看著我們曾經(jīng)付出心血和汗水的這片戰(zhàn)場，那70個難忘的日日夜夜歷歷在目。每當看到動車組在敦煌鐵路線上奔馳，那就是對中鐵二十一局集團二公司和電務電化公司全體參建人員的最高褒獎!

　　在這場沒有硝煙的戰(zhàn)役中，中鐵二十一局，我們贏了!