【頒布時(shí)間】1989-7-27【標(biāo)題】鐵路工務(wù)安全規(guī)則【發(fā)文號(hào)】【失效時(shí)間】【頒布單位】鐵道部【法規(guī)來源】http://www.chinasafety.gov.cn/zhengcefagui/1989-07/27/content_506.htm
【法規(guī)全文】
鐵路工務(wù)安全規(guī)則
1989年7月27日，鐵道部
第一章 總 則
第1．0．1條 為保證行車和人身安全，特制定本規(guī)則。
第1．0．2條 保證安全生產(chǎn)是工務(wù)部門的基本職責(zé)，必須認(rèn)真貫徹執(zhí)行安全第一、預(yù)防為主的方針。各級(jí)工務(wù)部門應(yīng)加強(qiáng)對(duì)安全生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)，建立、健全各項(xiàng)安全管理制度，不斷完善崗位責(zé)任制，嚴(yán)格遵守作業(yè)紀(jì)律、勞動(dòng)紀(jì)律，掌握事故規(guī)律，落實(shí)防范措施，防患于未然。
第1．0．3條 本規(guī)則是集全路安全生產(chǎn)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)。凡在運(yùn)營線路上進(jìn)行工程施工作業(yè)或進(jìn)行與工務(wù)設(shè)備有關(guān)的各項(xiàng)工作，均應(yīng)熟練掌握并嚴(yán)格遵守本規(guī)則的有關(guān)規(guī)定。
第二章 行車安全
第一節(jié) 施工作業(yè)組織領(lǐng)導(dǎo)
第2．1．1條 進(jìn)行線路、橋隧等設(shè)備施工時(shí)，應(yīng)根據(jù)工作性質(zhì)和影響行車安全的程度，按下列規(guī)定指定專人擔(dān)任施工領(lǐng)導(dǎo)：
一、開挖路基，靠近線路開挖建筑物基坑，整治較大的路基病害，加固或改建橋隧建筑物，拆鋪便線便橋和臨時(shí)架空結(jié)構(gòu)，更換或鋪設(shè)防水層，整修隧道襯砌等較復(fù)雜的工作，應(yīng)由職務(wù)不低于主任領(lǐng)工員的人員負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)。
二、辦理封鎖手續(xù)，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)防護(hù)，并需限制列車速度的工作，應(yīng)由職務(wù)不低于領(lǐng)工員（分隊(duì)長）的人員領(lǐng)導(dǎo)。
三、辦理慢行手續(xù)，設(shè)置減速信號(hào)防護(hù)，慢行施工的工作人員職務(wù)，應(yīng)不低于領(lǐng)工員（分隊(duì)長）。
四、辦理封鎖手續(xù)，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)防護(hù)不限制列車運(yùn)行速度的工作及在區(qū)間卸沙石料車，應(yīng)由職務(wù)不低于工長的人員領(lǐng)導(dǎo)。
五、用防護(hù)電話聯(lián)系，掌握列車運(yùn)行情況，利用列車間隔時(shí)間，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)或停車手信號(hào)防護(hù)，不限制列車運(yùn)行速度的工作，應(yīng)由工長（小隊(duì)長）負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)。
六、設(shè)置作業(yè)標(biāo)防護(hù)的工作及使用輕型車輛和小車時(shí)，應(yīng)由工、班長或由段、隊(duì)批準(zhǔn)、經(jīng)過考試合格的人員負(fù)責(zé)。
七、在特殊情況下，上述工作可由段、隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)指派能勝任者擔(dān)任。
第2．1．2條 施工領(lǐng)導(dǎo)人必須嚴(yán)格遵守下列規(guī)定：
一、指派的防護(hù)員，必須是經(jīng)過考試合格的路工。
二、施工前應(yīng)充分做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，向施工人員進(jìn)行安全教育，落實(shí)安全措施，并要確認(rèn)信號(hào)備品、機(jī)具、材料齊全完好、封鎖或慢行命令無差錯(cuò)、防護(hù)已設(shè)好，方可發(fā)布施工命令。
三、在施工中，要隨時(shí)掌握進(jìn)度與質(zhì)量，消除不安全因素，并經(jīng)常保持與防護(hù)員之間的聯(lián)系。
四、在開通線路前，要認(rèn)真進(jìn)行質(zhì)量檢查，做好記錄。確認(rèn)線路設(shè)備狀態(tài)達(dá)到放行列車條件、材料機(jī)具無侵入限界，方準(zhǔn)撤除防護(hù)。
五、列車通過后，組織復(fù)查整修，確認(rèn)線路已達(dá)到規(guī)定要求并做好記錄后，方準(zhǔn)收工。
第2．1．3條 凡未辦理驗(yàn)交的線路、橋隧等設(shè)備，由施工單位負(fù)責(zé)巡查養(yǎng)護(hù)，保證行車安全。
第2．1．4條 在運(yùn)營線施工或影響運(yùn)營線安全的施工中，施工單位必須事前取得路局、分局審核批準(zhǔn)，并與工務(wù)段簽訂施工安全協(xié)議書后方準(zhǔn)施工。
第2．1．5條 在線路、道岔上施工，涉及信號(hào)或通信設(shè)備的正常使用時(shí)，必須事前通知信號(hào)或通信工區(qū)，派員參加，配合施工。
第2．1．6條 在自動(dòng)閉塞和有軌道電路區(qū)段施工時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行下列規(guī)定：
一、使用的養(yǎng)路機(jī)具（如扒碴機(jī)、搗固機(jī)，搗固架等）及萬能道尺、各種輕型車輛的車軸等，都必須有絕緣裝置。
二、撬棍、起道機(jī)、撥道器及單軌小車手柄等，均要安裝絕緣套管；取放工具、抬運(yùn)鋼軌，轍叉及金屬料具，不得搭接兩股鋼軌及絕緣接頭，引入線及軌距桿上。
放行列車條件
第2．1．7條 施工地段放行列車時(shí)，線路狀態(tài)應(yīng)達(dá)到表2．1．7最低要求。
第2．1．8條 線路大中修施工地段，開通線路后，列車限速應(yīng)逐步提高。破底清篩道床地段，在線路不穩(wěn)定或缺碴的情況下，列車運(yùn)行應(yīng)限速，限速的時(shí)間和速度由施工單位領(lǐng)導(dǎo)人決定。
第2．1．9條 線路大中修，在封鎖施工前的慢行時(shí)間內(nèi)，允許每隔6根軌枕（板結(jié)地段4根）挖開一根軌枕底的道碴至計(jì)劃深度，但必須保持兩側(cè)軌枕底下的道碴不松動(dòng)。
第2．1．10條 改道、更換鐵墊板或凍害墊板作業(yè)時(shí)，在一股鋼軌上一處連續(xù)起下道釘或卸開扣件的數(shù)量：50ｋｇ／ｍ及以上鋼軌不得超過7個(gè)軌枕頭；50ｋｇ／ｍ以下鋼軌不得超過5個(gè)軌枕頭，遇來車作業(yè)未完時(shí)，準(zhǔn)許每隔兩根軌枕有一個(gè)軌枕頭不釘或不上。
第2．1．11條 維修單根抽換軌枕時(shí)，應(yīng)掌握好列車運(yùn)行時(shí)間，來車前把新軌枕穿進(jìn)去，來不及穿入時(shí)，允許每隔6根軌枕有1根軌枕不穿入。
表2．1．7
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|項(xiàng) 目| 列 車 減 速 | 列 車 不 減 速 |
|------------|------------------|----------------------|
| | | 填滿：但大修整理作 |
|（1）軌枕盒|不少于三分之一 |業(yè)及維修搗固作業(yè)扒開 |
|內(nèi)及枕頭道 | |道床不在此限；而炎熱 |
