2月20日12時(shí)，伴隨著嘹亮的風(fēng)笛聲，一列44輛、滿載著核桃的X9403次中歐班列駛出烏魯木齊集結(jié)中心，將經(jīng)由霍爾果斯出境，途徑阿克套、巴庫、卡爾斯，最終抵達(dá)土耳其梅爾辛站。據(jù)了解，這些核桃正是產(chǎn)自于新疆的優(yōu)質(zhì)核桃，是新疆鐵路部門春節(jié)后的首趟中歐班列，全程具有運(yùn)輸時(shí)效高、貨物損耗少、監(jiān)管風(fēng)險(xiǎn)低、成本低等優(yōu)點(diǎn)，為我國的經(jīng)濟(jì)交流和對外貿(mào)易作出了貢獻(xiàn)。（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)2月25日）
      復(fù)工不僅穩(wěn)就業(yè)、穩(wěn)經(jīng)濟(jì)，更穩(wěn)國際動(dòng)態(tài)。自疫情發(fā)生以來，我國多個(gè)行業(yè)生產(chǎn)受到重大影響。缺少了中國這一重要的“零件”，眾多利用世界市場、全球生產(chǎn)鏈的產(chǎn)品均緩產(chǎn)、緩銷。黨中央、國務(wù)院發(fā)出復(fù)工號(hào)召之后，工廠開工，工人返崗，不僅是國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的一劑補(bǔ)藥，更是在為世界市場吃下一顆定心丸。特別是與我國存在“一帶一路”倡議合作的國家，雖有疫情影響聯(lián)系，但絲路情、合作心不會(huì)被阻斷。以鐵路連接絲路，不僅表明了我國繼續(xù)承擔(dān)“一帶一路”牽頭人的責(zé)任，更向國際表示，“一帶一路”的建設(shè)，絕不會(huì)因?yàn)橐咔槎苡绊憽?br />      嚴(yán)格防控不放松，黨團(tuán)牽頭必沖鋒。黨中央、國務(wù)院多次強(qiáng)調(diào)，生產(chǎn)要嚴(yán)格落實(shí)衛(wèi)生防控管理制度，切勿掉以輕心，并要求黨員上一線。復(fù)工生產(chǎn)是硬任務(wù)，但對生產(chǎn)人員進(jìn)行嚴(yán)格的健康監(jiān)測和檢查制度同樣是鐵道理。疫情拐點(diǎn)未出現(xiàn)，戰(zhàn)“疫”尚未勝利時(shí)，生產(chǎn)單位就仍需按照戰(zhàn)斗姿態(tài)防控。同時(shí)黨員團(tuán)員更得踴躍參與防控管理，這也是對黨團(tuán)組織的純潔性、黨性的考驗(yàn)。
      疫情當(dāng)頭，生產(chǎn)貴在統(tǒng)籌兼顧，精準(zhǔn)施策。“一帶一路”建設(shè)任務(wù)艱巨，既要處理好疫情防控和生產(chǎn)的關(guān)系，也要注意生產(chǎn)內(nèi)部的矛盾關(guān)系。絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶途經(jīng)國家多，區(qū)位情況復(fù)雜。相比之下，鐵路運(yùn)輸作為最省成本、高效率的運(yùn)輸方式，便是絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶復(fù)工運(yùn)輸?shù)呐１亲?，承?dān)任務(wù)重，效率要求高。面對此情況，鐵路部門必須有所為，且要分清輕重緩急。根據(jù)客戶要求和實(shí)際能力，發(fā)揮交通資源優(yōu)勢，通過快速通道、優(yōu)先組裝等精準(zhǔn)、人性化措施，為疫情期間“一帶一路”建設(shè)保駕護(hù)航。
      疫情不會(huì)影響“一帶一路”建設(shè)，既是承諾，亦為事實(shí)。在生產(chǎn)期間，鐵路部門也必將以十二分精神不辱使命，繼續(xù)建設(shè)，穩(wěn)住民心，穩(wěn)住國際，統(tǒng)籌兼顧，精準(zhǔn)施策，有力推進(jìn)對外貿(mào)易。
                                                     李穎