記者：許瑩穎

橋梁建設(shè)在中國有著悠久的歷史。自古以來，中國的橋梁建設(shè)者們就在江河湖海上建造了無數(shù)的橋梁，隨著20世紀(jì)末期至21世紀(jì)初期中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，橋梁的建設(shè)得到了前所未有的推動，特別是在高速公路、高速鐵路和城市交通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)中，橋梁扮演著至關(guān)重要的角色，它不僅連接了兩岸的交通，更是經(jīng)濟(jì)和文化的發(fā)展的重要紐帶。

橋梁工程是一個專業(yè)度極高的領(lǐng)域，相較于其他工程學(xué)領(lǐng)域更加復(fù)雜和特殊，需要綜合考慮地理、結(jié)構(gòu)、施工、維護(hù)等多個方面的因素，每個研究的角度和側(cè)重點都不盡相同。除此之外，它還涉及到許多其他方面的研究，如橋梁的維護(hù)與養(yǎng)護(hù)、抗震設(shè)計、項目管理、信息技術(shù)應(yīng)用等。這些研究方向不僅需要深厚的理論基礎(chǔ)，還需要豐富的實踐經(jīng)驗。因此，橋梁建設(shè)領(lǐng)域的人才培養(yǎng)和實踐經(jīng)驗的積累至關(guān)重要。

近日，橋梁工程技術(shù)創(chuàng)新專家論壇在杭州順利舉行，來自全國的500多位相關(guān)領(lǐng)域的專家和工程師們匯聚一堂，在一個分會場的分享環(huán)節(jié)，三位有著豐富一線經(jīng)驗的橋梁工程專家分享了他們在橋梁工程中的專業(yè)經(jīng)驗和對未來橋梁建設(shè)發(fā)展的前瞻性觀點。

橋梁設(shè)計師蔡義成擁有超過20年的經(jīng)驗，首先談到了橋梁的設(shè)計和建設(shè)，他認(rèn)為在橋梁設(shè)計之初就必須充分考慮周邊環(huán)境的因素，這包括地形地貌，氣候條件，水文地質(zhì)等等。只有在了解這些因素的基礎(chǔ)上，橋梁設(shè)計師們才能夠設(shè)計出更加穩(wěn)固耐用，能適應(yīng)環(huán)境變化的橋梁。在橋梁設(shè)計過程中，他始終秉持著創(chuàng)新、實用和美觀的原則，力求在滿足交通功能的同時，兼顧橋梁的美觀性和與環(huán)境和諧共存。在建設(shè)過程中，他們積極引進(jìn)和應(yīng)用了一系列先進(jìn)技術(shù)，如無人機(jī)測量、自動化施工設(shè)備等，以提高橋梁建設(shè)的效率和質(zhì)量。同時，他們還注重綠色施工，采取多種措施減少對環(huán)境的影響，如使用節(jié)能材料、優(yōu)化施工方案等。談及未來橋梁建設(shè)的發(fā)展，蔡義成表示，未來橋梁建設(shè)將更加注重多元化功能融合，如在橋梁設(shè)計中融入休閑、文化、藝術(shù)等元素，使其成為城市的一道亮麗風(fēng)景線。同時，橋梁設(shè)計將更加注重安全性，為行人、車輛和船舶提供更加便捷、安全的通行條件。他認(rèn)為隨著科技的不斷進(jìn)步和創(chuàng)新的不斷涌現(xiàn)，未來橋梁建設(shè)將更加智能化、綠色化和人性化。

隨后，橋梁工程師劉亞提到他與建設(shè)團(tuán)隊曾在狹小空間和山區(qū)等特殊路段建設(shè)橋梁時所面臨的挑戰(zhàn)和解決經(jīng)驗。在狹小空間建設(shè)橋梁，他曾面臨的主要問題是如何在有限的空間內(nèi)實現(xiàn)橋梁的穩(wěn)定性和承載力。為了解決這一問題，他和團(tuán)隊須通過精確的計算和反復(fù)的模擬來優(yōu)化了橋梁的設(shè)計，使其在滿足功能需求的同時，盡可能地節(jié)省空間。此外，他們還采用了先進(jìn)的施工技術(shù)，如模塊化施工、三維打印等，以提高施工效率和質(zhì)量。而在山區(qū)建設(shè)橋梁面臨的最大挑戰(zhàn)是地形復(fù)雜，地質(zhì)條件不穩(wěn)定。他的經(jīng)驗是采用最適合山地的橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計，像是懸索橋等，以適應(yīng)山區(qū)的特殊環(huán)境。同時，為了注重生態(tài)保護(hù)和環(huán)境協(xié)調(diào)，整個建設(shè)過程須減少對山體的破壞。劉亞還提到了橋梁建設(shè)中遇到的另一個挑戰(zhàn)是如何在保證工程質(zhì)量的前提下縮短建設(shè)周期。他和建設(shè)團(tuán)隊如今已采用了最新的預(yù)制構(gòu)件施工技術(shù)，將橋梁的預(yù)制構(gòu)件在工廠內(nèi)生產(chǎn)完成后，直接運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場進(jìn)行組裝，既能滿足特殊地形下施工裝配的效率，又能大大縮短施工時間。劉亞認(rèn)為攻堅克難是現(xiàn)代橋梁建設(shè)者們的精神，沒有什么能難得倒勇于創(chuàng)新的橋梁建設(shè)者們。