|碴 | |天氣應(yīng)嚴(yán)格控制扒道床 |
| | |長度，午休時(shí)應(yīng)全部回 |
| | |填；無縫線路應(yīng)嚴(yán)格控 |
| | |制，按其作業(yè)軌溫條件 |
| | |辦理 |
|------------|------------------|----------------------|
|（2）軌枕間|每隔六根可空一 |均勻不缺 |
|隔 |根 | |
|------------|------------------|----------------------|
|（3）枕底道|串 實(shí) |搗固密實(shí) |
|碴 | | |
|------------|------------------|----------------------|
| | |每個(gè)枕木頭（橋枕）里外|
|（4）道釘或|1．半徑小于 |側(cè)各釘一個(gè)，混凝土軌 |
|扣件 |800ｍ曲線地段，|枕扣件應(yīng)上齊 |
| |接頭兩根軌枕和 | |
| |橋枕上應(yīng)釘齊或 | |
| |上齊 | |
| |2．其他準(zhǔn)許每隔 | |
| |一根釘一根或每 | |
| |隔兩根上緊一根 | |
|------------|------------------|----------------------|
|（5）接頭螺|每個(gè)接頭至少上 | |
|栓 |緊4個(gè)（每端兩 |同左 |
| |個(gè)） | |
|------------|------------------|----------------------|
|（6）鉤螺栓|每隔三根橋枕上 |每隔一根橋枕上緊一根 |
| |緊一根 |（按明橋面Ⅰ式布置，單|
| | |根拆除護(hù)木時(shí)，容許每 |
| | |隔三根橋枕上緊一根） |
|------------|------------------|----------------------|
|（7）護(hù)軌及|如因施工需要， |應(yīng)將護(hù)軌，梭頭全面恢 |
|道釘 |允許拆除影響施 |復(fù)，并打齊道釘 |
| |工的一段護(hù)軌 | |
|------------|------------------|----------------------|
|（8）起道順|不小于200倍 |臨時(shí)不小于200倍 |
|坡 | |收工時(shí)不小于400倍 |
|------------|------------------|----------------------|
|（9）凍害墊| | |
|板時(shí)平臺(tái)兩 |不小于200倍 |應(yīng)符合凍害墊板作業(yè)的 |
|端的順坡 | |規(guī)定 |
------------------------------------------------------------
第2．1．12條 在進(jìn)行鋼梁修理或上蓋板油漆時(shí)，可根據(jù)施工需要移動(dòng)橋枕，但移動(dòng)后，每根橋枕均應(yīng)上齊鉤螺栓，打齊道釘；如橋枕狀態(tài)良好，移動(dòng)后的橋枕中心間距不應(yīng)超過550ｍｍ，個(gè)別情況也不得超過600ｍｍ，而接頭處橋枕凈距不得超過210ｍｍ。如橋枕狀態(tài)不良，可根據(jù)實(shí)際情況，采取必要的加固措施或限速運(yùn)行。
第2．1．13條 故障處理后，放行列車條件除規(guī)定者外由工務(wù)段決定。
第二節(jié) 施工防護(hù)
防護(hù)條件
第2．2．1條 下列工作應(yīng)辦理封鎖施工手續(xù)，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)防護(hù)；放行列車或單機(jī)時(shí)，限速15～25ｋｍ／ｈ，限速列車的時(shí)間，次數(shù)和速度由施工單位領(lǐng)導(dǎo)根據(jù)具體情況決定：
一、一次連續(xù)更換鋼軌超過100ｍ；
二、成段清篩或更換軌枕下的道碴（如有切實(shí)可行的加固措施，亦可采用慢行施工）；
三、成組更換道岔或岔枕；
四、拆開鋼軌接頭，成段整正軌縫，并插入短軌頭；
五、起道量超過100ｍｍ，或整治凍害使用凍害墊板一次總厚度超過40ｍｍ；
六、線路撥道，一次撥道量超過100ｍｍ；
七、無縫線路應(yīng)力放散（或利用滾筒調(diào)整應(yīng)力）；
八、拆除鋼軌全面更換橋枕；
九、更換或撥正鋼梁、圬工梁；
十、抬高或降低橋梁；
十一、更換橋梁支座或支承墊石，支座墊砂漿厚度超過50ｍｍ；
十二、更換橋上溫度調(diào)節(jié)器。
第2．2．2條 下列工作應(yīng)辦理封鎖施工手續(xù)，或經(jīng)車站值班員承認(rèn)，利用列車間隔時(shí)間施工，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)防護(hù)，放行列車或單機(jī)時(shí)不限速。
一、一次連續(xù)更換鋼軌不超過100ｍ。
二、在線路上焊接鋼軌。
三、更換道岔零、部件（尖軌、基本軌、轍叉、護(hù)軌、扳道器、轉(zhuǎn)轍連接桿）或扳道器下長岔枕。
四、拆開鋼軌接頭，成段整正軌縫，但不插入短軌頭。
五、更換絕緣接頭夾板（或成段夾板螺栓除銹涂油），拆開2個(gè)及以上夾板。
六、清理危石或隧道內(nèi)刨冰有礙行車時(shí)。
七、撥正支座，支座墊砂漿厚度在50ｍｍ及以下時(shí)。
八、更換橋上溫度調(diào)節(jié)器主要部件。
九、橋隧施工或檢查所搭的腳手架（不包括可迅速拆裝的輕便裝置），侵入機(jī)車車輛限界每邊（左、右及上邊）各加150ｍｍ的范圍內(nèi)時(shí)。
第2．2．3條 下列工作應(yīng)在車站與施工地點(diǎn)分別設(shè)專人防護(hù)，用電話或?qū)χv機(jī)聯(lián)系，掌握列車運(yùn)行情況，利用列車間隔施工，設(shè)停車手信號(hào)防護(hù)；放行列車或單機(jī)時(shí)不限速。
一、個(gè)別更換夾板。
二、使用彎軌器整直鋼軌。
三、使用有礙行車的軌縫調(diào)整器而不拆開接頭調(diào)整軌縫。
四、橋梁施工進(jìn)行試頂需要起動(dòng)梁身并回落原位時(shí)。
五、起動(dòng)鋼軌，單根軸換橋枕。
六、使用有礙行車的小型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)時(shí)。
七、利用小型爆破開挖側(cè)溝或基坑時(shí)（限于不影響路基穩(wěn)定的范圍）。
八、砍除危樹，影響行車安全時(shí)。
第2．2．4條 下列工作應(yīng)辦理施工慢行手續(xù)，使用移動(dòng)減速信號(hào)防護(hù)；放行列車或單機(jī)時(shí)，限速每小時(shí)不超過25ｋｍ，限速列車的時(shí)間、次數(shù)、速度由施工單位領(lǐng)導(dǎo)人決定。
一、成段增加、更換或方正軌枕。
二、成段整修軌底坡。
三、起道量為41～100ｍｍ。
四、列車間隔內(nèi)一次撥道量為41～100ｍｍ。
五、利用列車碾壓調(diào)整無縫線路應(yīng)力。
第2．2．5條 開挖路基整治病害及埋設(shè)管路，靠近路基開挖建筑物基坑，加固或改建橋隧建筑物（梁拱、墩臺(tái)、基礎(chǔ)等），拆鋪便線便橋和臨時(shí)架空結(jié)構(gòu)，更換橋梁桿件，更換或鋪設(shè)防水層，更換或徹底修理隧道襯砌，挖掘橋頭護(hù)錐，拆鋪軌束梁及其他影響行車安全和較復(fù)雜的施
工，其防護(hù)辦法和列車運(yùn)行條件，均應(yīng)在設(shè)計(jì)文件或施工方案中明文規(guī)定；如無設(shè)計(jì)文件或施工方案時(shí)，則由施工單位根據(jù)具體情況，制訂出安全措施方可施工。
防護(hù)辦法
第2．2．6條 在區(qū)間封鎖線路施工時(shí)，使用移動(dòng)停車信號(hào)的防護(hù)辦法如下：
一、單線區(qū)間防護(hù)如圖2．2．6―1（略）。
二、雙線區(qū)間一條線路防護(hù)如圖2．2．6―2（略）。
三、雙線區(qū)間兩條線路同時(shí)施工時(shí)如圖2．2．6―3（略）。
