在重慶這座充滿活力與發(fā)展?jié)摿Φ某鞘兄?，軌道交通網(wǎng)絡(luò)如動(dòng)脈般穿梭其中，連接著各個(gè)區(qū)域，推動(dòng)著城市的高效運(yùn)轉(zhuǎn)。中鐵十四局集團(tuán)五公司重慶市軌道交通十號(hào)線二期南坪站南濱路站及區(qū)間隧道工程項(xiàng)目經(jīng)理部南坪站南濱路站及區(qū)間隧道工程，作為其中一顆璀璨的明珠，憑借其卓越的建設(shè)成果，榮獲重慶市市政工程協(xié)會(huì)“2024 年度市政工程金杯獎(jiǎng)”，這一榮譽(yù)背后，是無(wú)數(shù)建設(shè)者的智慧與汗水，是技術(shù)創(chuàng)新與質(zhì)量把控的完美結(jié)合。

      該工程由中鐵十四局集團(tuán)承建，位于重慶市南岸區(qū)，標(biāo)段全長(zhǎng) 1745.597 米。自 2016 年 6 月開工建設(shè)，歷經(jīng)多年的艱苦奮戰(zhàn)，于 2023 年 11 月通過竣工驗(yàn)收后正式開通運(yùn)營(yíng)，為重慶市民的出行提供了極大的便利，也為城市的發(fā)展注入了新的活力。
     工程所處的周邊環(huán)境極為復(fù)雜，沿線新舊建筑密集林立，這不僅使得施工場(chǎng)地狹窄局促，而且對(duì)環(huán)境的敏感度極高，稍有不慎就可能引發(fā)一系列社會(huì)問題，其社會(huì)影響不容小覷。同時(shí)，施工難度超乎想象，隧道施工的防水等級(jí)要求極高，施工質(zhì)量必須嚴(yán)格把關(guān)。施工縫、變形縫以及車站與區(qū)間、出入口連接處等部位，都是防水施工的關(guān)鍵控制點(diǎn)，任何一處的疏忽都可能導(dǎo)致嚴(yán)重的后果，如滲漏、結(jié)構(gòu)損壞等，進(jìn)而影響整個(gè)工程的安全性和使用壽命。
      面對(duì)如此嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，建設(shè)團(tuán)隊(duì)在項(xiàng)目經(jīng)理曹元均、項(xiàng)目書記何偉、總工程師阮超帶領(lǐng)下，沒有退縮，而是選擇勇往直前，積極探索創(chuàng)新之路。在施工過程中，他們深入優(yōu)化方案，大膽創(chuàng)新工藝，大力推廣應(yīng)用了建筑業(yè) 10 項(xiàng)新技術(shù)中的 8 大項(xiàng) 28 項(xiàng)子項(xiàng)。通過引入信息化、標(biāo)準(zhǔn)化管理手段，全面提升了質(zhì)量管理水平，確保了工程一次成優(yōu)。

       在技術(shù)創(chuàng)新方面，他們采用了聚能水壓爆破技術(shù)，這一技術(shù)的巧妙運(yùn)用，有效地降低了爆破震數(shù)對(duì)周邊結(jié)構(gòu)建筑物帶來(lái)的不利影響，如同給周邊建筑穿上了一層“防護(hù)服”，使其免受爆破震動(dòng)的傷害。車站開挖采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工，并推行光面爆破精細(xì)化管理，結(jié)合微差爆破技術(shù)，將超欠挖控制達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平，最大限度地減少了對(duì)圍巖的擾動(dòng)，保證了施工安全和工程質(zhì)量。同時(shí)，減振爆破技術(shù)的應(yīng)用更是實(shí)現(xiàn)了“零”沉降、“微”振速的目標(biāo)，如同在繁華的城市中進(jìn)行一場(chǎng)“無(wú)聲的手術(shù)”，確保了周邊建筑和居民的正常生活不受干擾。
      車站及區(qū)間二次襯砌均采用整體模板臺(tái)車襯砌技術(shù)，在此基礎(chǔ)上，車站還創(chuàng)新性地采用承重牛腿與車站襯砌一次性整體澆筑的方法，極大地提高了牛腿的施工質(zhì)量，使其更加穩(wěn)固可靠。襯砌采用機(jī)械化配套施工，實(shí)現(xiàn)了襯砌混凝土內(nèi)實(shí)外美、不滲不漏，仿佛為隧道打造了一層堅(jiān)固而又美觀的“內(nèi)膽”，確保了隧道的耐久性和防水性。
     為了實(shí)現(xiàn)高效的項(xiàng)目管理，本項(xiàng)目采用 B1m 協(xié)同管理平臺(tái)，綜合運(yùn)用 B1m、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等信息化技術(shù)，構(gòu)建了一個(gè)集進(jìn)度、質(zhì)量、安全風(fēng)險(xiǎn)及環(huán)保為一體的綜合管理平臺(tái)。這就如同為項(xiàng)目裝上了一個(gè)“智慧大腦”，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控工程的各個(gè)環(huán)節(jié)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并做出精準(zhǔn)決策，確保項(xiàng)目順利推進(jìn)。同時(shí)，項(xiàng)目引進(jìn)三維激光掃描儀，對(duì)比淺埋隧道開挖前后建筑變形情況進(jìn)行監(jiān)控，精確確定變形預(yù)警閥值，對(duì)主體房屋沉降位移情況進(jìn)行全方位、高精度的監(jiān)測(cè)，有效提高了隧道施工地表監(jiān)測(cè)的精確度，為工程的安全施工提供了有力保障。

