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　　工務(wù)養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備_道碴振搗機(jī)YD-2N型_常見故障

　　建國以來，在我國鐵路50多年的發(fā)展過程中，鐵路工務(wù)的養(yǎng)護(hù)維修工作

　　主要經(jīng)歷了三個階段：一是解放初期的“事后修”;二是20世紀(jì)50年代中期開始的“一年一遍的定期性綜合維修”;三是20世紀(jì)80年代中期開始推行的“按不同軌道、通過總重劃分的一年一遍或幾年一遍的綜合維修”。但是，隨著列車運(yùn)行速度的不斷提高，對于運(yùn)輸安全和舒適度提出了更高的要求，已無法利用行車間隔時間進(jìn)行維修作業(yè)，各種養(yǎng)路機(jī)械代替人工養(yǎng)護(hù)是必然的趨勢，因此，養(yǎng)路機(jī)械的引進(jìn)和發(fā)展是當(dāng)今鐵道工務(wù)養(yǎng)路作業(yè)的重點。

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　　詳細(xì)參數(shù)

　　YD-2N型道碴振搗機(jī)適用于鐵路線路大修、維修60kg/m鋼軌和Ⅲ型混凝土軌枕道床石碴搗固作業(yè)。其特點是既可在Ⅲ型混凝土軌枕線路上搗固作業(yè)、也可在Ⅱ型混凝土軌枕和各種國外鋼軌線路上搗固作業(yè)。如在作業(yè)時遇到液壓系統(tǒng)故障，可以采用手動液壓泵工作，安全快速下道處理故障，不影響行車安全。作業(yè)中如出現(xiàn)搗固鎬提升后夾軌鉗仍夾緊鋼軌時，該機(jī)還備有安全銷，拔出安全銷(此安全銷采用與調(diào)整片一體式，克服了拔出安全銷后，易丟失的缺點)，鉗口便可松開。該機(jī)性能優(yōu)越，結(jié)構(gòu)合理，安全可靠，作業(yè)效率高，滿足鐵路道碴搗固作業(yè)的需要。

　　主要技術(shù)參數(shù)

　　1、本田汽油機(jī)

　　功 率 9PS(6.6kW)

　　轉(zhuǎn) 數(shù) 3600轉(zhuǎn)/分

　　2、液壓系統(tǒng)工作壓力 5～6MPa

　　3、震動頻率 63.5Hz

　　4、激振力： 22kN

　　5、最大下插力 15.57kN

　　6、夾實力 6.5kN×2

　　7、下插深度 110mm±10mm(60kg/m軌Ⅲ型軌枕下)

　　8、生產(chǎn)效率 270根軌枕/組小時

　　9、主機(jī)凈重： 350kg

　　10、外形尺寸：　　　　　1380mm×750mm×1600mm

　　操作規(guī)程

　　1、操縱者經(jīng)訓(xùn)練熟悉本機(jī)性能后，方可操縱本搗固機(jī)上道作業(yè)。

　　2、電動機(jī)驅(qū)動的搗固機(jī)，操縱者要備有絕緣防護(hù)用品。

　　3、將走行架放在線路上，走行輪要對正兩根鋼軌，將升降缸提到最上端的兩臺搗固機(jī)依次推到放平的走行架上，分別對準(zhǔn)位置，將前后大插銷插入定位孔內(nèi)，再將下道架折起，把下道架上的支承掛勾與走行架的勾環(huán)勾住。作業(yè)中，操縱者最好面向來車方向。

　　4、接通電源并扳動組合開關(guān)(汽油機(jī)應(yīng)手拉啟動，加大油門至工作位置)，根據(jù)線路情況進(jìn)行搗固作業(yè)。鎬頭插下道床后，一般只需張夾1～3次。

　　5、作業(yè)中，操縱者應(yīng)密切注意機(jī)器的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)和線路狀況。兩操作者應(yīng)密切配合，力求動作協(xié)調(diào)一致。

　　6、搗固時，應(yīng)避開防爬器，軌距桿，支承木等障礙物。

　　7、作業(yè)中，如出現(xiàn)搗鎬提升后夾軌鉗仍緊咬鋼軌時，可用手壓泵壓桿(銑有缺口的一端)，把安全銷拔出，鉗口便可完全松開。

　　8、搗固機(jī)振動軸軸承每工作50小時，應(yīng)加注潤滑脂一次，以延長軸承的使用壽命。

　　9、搗固作業(yè)發(fā)生故障時，應(yīng)用手壓泵急速提鎬下道進(jìn)行處理，嚴(yán)禁在線路上停機(jī)排除故障。

　　10、作業(yè)結(jié)束時，應(yīng)按下述程序進(jìn)行下道:

　　11、提升搗鎬至最高點。

　　12、摘下支撐掛勾放下下道架，使下道架平穩(wěn)。

　　13、把搗固機(jī)推到下道架末端,搬動操縱手柄，將搗鎬降至最下端。

　　14、拆下走行架。

　　15、罩上防雨苫布并捆扎牢固。

　　16、如長期不用時，應(yīng)采取防塵、防銹措施。

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