四、施工地點(diǎn)在站外，距離進(jìn)站信號(hào)機(jī)（或站界標(biāo)）少于860ｍ時(shí)的防護(hù)如圖2．2．6―4（略）。
如車站方面防護(hù)距離少于60ｍ時(shí)，可不放置響墩。
在規(guī)定利用動(dòng)能闖坡的區(qū)間施工，其防護(hù)距離（自施工地點(diǎn)至最外方第一個(gè)響墩間）不得少于1100ｍ。
在區(qū)間施工，除按上述各項(xiàng)辦法防護(hù)外，還應(yīng)在車站與施工地點(diǎn)分別設(shè)專職聯(lián)絡(luò)人員和防護(hù)人員，用電話聯(lián)系。
施工防護(hù)人員應(yīng)站在距施工地點(diǎn)的第一個(gè)響墩內(nèi)20ｍ附近了望條件較好的地點(diǎn)，顯示停車手信號(hào)。響墩放置位置如恰在鋼軌接頭、道岔、道口、無碴橋上或隧道內(nèi)時(shí)，應(yīng)將響墩放置位置向外方延伸。在盡頭線上施工，施工領(lǐng)導(dǎo)人經(jīng)與車站值班員聯(lián)系確認(rèn)盡頭一端無列車、動(dòng)車時(shí)，則
盡頭一端可不設(shè)防護(hù)。施工地點(diǎn)與防護(hù)人員間了望條件不良又無電話聯(lián)系時(shí)，應(yīng)增設(shè)中間防護(hù)人員。
凡用停車信號(hào)防護(hù)的施工地點(diǎn)，在停車信號(hào)撤除后，列車需減低速度通過施工地點(diǎn)時(shí)，應(yīng)按減速信號(hào)防護(hù)的辦法防護(hù)。
第2．2．7條 在站內(nèi)線路或道岔上封鎖施工時(shí)，使用移動(dòng)停車信號(hào)的防護(hù)辦法如下：
一、在站內(nèi)線路上施工
（1）將施工線路兩端道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的位置，并加鎖或釘固后，可不再設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌；如道岔不能加鎖或釘固時(shí)，在施工地點(diǎn)兩端各50ｍ處的線路中心，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌防護(hù)，如圖2．2．7―1（略）。
（2）如施工地點(diǎn)距離道岔少于50ｍ時(shí)，將該道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的位置，并加鎖或釘固。如不能加鎖或釘固時(shí)，在警沖標(biāo)相對(duì)處的線路中心，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌防護(hù)，如圖2．2．7―2（略）。
（3）在進(jìn)站道岔外方線路上施工，對(duì)區(qū)間方面，以關(guān)閉的進(jìn)站信號(hào)機(jī)防護(hù)；對(duì)車站方面，在進(jìn)站道岔外方基本軌接頭處（順向道岔在警沖標(biāo)相對(duì)處）線路中心，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌防護(hù)，如圖2．2．7―3（略）。
（4）雙線區(qū)段，在站界標(biāo)至出站道岔的線路上施工，對(duì)區(qū)間方面，在站界標(biāo)相對(duì)處的線路中心，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌防護(hù)，如圖2．2．7―4（略）。對(duì)車站方面，按圖2．2．7―3所示辦法防護(hù)。
二、在道岔上施工
（1）在站內(nèi)道岔上施工，一端距離施工地點(diǎn)50ｍ，另一端兩條線路距離施工地點(diǎn)50ｍ，分別在線路中心，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌防護(hù)，如圖2．2．7―5，如一端距離外方道岔少于50ｍ時(shí)，將道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)位置，并加鎖或釘固。
（2）在進(jìn)站道岔上施工，對(duì)區(qū)間方面，以關(guān)閉的進(jìn)站信號(hào)機(jī)防護(hù)；對(duì)車站方面，在距離施工地點(diǎn)50ｍ處的線路中心，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌防護(hù)，并將有關(guān)道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的位置，并加鎖或釘固，如圖2．2．7―6（略）。
（3）在出站道岔上施工，對(duì)區(qū)間方面，在站界標(biāo)相對(duì)處的線路中心，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌防護(hù)，如圖2．2．7―7（略）。對(duì)車站方向按第2．2．7―6圖所示的辦法防護(hù)。
（4）在交分道岔上施工，將有關(guān)道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的位置，并加鎖或釘固，在施工地點(diǎn)兩端50ｍ處線路中心，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌防護(hù)，如圖2．2．7―8（略）。
（5）在交叉渡線的一組道岔上施工，一端在菱形中軸相對(duì)處線路中心，另一端在距離施工地點(diǎn)50ｍ處線路中心，分別設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌防護(hù)，將有關(guān)道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的位置，并加鎖或釘固，如圖2．2．7―9（略）。
第2．2．8條 在區(qū)間線路上施工，使用移動(dòng)減速信號(hào)的防護(hù)辦法如下：
一、單線區(qū)間防護(hù)，如圖2．2．8―1（略）。
二、雙線區(qū)間在一條線防護(hù)，如圖2．2．8―2（略）。
三、雙線區(qū)間兩條線路同時(shí)施工如圖2．2．8―3（略）。
四、施工地點(diǎn)距離進(jìn)站信號(hào)機(jī)（或站界標(biāo)）少于800ｍ時(shí)，如圖2．2．8―4（略）。
第2．2．9條 在站內(nèi)線路或道岔上施工，使用減速信號(hào)的防護(hù)辦法如下：
一、在站內(nèi)正線線路上施工，如圖2．2．9―1（略）。
二、在站內(nèi)正線道岔上施工，如圖2．2．9―2（略）。
三、在站線線路上施工，如圖2．2．9―3（略）。
四、在站線道岔上施工，該道岔中部線路旁，設(shè)置雙面的移動(dòng)減速信號(hào)牌，如圖2．2．9―4（略）。
凡線間距離不足規(guī)定時(shí)，則應(yīng)設(shè)置矮型（1ｍ高）的移動(dòng)減速信號(hào)牌。
在移動(dòng)減速信號(hào)牌上，應(yīng)注明規(guī)定的慢行速度。
慢行地點(diǎn)是否設(shè)專人巡查，由施工單位在確保安全的前提下，按照實(shí)際情況決定。
第2．2．10條 在區(qū)間線路上，進(jìn)行不需要停車和減速信號(hào)防護(hù)的一般施工作業(yè)，應(yīng)在其兩端各500～1000ｍ處，設(shè)置作業(yè)標(biāo)防護(hù)；單線設(shè)在列車運(yùn)行方向左側(cè)（雙線設(shè)在線路外側(cè)）的路肩上，如圖2．2．10（略）。
第2．2．11條 巡守人員發(fā)現(xiàn)故障時(shí)，應(yīng)立即發(fā)出警報(bào)信號(hào)，在故障地點(diǎn)設(shè)置停車信號(hào)。如了望困難，遇降霧、暴風(fēng)雨雪沙天氣或夜間，應(yīng)點(diǎn)燃火炬，如離開故障地點(diǎn)奔迎列車時(shí)，應(yīng)再燃置第二支火炬。當(dāng)確知一端先來車時(shí)，無論單、復(fù)線均應(yīng)先向該端設(shè)置響墩，再向另一端設(shè)置，然后返回故障地點(diǎn)監(jiān)視如圖2．2．11（略）。