       通過不懈的技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用，項(xiàng)目部收獲頗豐，獲得發(fā)明專利 4 項(xiàng)，實(shí)用新型專利 7 項(xiàng)，并在期刊上發(fā)表論文 10 篇，這些成果不僅是對(duì)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)技術(shù)實(shí)力的肯定，也為行業(yè)的發(fā)展提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)和借鑒。
       在質(zhì)量過程控制方面，工程建設(shè)伊始，就明確了爭(zhēng)創(chuàng)“市政金杯獎(jiǎng)”的質(zhì)量管理目標(biāo)，并嚴(yán)格按照“誰(shuí)主管，誰(shuí)負(fù)責(zé)”的原則，明確項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，簽訂法定代表授權(quán)書和工程質(zhì)量終身制承諾書，將質(zhì)量責(zé)任落實(shí)到每一個(gè)人，讓每一位建設(shè)者都深知自己肩負(fù)的重任。在建設(shè)過程中，以“品質(zhì)源于品德，以工作質(zhì)量確保工程質(zhì)量”的質(zhì)量管理新理念為引領(lǐng)，全體項(xiàng)目員工齊心協(xié)力，從每一個(gè)細(xì)節(jié)入手，嚴(yán)格把控工程質(zhì)量。從原材料的采購(gòu)到每一道施工工序的操作，從每一個(gè)檢驗(yàn)批的檢測(cè)到分項(xiàng)分部、子單位及單位工程的驗(yàn)收，都做到了一絲不茍、精益求精。經(jīng)過項(xiàng)目員工的共同努力，項(xiàng)目工程各檢驗(yàn)批、分項(xiàng)分部、子單位及單位工程均一次驗(yàn)收合格率達(dá)到百分之百，這一成績(jī)得到了監(jiān)理和業(yè)主的高度認(rèn)可和贊譽(yù)。

      該工程的質(zhì)量成果斐然，本工程榮獲中建協(xié)QC國(guó)家級(jí)成果四項(xiàng)、中鐵建“鐵建杯”優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)、全國(guó)企業(yè)管理現(xiàn)代化創(chuàng)新成果二等獎(jiǎng)、重慶市建筑安全文明工地等榮譽(yù)8項(xiàng)，省部級(jí)榮譽(yù)12項(xiàng)，企業(yè)級(jí)榮譽(yù)12項(xiàng)。自開通運(yùn)營(yíng)以來(lái)，極大緩解了沿線地面交通壓力，贏得了重慶市民和相關(guān)單位的廣泛好評(píng)。
      這是對(duì)其卓越品質(zhì)的權(quán)威認(rèn)證。這些獎(jiǎng)項(xiàng)不僅是榮譽(yù)的象征，更是對(duì)建設(shè)團(tuán)隊(duì)辛勤付出的最好回報(bào)，也是重慶軌道交通建設(shè)領(lǐng)域的一座豐碑。
     重慶軌道交通 10 號(hào)線二期南坪站南濱路站及區(qū)間隧道工程的成功，為我國(guó)城市軌道交通建設(shè)提供了一個(gè)優(yōu)秀的范例。它告訴我們，在面對(duì)復(fù)雜的工程環(huán)境和艱巨的建設(shè)任務(wù)時(shí)，只要我們勇于創(chuàng)新、精益求精，始終將質(zhì)量放在首位，就一定能夠攻克難關(guān)，打造出經(jīng)得起時(shí)間考驗(yàn)的優(yōu)質(zhì)工程，為城市的發(fā)展和人民的幸福生活做出更大的貢獻(xiàn)。相信在未來(lái)的城市建設(shè)中，會(huì)有更多的工程項(xiàng)目以它為榜樣，不斷推動(dòng)我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)事業(yè)邁向新的高峰。（杜曉言、李文慶）