曾參與過上百座橋梁改造施工的舊橋加固及改造專家王良雷也非常贊同勇于創(chuàng)新的重要性，這不僅是對于一般橋梁建設(shè)、對于舊橋和危險橋梁的改造和養(yǎng)護(hù)工程也至關(guān)重要。他指出，近年隨著使用年限的增加和交通荷載的增大，許多橋梁出現(xiàn)了不同程度的老化和損壞，這對交通安全構(gòu)成了嚴(yán)重威脅。為此，他帶領(lǐng)團(tuán)隊致力于橋梁改造和加固技術(shù)的研究與實踐，以提高橋梁的安全性和可靠性。他們在橋梁改造方面取得的創(chuàng)新經(jīng)驗包括： 一是采用先進(jìn)的檢測技術(shù)，對橋梁進(jìn)行全過程的健康監(jiān)控，確保施工過程中對橋梁狀況了如指掌。二是引入新的材料和工藝，如高性能混凝土、碳纖維復(fù)合材料等，以提高橋梁的承載能力和抗裂性能。三是優(yōu)化橋梁設(shè)計，充分考慮結(jié)構(gòu)受力特點和環(huán)境因素，使橋梁在改造過程中更加安全、耐用。在橋梁加固方面，王良雷的團(tuán)隊采用一種新型加固方法，即采用預(yù)應(yīng)力技術(shù)對橋梁進(jìn)行加固。這種方法不僅提高了橋梁的承載力，還具有良好的抗震性能。此外，他們還針對不同類型的橋梁病害，如鋼筋銹蝕、混凝土剝落等，提出了一系列有效的加固方案。王良雷強調(diào)，橋梁改造和加固工作任重道遠(yuǎn)，需要不斷探索和創(chuàng)新。他希望在此基礎(chǔ)上，繼續(xù)深入研究橋梁工程領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)，為我國橋梁事業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

這個環(huán)節(jié)的最后，來自交通運輸協(xié)會的陳罡作為分會場的主持人為大家展望了中國橋梁建設(shè)的未來，隨著“一帶一路”倡議的不斷推進(jìn)，中國橋梁建設(shè)團(tuán)隊正準(zhǔn)備將技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)推向全球，促進(jìn)全球基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通。預(yù)計未來，中國橋梁建設(shè)團(tuán)隊將積極參與國際項目，展現(xiàn)中國的科技實力和國家形象。陳罡強調(diào)，中國橋梁建設(shè)的未來將融合技術(shù)創(chuàng)新與綠色發(fā)展，不僅反映中國的綜合國力和科技水平，也將為全球橋梁建設(shè)提供中國智慧和中國方案。新時代的橋梁建設(shè)將跨越四海，通向更加美好的未來。

此次論壇成為專家學(xué)者交流經(jīng)驗、分享創(chuàng)新理念的平臺。與會者積極討論了橋梁建設(shè)領(lǐng)域的熱點問題，展現(xiàn)了專業(yè)深度和技術(shù)創(chuàng)新。這些討論不僅體現(xiàn)了中國在橋梁建設(shè)領(lǐng)域的成就，也預(yù)示了未來交通發(fā)展的趨勢。技術(shù)進(jìn)步和創(chuàng)新推動下，中國橋梁建設(shè)正面臨前所未有的發(fā)展機(jī)遇。橋梁的設(shè)計與建設(shè)、舊橋改造與養(yǎng)護(hù)均需探索新技術(shù)和方法，滿足未來交通的需求。智慧交通的發(fā)展為橋梁建設(shè)提供了新方向，使橋梁成為推動城市智能化和可持續(xù)發(fā)展的重要力量。中國橋梁建設(shè)正朝著智能化、高效化的方向發(fā)展，為人們的出行提供更多便利，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入活力。我們共同期待中國橋梁建設(shè)在未來帶來更多創(chuàng)新和發(fā)展。