如不知來車方向，應(yīng)用喇叭連續(xù)發(fā)出警報(bào)信號(hào)，并注意傾聽和了望，發(fā)現(xiàn)來車，應(yīng)急速奔向列車，用手信號(hào)旗（燈）顯示停車信號(hào)，并將響墩放置在能趕到的地點(diǎn)，迫使列車在故障地點(diǎn)前停車。
設(shè)有固定信號(hào)機(jī)時(shí)，應(yīng)先使其顯示停車信號(hào)，故障發(fā)生在站內(nèi)線路、道岔上時(shí)，應(yīng)立即通知車站值班員采取措施，使機(jī)車車輛不能通往該故障地點(diǎn)，并按本規(guī)則第2．2．7條的有關(guān)規(guī)定設(shè)置停車信號(hào)防護(hù)。
（第2．2．6～2．2．11條摘自《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》）
第2．2．12條 普通線路發(fā)生脹軌跑道時(shí)，應(yīng)設(shè)置停車信號(hào)防護(hù)。如有軌縫可利用時(shí)，應(yīng)串動(dòng)鋼軌恢復(fù)線路，并加強(qiáng)防爬鎖定。如近處有水源（或?yàn)⑺嚕?，可在鋼軌上敷覆蓋物，反復(fù)澆水，降低軌溫?；謴?fù)線路后，視具體情況限速運(yùn)行。
第2．2．13條 利用列車間隔施工，在車站與施工地點(diǎn)用電話聯(lián)系的程序規(guī)定如下：
一、施工負(fù)責(zé)人應(yīng)通過駐站防護(hù)員與車站值班員取得密切聯(lián)系，掌握列車運(yùn)行時(shí)刻，有效地利用列車間隔時(shí)間，計(jì)劃好施工作業(yè)的數(shù)量和進(jìn)度，安排好勞力、工具和材料，設(shè)好防護(hù)后才能施工；進(jìn)行第2．2．2條規(guī)定的工作時(shí)，還應(yīng)事先經(jīng)車站值班員承認(rèn)；在作業(yè)過程中應(yīng)密切注意來車“預(yù)報(bào)”、“確報(bào)”等信號(hào)。
（1）預(yù)報(bào)：車站對(duì)施工區(qū)間辦理閉塞時(shí)，駐站防護(hù)員應(yīng)立即向工地防護(hù)員發(fā)出預(yù)報(bào)；如系通過列車，則應(yīng)提前一個(gè)車站（即鄰站向本站發(fā)車時(shí)）發(fā)出預(yù)報(bào)。
（2）確報(bào)：車站向施工區(qū)間發(fā)車時(shí)，駐站防護(hù)員應(yīng)立即向工地防護(hù)員發(fā)出確報(bào)。如施工地點(diǎn)距車站較近或施工條件較復(fù)雜，而需提前預(yù)報(bào)、確報(bào)時(shí)，施工領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)事先與駐站防護(hù)員商定明確，并通知全體防護(hù)員及施工人員知曉。
（3）變更通知：對(duì)預(yù)報(bào)、確報(bào)有變化時(shí)，駐站防護(hù)員應(yīng)向工地防護(hù)員發(fā)出變更通知。
二、工地電話防護(hù)員接到駐站防護(hù)員發(fā)出的預(yù)報(bào)、確報(bào)、變更通知后均應(yīng)立即按規(guī)定信號(hào)（用喇叭、信號(hào)旗等）向施工領(lǐng)導(dǎo)人重復(fù)鳴示，直至對(duì)方以相同信號(hào)回答時(shí)為止。同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)警戒，注意了望，監(jiān)視來車與工地情況；如設(shè)有中間聯(lián)絡(luò)防護(hù)員時(shí)，其作用應(yīng)和上述相同方式準(zhǔn)確及時(shí)地傳達(dá)給對(duì)方。
無論是開工和收工，或轉(zhuǎn)移時(shí)均應(yīng)告知駐站防護(hù)員。
第2．2．14條 凡是妨礙行車安全的施工，均應(yīng)設(shè)置防護(hù)。在區(qū)間線路上設(shè)置或撤除移動(dòng)停車信號(hào)防護(hù)的程序規(guī)定如下：
一、設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)防護(hù)時(shí)：
（1）抄錄并確認(rèn)施工封鎖命令；
（2）施工負(fù)責(zé)人通知兩側(cè)防護(hù)員設(shè)置響墩，并展開停車手信號(hào)進(jìn)行防護(hù)；
（3）設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌；
（4）發(fā)出施工命令。
二、撤除移動(dòng)停車信號(hào)防護(hù)時(shí)：
（1）施工負(fù)責(zé)人經(jīng)檢查確認(rèn)線路已達(dá)放行列車條件；
（2）撤除施工地段兩端的移動(dòng)停車信號(hào)牌；
（3）通知兩端防護(hù)員撤掉響墩，收起停車手信號(hào)，確認(rèn)線路處于開通狀態(tài)；
（4）通知車站開通線路。
第2．2．15條 施工防護(hù)有關(guān)聯(lián)絡(luò)信號(hào)顯示方法，按表2．2．15規(guī)定執(zhí)行。
表2．2．15
------------------------------------------------------
| 項(xiàng)目 | 顯示方法 | 說 明 |
|--------|----------------|----------------------|
| |下行一長聲|……| 通知施工負(fù)責(zé)人，車 |
|預(yù)報(bào)信號(hào)|----------|----|站已對(duì)施工區(qū)間辦理 |
| |上行兩長聲|……|閉塞 |
|--------|----------|----|----------------------|
|確報(bào)信號(hào)|一長兩短聲|……| 通知施工負(fù)責(zé)人，車 |
| | | |站已向施工區(qū)間發(fā)車 |
|--------|----------|----|----------------------|
| | |……| 通知施工負(fù)責(zé)人及 |
|警報(bào)信號(hào)|一長三短聲|……|全體施工人員。列車已 |
| | | |經(jīng)接近 |
|--------|----------|----|----------------------|
| | | | 無停車信號(hào)時(shí)，白天 |
|停車信號(hào)|連續(xù)短聲 |……|兩臂高舉向兩側(cè)急劇 |
| |紅色信號(hào) | |搖動(dòng)，夜間用燈光或火 |
| | | |光上下急劇搖動(dòng) |
|--------|----------|----|----------------------|
| | | | 通知施工負(fù)責(zé)人，剛 |
|取消信號(hào)|兩長一短聲|……|剛發(fā)過的預(yù)報(bào)（或確 |
| | | |報(bào)）信號(hào)已予取消 |
|--------|----------|----|----------------------|
| | | | 1．施工負(fù)責(zé)人用喇 |
| | | |叭吹一短一長聲，并高 |
| | | |舉紅旗作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)，指 |
|設(shè)置防護(hù)|一短一長聲|……|示防護(hù)員設(shè)置停車防 |
| | | |護(hù)；2．防護(hù)員設(shè)好響墩|
| | | |防護(hù)后，以同樣方式回 |
| | | |報(bào)施工負(fù)責(zé)人 |
|--------|----------|----|----------------------|
| | | | 1．施工負(fù)責(zé)人指示 |
|撤消防護(hù)|一長一短聲|……|防護(hù)員撤除停車防護(hù)； |
| | | |2．防護(hù)員撤除停車防 |
| | | |護(hù)后用同樣方法回報(bào) |
------------------------------------------------------
注：吹喇叭長聲為3秒，短聲為1秒，音響間隔為1秒；反復(fù)吹示應(yīng)間隔為5秒。
防護(hù)信號(hào)備品
第2．2．16條 線橋領(lǐng)工區(qū)、工區(qū)和巡道、巡守小組的防護(hù)信號(hào)備品數(shù)量，應(yīng)按表2．2．16規(guī)定配備。
表2．2．16
--------------------------------------------------------------
| | | 單 線 | 雙 線 |
|名 稱|單|--------------------|--------------------|
| |位|領(lǐng)工區(qū)|工區(qū)|巡 道|領(lǐng)工區(qū)|工區(qū)|巡 道|
| | | | |巡 守| | |巡 守|
|----------|--|------|----|------|------|----|------|
|作 業(yè) 標(biāo)|個(gè)| |4 | | |6 | |
|----------|--|------|----|------|------|----|------|
|停車信號(hào)牌|個(gè)| |2 | | |4 | |
|----------|--|------|----|------|------|----|------|
|減速信號(hào)牌|個(gè)| |2 | | |4 | |
|----------|--|------|----|------|------|----|------|
|減速地點(diǎn)標(biāo)|個(gè)| |2 | | |4 | |
|----------|--|------|----|------|------|----|------|
|雙面信號(hào)燈|盞| 1 |4 |1／人| 1 |6 |1／人|
|----------|--|------|----|------|------|----|------|
|火 炬|只| |2 | 2 | |4 | 2 |
|----------|--|------|----|------|------|----|------|
|喇 叭|個(gè)| |6 | 1 | |6 | 1 |
|----------|--|------|----|------|------|----|------|
|響 墩|個(gè)| |9 | 6 | |12|12 |
|----------|--|------|----|------|------|----|------|
|紅色信號(hào)旗|面| 2 |6 | 3 | 2 |9 | 3 |
|----------|--|------|----|------|------|----|------|
|黃色信號(hào)旗|面| 2 |6 | 1 | 2 |6 | 1 |
|----------|--|------|----|------|------|----|------|
|短路銅線 | | | | | | | |
|（自動(dòng)閉 |條| |2 | 1 | |4 | 2 |
|塞區(qū)段） | | | | | | | |
|----------|--|------|----|------|------|----|------|
|對(duì) 講 機(jī)|臺(tái)| 2 |4 | 2 | 2 |4 | 2 |
--------------------------------------------------------------
注：①巡守人員多人值班時(shí)，喇叭、信號(hào)燈、信號(hào)旗應(yīng)按實(shí)際需要增加。
②大、中維修施工隊(duì)需要的信號(hào)用品數(shù)量，由段（隊(duì)）根據(jù)實(shí)際情況，自行規(guī)定。
③單線有道岔的工區(qū)，停車信號(hào)牌應(yīng)配備3個(gè)，備雙面黃牌2個(gè)。
④響墩和火炬，每年至少做一次檢定試驗(yàn)，不合格者及時(shí)更換。
第三節(jié) 特殊線路故障的預(yù)防與處理
無縫線路
第2．3．1條 無縫線路長鋼軌（含焊縫）折斷時(shí)，應(yīng)按第2．2．11條的規(guī)定設(shè)置停車信號(hào)防護(hù)。斷軌處理后的列車放行條件為：
一、在斷縫處上好鼓包夾板和急救器加固，派人看守，限速5ｋｍ／ｈ。隨即，在斷縫兩端各50ｍ范圍內(nèi)擰緊扣件，如斷縫不大于30ｍｍ，限速可提高至15～25ｋｍ／ｈ。
二、在鋼軌上鉆孔，上好夾板和擰緊螺栓，可根據(jù)具體情況適當(dāng)提高限制速度。
三、鋸掉斷縫前后各一段鋼軌，插入4．5ｍ短軌，上好夾板和擰緊螺栓，可恢復(fù)正常行車速度。
四、如折損嚴(yán)重或斷縫拉開大于50ｍｍ，不得放行列車，應(yīng)按前項(xiàng)規(guī)定辦理。
第2．3．2條 無縫線路發(fā)生脹軌跑道時(shí)，應(yīng)按下列方法處理：
一、當(dāng)線路方向顯著不良時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)巡查或派人監(jiān)視，必要時(shí)應(yīng)設(shè)置減速或停車信號(hào)防護(hù)。
二、維修作業(yè)中或作業(yè)后，發(fā)現(xiàn)線路方向、水平顯著不良，有脹軌預(yù)兆時(shí)，應(yīng)立即停止作業(yè)，必要時(shí)通知車站，設(shè)置減速或停車信號(hào)防護(hù)，迅速采取覆蓋鋼軌澆水降溫、回填石碴、夯拍道床、堆高碴肩等有效措施，防止跑道。
三、發(fā)生脹軌跑道長時(shí)間澆水降溫后，還不能恢復(fù)線路時(shí)，在地形許可條件下，從跑道故障處兩端向中間撥成半徑不小于200ｍ的反向曲線，曲線間夾直線不得短于10ｍ（圖2．3．2）。如在雙線地段，撥后應(yīng)滿足線間距要求。撥道后限速5ｋｍ／ｈ，并派人看守。
第2．3．3條 困難條件下處理跑道，可用乙炔切斷鋼軌，松開扣件放散應(yīng)力，然后用夾板和急救器加固，限速5ｋｍ／ｈ開通線路。
電氣化鐵路
第2．3．4條 在電氣化鐵路的線路上，禁止人員直接或間接地（通過任何物件，如棒條、導(dǎo)線、水流等）與接觸網(wǎng)的各導(dǎo)線及其相連部件接觸。
當(dāng)接觸網(wǎng)的絕緣不良時(shí)，在回流線與鋼軌的連接點(diǎn)上，都可能出現(xiàn)高電壓，故應(yīng)避免與支柱、支撐結(jié)構(gòu)及其金屬結(jié)構(gòu)相接觸，當(dāng)接觸網(wǎng)絕緣損壞時(shí)，嚴(yán)禁與之接觸。
第2．3．5條 在電氣化鐵路線路上進(jìn)行下列作業(yè)，應(yīng)遵守以下規(guī)定：
一、起道高度單股不得超過30ｍｍ；隧道、桁架橋梁內(nèi)不超過限界尺寸線。
二、撥道作業(yè)，線路中心位移不得超過加、減30ｍｍ；一側(cè)撥道量年度累計(jì)不得大于120ｍｍ（并不得侵入限界）。
三、無論起道或撥道其作業(yè)量超出上述規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，均須事先通知接觸網(wǎng)工區(qū)進(jìn)行配合。
四、爆破作業(yè)有礙接觸網(wǎng)及行車安全時(shí)，則應(yīng)采取先停電，后作業(yè)。
第2．3．6條 在非自動(dòng)閉塞的電氣化區(qū)段上更換鋼軌時(shí)，應(yīng)遵守下列規(guī)定：
一、禁止在同一地點(diǎn)將兩股鋼軌同時(shí)拆下；
二、換軌前應(yīng)在被換鋼軌兩端軌節(jié)間安設(shè)一條縱向連接電線，連接電線用截面不小于70平方毫米的銅線做成，其每端用夾子緊夾到相鄰的軌底上，該連接線要在換軌作業(yè)完畢后方可拆除。
第2．3．7條 在自動(dòng)閉塞的電氣化區(qū)段上更換鋼軌時(shí)，應(yīng)遵守下列規(guī)定：
一、禁止在同一地點(diǎn)將兩股鋼軌同時(shí)拆下。
二、換軌前要在被換鋼軌兩端的左右軌節(jié)間各安設(shè)一條橫向連接電線（即軌道電路短路線），連接電線用截面不小于70平方毫米的銅線做成，用夾子緊夾到軌底上。
三、更換帶有軌端絕緣的鋼軌及在道岔上換軌時(shí)，均應(yīng)有信號(hào)工在場(chǎng)配合。
四、換軌如須拆開回流線時(shí)，必須有供電人員在場(chǎng)緊密配合并負(fù)責(zé)監(jiān)護(hù)；在未設(shè)好可靠的分路電線之前，不得將回流線從鋼軌上拆開，拆裝回流線的工作，均由供電人員負(fù)責(zé)完成。
五、在站內(nèi)更換鋼軌或夾板時(shí)，其鋼軌連接電線的連接方法，尚須考慮軌道電路和車站作業(yè)的要求。
第2．3．8條 在電氣化區(qū)段上，如需要在同一地點(diǎn)將兩股鋼軌同時(shí)拆下時(shí)，必須對(duì)該供電區(qū)段實(shí)行線路封閉，不準(zhǔn)電力機(jī)車行駛。
第2．3．9條 更換鋼軌、道岔及其連接零部件，遇有下列情況之一時(shí)，須事先通知供電部門采取安全措施后，方準(zhǔn)開始作業(yè)。
一、更換帶有回流線的鋼軌時(shí)。
二、更換牽引變電所岔線和通往岔線線路的鋼軌及其主要連結(jié)零部件（如夾板、轍叉等）。
三、在有接觸網(wǎng)的線路上，于同一地點(diǎn)，同時(shí)更換兩股鋼軌及兩股鋼軌上的夾板。
四、更換整組道岔。
更換工作完畢，須經(jīng)供電人員檢查合乎供電要求后，方準(zhǔn)撤除安全措施。
第2．3．10條 當(dāng)線路養(yǎng)護(hù)維修需拉開鋼軌調(diào)整軌縫時(shí)，要在拉開的軌縫間預(yù)先裝設(shè)臨時(shí)連接線，臨時(shí)連接線的長度應(yīng)使鋼軌接頭間可能拉開200ｍｍ。
如使用單軌小車，其車輪箍不得接觸到軌端連接線。
第2．3．11條 當(dāng)抽換軌枕、找小坑、改軌距或進(jìn)行其它養(yǎng)路作業(yè)時(shí)，對(duì)于電氣化及信號(hào)裝置的接地線及軌端連接線，必須保持其正常連接；如需臨時(shí)拆除接觸網(wǎng)接地線時(shí)，施工單位應(yīng)與供電部門密切配合，采取相應(yīng)的安全措施后方準(zhǔn)開工：作業(yè)完畢后應(yīng)及時(shí)恢復(fù)接地線，緊固螺栓并經(jīng)供電部門檢查合格，方可結(jié)束施工，如接地線需焊接時(shí)，由供電部門負(fù)責(zé)完成，但作業(yè)時(shí)禁止在鋼軌上焊接。
第2．3．12條 線路大中修及技術(shù)改造，需起道或撥道時(shí)，施工單位需事先與供電段、電務(wù)段等單位聯(lián)系，相互協(xié)調(diào)配合，必要時(shí)上述單位應(yīng)派人員到場(chǎng)監(jiān)護(hù)；每次起道和撥道后，需測(cè)量支柱內(nèi)側(cè)與軌道中心的距離及接觸網(wǎng)導(dǎo)線距軌面的高度，使其符合限界及《電氣化鐵路電氣安全規(guī)則》的規(guī)定。
檢查建筑接近限界時(shí)，接觸網(wǎng)必須停電。
道 口
第2．3．13條 對(duì)道口應(yīng)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)維修，經(jīng)常保持道口標(biāo)志和護(hù)樁設(shè)備完好，鋪面平整穩(wěn)固，護(hù)軌輪緣槽尺寸符合規(guī)定。道口設(shè)備缺損或嚴(yán)重不良時(shí)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)充、更換或修理。
第2．3．14條 有人看守道口的欄桿、照明、電話、電鈴、自動(dòng)顯示裝置等，應(yīng)經(jīng)常保持設(shè)備完好。發(fā)生故障或作用不良時(shí)，應(yīng)及時(shí)報(bào)告工長或領(lǐng)工員通知有關(guān)單位檢修。
第2．3．15條 道口欄木以對(duì)道路開放為定位。特殊情況下需要以對(duì)道路關(guān)閉為定位時(shí)，須經(jīng)鐵路分局批準(zhǔn)。間斷看守的道口，必須在道口兩端公路右側(cè)設(shè)置看守間斷時(shí)間牌。
第2．3．16條 笨重、巨大的物件和可能破壞鐵路設(shè)備、干擾行車的物體通過道口時(shí)，應(yīng)采取安全和防護(hù)措施，并經(jīng)養(yǎng)路（道口）工長的許可；在站內(nèi)還應(yīng)經(jīng)車站站長許可；在有軌道電路的區(qū)段，還應(yīng)經(jīng)信號(hào)工長許可，并在其協(xié)助指導(dǎo)下方可通過。
第2．3．17條 在電氣化鐵路上，車輛及其裝載物通過時(shí)不得觸動(dòng)限界架，活動(dòng)橫板或吊鏈；裝載高度超過兩米的貨物上，不準(zhǔn)坐人。
第2．3．18條 有人看守的道口發(fā)生故障時(shí)，必須先防護(hù)后處理；如系軌道電路區(qū)段，可利用銅線短路，使信號(hào)機(jī)顯示紅燈；有直通車站電話或?qū)χv機(jī)，應(yīng)先通知車站或列車司機(jī)，如有連通相鄰道口的電話，可讓其代設(shè)停車信號(hào)防護(hù)。
第2．3．19條 值班道口看守工，必須堅(jiān)守崗位，集中精力，認(rèn)真了望，適時(shí)關(guān)閉欄木，確認(rèn)線路無障礙，顯示值班信號(hào)，列車通過后，確認(rèn)其他線無車時(shí)再開放欄桿。多人看守道口，來車時(shí)要執(zhí)行呼喚應(yīng)答制，互相協(xié)調(diào)一致。
第2．3．20條 道口看守工值班時(shí)，不準(zhǔn)擅離職守，不準(zhǔn)打瞌睡，不準(zhǔn)看書報(bào)、聽廣播，不準(zhǔn)閑人逗留，不準(zhǔn)酒后值班，不準(zhǔn)做與本職無關(guān)的事情；嚴(yán)格執(zhí)行崗位責(zé)任制，做好交接班，要交清安全情況，交清信號(hào)備品，交清工具材料，交清設(shè)備狀況，交清注意事項(xiàng)。
第2．3．21條 有人看守道口的信號(hào)、工具、備品數(shù)量，按表2．3．21規(guī)定配備。缺損時(shí)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充、修理或更換。
表2．2．21
--------------------------------------------------------------------
| | | | 單班數(shù)量 | |
|順號(hào)| 名 稱 |單|------------------| 要 求 |
| | |位| 單線 | 雙線 | |
|----|--------------|--|--------|--------|------------------|
|1 | 信 號(hào) 燈 |盞| 2 | 2 |置放于易取處 |
|2 |信號(hào)旗（紅色）|面| 3 | 3 |置放于易取處 |
|3 |信號(hào)旗（黃色）|面| 1 | 1 |置放于易取處 |
|4 | 火 炬 |支| 2 | 4 |置放于易取處標(biāo)明 |
| | | | | |出廠及試驗(yàn)日期 |
|5 | 響 墩 |個(gè)| 6 | 12 |置放于易取處標(biāo)明 |
| | | | | |出廠及試驗(yàn)日期 |
|6 | 號(hào) 角 |個(gè)| 1 | 1 |置放于易取處 |
|7 | 短 路 銅 |條| 1 | 2 |自動(dòng)閉塞區(qū)段道口 |
| | | | | |備用 |
|8 | 防 護(hù) 桿 |根| 1 | 2 |長2ｍ能插旗、掛燈|
|9 | 鐘 表 |臺(tái)| 1 | 1 | |
|10| 鋼 絲 繩 |條| 1 | 1 |長5ｍ以上，兩端有|
| | | | | |套，能拉機(jī)動(dòng)車輛 |
|11| 小 撬 棍 |根| 1 | 1 | |
|12| 鐵 銑 |把| 1 | 1 | |
|13| 活口扳手 |把| 1 | 1 | |
|14| 斧 頭 |把| 1 | 1 | |
|15| 小 鐵 鏟 |把| 1 | 1 |清理輪緣槽用 |
|16| 竹 掃 帚 |把| 1 | 1 | |
|17| 木 折 尺 |個(gè)| 1 | 1 | |
|18| 克 絲 鉗 |把| 1 | 1 | |
|19| 繩 子 |條| 2 | 3 |長于公路面寬度、欄|
| | | | | |木故障時(shí)使用 |
|20| 照明燈泡 |個(gè)|2～4 |2～4 |備用 |
|21| 信號(hào)燈泡 |個(gè)|5～10|5～10|備用 |
--------------------------------------------------------------------
注：1．喊話擴(kuò)音器、無線對(duì)講機(jī)及其它必須用品，可根
據(jù)實(shí)際需要配備。
2．雙班或多人看守道口，可按實(shí)際情況增加信號(hào)
備品項(xiàng)目及數(shù)量。
3．響墩和火炬的檢查同表2．2．16。
第2．3．22條 對(duì)擾亂鐵路道口交通秩序、損壞道口設(shè)備、違反鐵路道口通行規(guī)定、危害鐵路行車安全等行為，應(yīng)嚴(yán)格按經(jīng)交（1986）161號(hào)《鐵路道口管理暫行規(guī)定》處理，根據(jù)情節(jié)輕重予以經(jīng)濟(jì)處罰，核收賠償費(fèi)和罰款；其具體實(shí)施辦法，由各鐵路局會(huì)同省、自治區(qū)、直轄市有關(guān)部門制定。
第四節(jié) 養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)
大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)
第2．4．1條 各機(jī)械車駕駛?cè)藛T，必須經(jīng)過嚴(yán)格技術(shù)培訓(xùn)，經(jīng)考試合格并持有駕駛證的司機(jī)擔(dān)任；學(xué)習(xí)司機(jī)應(yīng)在司機(jī)指導(dǎo)監(jiān)督下練習(xí)操作，嚴(yán)禁單獨(dú)作業(yè)。
第2．4．2條 各種養(yǎng)路機(jī)械車，必須實(shí)行定人、定機(jī)操作及定期檢修、定期車軸探傷，堅(jiān)持經(jīng)常保養(yǎng)，出車前各機(jī)組司機(jī)應(yīng)對(duì)車輛的走行、制動(dòng)、油路、電路等部位及車內(nèi)備品、信號(hào)用具進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)完好及齊全后方準(zhǔn)出車。
第2．4．3條 在作業(yè)前，施工領(lǐng)導(dǎo)人對(duì)施工地段的線路設(shè)備狀態(tài)應(yīng)做好全面調(diào)查，摸清曲線、道口、橋梁、隧道、線路坡度及信號(hào)設(shè)備等位置及狀況，制訂出相應(yīng)的安全措施及注意事項(xiàng)，下達(dá)各機(jī)組執(zhí)行。
第2．4．4條 機(jī)械車輛編組掛運(yùn)或進(jìn)行施工作業(yè)，應(yīng)有一名隊(duì)長（或副隊(duì)長）統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，全面指揮，確保各機(jī)組相互協(xié)調(diào)同步，并應(yīng)注意：
一、各機(jī)械車輛連掛運(yùn)行時(shí)，由第一位車擔(dān)當(dāng)本務(wù)機(jī)，正副司機(jī)應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行有關(guān)行車規(guī)定，做到“徹底了望，確認(rèn)信號(hào)，呼喚應(yīng)答，手比眼看”，堅(jiān)持謹(jǐn)慎駕駛不超速運(yùn)行；遇有風(fēng)、雨、霧、沙惡劣天氣時(shí)，應(yīng)采取低速運(yùn)行。
二、機(jī)械車輛與其他車列長途掛運(yùn)時(shí)，其編掛位置應(yīng)在守車前位，無守車時(shí)應(yīng)為列車尾部。
三、在站內(nèi)調(diào)車時(shí)禁止通過駝峰，并嚴(yán)禁利用機(jī)械車為動(dòng)力，進(jìn)行其它貨物車輛的調(diào)車作業(yè)。
四、機(jī)械車列進(jìn)行大、中、維修作業(yè)時(shí)，均應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行各機(jī)組間的程序排列，并需保持適當(dāng)?shù)陌踩g距，最少不得小于10ｍ；在開始作業(yè)放下工作架時(shí)，應(yīng)選擇線路平穩(wěn)點(diǎn)。如系雙線地段，清篩車機(jī)組、配碴整形車機(jī)組下架前應(yīng)和防護(hù)員取得聯(lián)系，確認(rèn)鄰線無來車時(shí)方準(zhǔn)下架；在作業(yè)中如兩線間距不足5ｍ，靠鄰線的一側(cè)，來車時(shí)禁止用犁作業(yè)，兩線間禁止站立人員。
第2．4．5條 各種養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)行施工作業(yè)時(shí)，均應(yīng)采取施工防護(hù)，其防護(hù)辦法，應(yīng)按本規(guī)則第二章第二節(jié)有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
第2．4．6條 機(jī)械車輛駛出、入施工封鎖地段，必須嚴(yán)格執(zhí)行列車調(diào)度員命令，確認(rèn)命令號(hào)及封鎖起止時(shí)間；機(jī)械車列進(jìn)入封鎖區(qū)間，如需解體運(yùn)行時(shí)，其續(xù)行間隔不得小于500ｍ；到達(dá)作業(yè)地段，各機(jī)械車輛分離停車后，應(yīng)采取制動(dòng)防溜措施。
第2．4．7條 各種機(jī)械車在施工作業(yè)中，應(yīng)注意下列事項(xiàng)：
一、清篩機(jī)械車組在作業(yè)中應(yīng)隨時(shí)注意防爬觀測(cè)樁、曲線樁、信號(hào)機(jī)及其附屬設(shè)備等障礙物，防止刮碰，發(fā)生危險(xiǎn)。
二、搗固機(jī)械車組在圬工橋面作業(yè)時(shí)，性能事先拆除護(hù)軌、測(cè)定軌枕底下石碴厚度，如厚度不足150ｍｍ時(shí)，不得進(jìn)行搗固。在進(jìn)入曲線時(shí)，輸入的曲線要素必須正確，慎防失誤。
三、配碴整形機(jī)械車在電氣化區(qū)段作業(yè)時(shí)，接近接觸網(wǎng)支柱時(shí)，應(yīng)停車收回側(cè)犁，通過后再行作業(yè)；在道心內(nèi)有障礙物時(shí)，應(yīng)及時(shí)提起中心犁。
四、穩(wěn)定機(jī)械車組在作業(yè)中，應(yīng)隨時(shí)注意橋梁建筑物，禁止在橋上進(jìn)行穩(wěn)定作業(yè)。
五、上述各機(jī)械車組，在作業(yè)中遇到道口、道岔及橋梁時(shí)，應(yīng)及時(shí)收起有礙部分的作業(yè)裝置，安全通過后再作業(yè)；如在電氣化及無縫線路上作業(yè)，尚應(yīng)遵守第二章第三節(jié)中無縫線路電氣化鐵路的有關(guān)安全技術(shù)規(guī)定。
第2．4．8條 大型養(yǎng)路機(jī)械車均應(yīng)配備復(fù)軌器、無線通信設(shè)施及符合有關(guān)行車規(guī)定的備品、防護(hù)信號(hào)用品，并經(jīng)常保持完好；缺少損壞時(shí)，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充。
第2．4．9條 各種養(yǎng)路機(jī)械車必須備有滅火器具；駕駛及檢修人員，在車上和車下檢修作業(yè)中禁止吸煙；對(duì)油箱和油路部位應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行檢查，防止漏油。
第2．4．10條 凡有大型養(yǎng)路機(jī)械配備的路局，應(yīng)設(shè)專人管理，明確各級(jí)職責(zé)范圍，根據(jù)不同機(jī)型、性能及特點(diǎn)，制定管理、使用辦法及安全技術(shù)操作細(xì)則，確保安全使用。
小型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)
第2．4．11條 在線路上進(jìn)行小型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)時(shí)，施工領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)是線路工長或班長；各種小型養(yǎng)路機(jī)械的操作人員，必須經(jīng)過技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，并經(jīng)考試合格由段（隊(duì)）長批準(zhǔn)的鐵路職工擔(dān)任。
第2．4．12條 小型養(yǎng)路機(jī)械在上道作業(yè)前，施工領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)確認(rèn)設(shè)好防護(hù)；設(shè)置防護(hù)的辦法按本規(guī)則第2．2．3條、第2．2．13條及第2．2．14條的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，并可采用自動(dòng)報(bào)警器或無線通信等裝置。未設(shè)防護(hù)，嚴(yán)禁上道。
駐站防護(hù)員應(yīng)加強(qiáng)與車站值班員的聯(lián)系，與工地防護(hù)員至少每3～5分鐘通話一次，如通信聯(lián)系中斷，工地防護(hù)員應(yīng)立即通知施工領(lǐng)導(dǎo)人停止作業(yè)、機(jī)具下道，盡快恢復(fù)線路；在恢復(fù)工作未完或機(jī)具未全部下道前，不得撤除防護(hù)。
第2．4．13條 使用小型養(yǎng)路機(jī)械（搗固機(jī)、扒碴機(jī)等）作業(yè)時(shí)，其下道架應(yīng)有專人負(fù)責(zé)，并隨主機(jī)移動(dòng)，保持距離不得大于15ｍ。
在雙線地段作業(yè)，若鄰線來車時(shí)，應(yīng)停止作業(yè)，如了望條件不良，人員、機(jī)具均應(yīng)下道避車。
第2．4．14條 下列小型養(yǎng)路機(jī)械須設(shè)有應(yīng)急升降的安全防撞裝置。
一、一操四搗固機(jī)、液壓搗固機(jī)均應(yīng)配置可手動(dòng)的安全升降輔助裝置。
二、液壓軌縫調(diào)整器應(yīng)配有可使機(jī)體隨時(shí)解體的安全防撞裝置。
三、起道作業(yè)應(yīng)采用矮型防撞液壓或齒條起道機(jī)，對(duì)普通齒條式起道機(jī)必須改造成有速降裝置，未經(jīng)改造的禁止使用。
第2．4．15條 小型養(yǎng)路機(jī)械、起道機(jī)及防護(hù)用的電話，無線電報(bào)話機(jī)，自動(dòng)報(bào)警器等設(shè)備，應(yīng)專管專用，加強(qiáng)日常檢修和定期檢驗(yàn)，使用前須確認(rèn)性能良好方準(zhǔn)上道作業(yè)；如在作業(yè)中發(fā)生機(jī)械故障，應(yīng)停機(jī)下道檢修。
第2．4．16條 轉(zhuǎn)移工地在鋼軌上推行搗固機(jī)和其它機(jī)具時(shí)，應(yīng)有足夠的人員跟隨，并按區(qū)間使用小車的辦法進(jìn)行防護(hù)；機(jī)具下道后，要放置穩(wěn)固，不得侵入限界，并有防溜措施，收工前應(yīng)加鎖。
第五節(jié) 專用車輛的使用
輕型車輛及小車
第2．5．1條 輕型車輛，系指隨乘人員能將其隨時(shí)撤出線路的輕型軌道車（包括發(fā)電走行車，以下同）及其他非機(jī)動(dòng)輕型車輛以及各種小車（軌道檢查小車、單軌小車及單軌吊軌小車）的運(yùn)行，一般只準(zhǔn)在施工作業(yè)時(shí)和晝間使用，不按列車辦理，可利用列車間隔或跟隨列車后面運(yùn)行，但至少與列車尾部保持500ｍ的距離。在長大坡道區(qū)間，禁止尾隨運(yùn)行及續(xù)發(fā)輕型車輛。在任何情況下，不得影響列車的正常運(yùn)行。輕型軌道車跨區(qū)間運(yùn)行時(shí)應(yīng)按列車辦理。
第2．5．2條 使用輕型車輛時(shí)，須取得車站值班員對(duì)使用時(shí)間的承認(rèn)，并填發(fā)輕型車輛使用承認(rèn)書，（表2．5．2略），如系在區(qū)間用電話聯(lián)系時(shí)，雙方應(yīng)分別填寫；并須保證在承認(rèn)使用時(shí)間內(nèi)將其撤出線路（表略）。
使用各種小車時(shí)，負(fù)責(zé)人應(yīng)了解列車運(yùn)行情況，按規(guī)定設(shè)防護(hù)，并保證能在列車到達(dá)前撤出線路。
使用探傷儀檢查鋼軌時(shí)，應(yīng)有專人隨同在附近防護(hù)。
第2．5．3條 輕型車輛及各種小車，需在夜間或降霧、暴風(fēng)雨雪沙等惡劣天氣使用時(shí)，只限于消除線路故障或執(zhí)行特殊任務(wù)，但必須有照明及停車信號(hào)，在運(yùn)行中還應(yīng)降低速度并按列車運(yùn)行辦理。
輕型軌道車過岔速度不得超過15ｋｍ／ｈ，區(qū)間運(yùn)行速度按軌道車管理規(guī)則執(zhí)行，連掛拖車時(shí)不得推進(jìn)運(yùn)行，并禁止與重型軌道車連掛運(yùn)行。搭乘人員時(shí)，輕型軌道車限乘6人（包括司機(jī)、助手），拖車限乘10人／輛，并應(yīng)安裝欄桿或扶手。
輕型車輛及小車在長大隧道、橋梁及線路平面、縱斷面復(fù)雜的區(qū)間使用辦法，由鐵路局規(guī)定。
輕型車輛及小車應(yīng)放置在固定的安全地點(diǎn)并加鎖，使用前應(yīng)進(jìn)行檢查，確認(rèn)狀態(tài)良好時(shí)，方準(zhǔn)使用。
第2．5．4條 使用輕型車輛或小車時(shí)，必須具備下列條件：
一、須有經(jīng)使用單位指定的使用負(fù)責(zé)人；
二、須有足夠的人員能隨時(shí)將輕型車輛或小車撤出線路以外；
三、應(yīng)備有防護(hù)信號(hào)、列車運(yùn)行時(shí)刻表、鐘表，輕型車輛還應(yīng)有攜帶電話機(jī)或區(qū)間電話柱鑰匙；
四、輕型車輛應(yīng)有制動(dòng)裝置（其他非機(jī)動(dòng)輕型車輛根據(jù)需要安裝），并持有技術(shù)狀態(tài)合格證。牽引拖車時(shí)，連掛處應(yīng)使用自鎖插銷，拖車必須有專人制動(dòng)。
五、在有軌道電路的線路或道岔上運(yùn)行時(shí)，車軸應(yīng)絕緣。
第2．5．5條 在區(qū)間使用輕型車輛或小車時(shí)，應(yīng)按下列規(guī)定防護(hù)：
一、在線路上人力推運(yùn)各種輕型車輛（包括在軌道上走行的養(yǎng)路，養(yǎng)橋機(jī)械等），應(yīng)派防護(hù)人員在車輛前后各800ｍ處顯示停車信號(hào)，隨車移動(dòng)，如了望條件不良，應(yīng)增設(shè)中間防護(hù)人員。
二、使用小車，應(yīng)有專人隨車顯示停車手信號(hào)，并注意了望。使用裝載較重的單軌小車及在了望條件不良區(qū)段內(nèi)使用各種小車時(shí)，應(yīng)按本條第一項(xiàng)辦法防護(hù)。
在雙線地段，單軌小車應(yīng)面對(duì)來車方向在外股鋼軌上行駛，并注意了望。如扒運(yùn)土石方及笨重料物時(shí)，除有足夠跟隨人員外，尚應(yīng)在來車方向設(shè)專人防護(hù)，并按規(guī)定設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)。
各種小車不得交給臨時(shí)工單獨(dú)防護(hù)；用后應(yīng)集中存放在規(guī)定的處所，并加鎖保管。
三、輕型車輛遇特殊情況不能在承認(rèn)時(shí)間內(nèi)撤出線路時(shí)，或小車不能隨時(shí)撤出線路時(shí)；應(yīng)在車輛前后各800米處放置響墩，并以停車手信號(hào)防護(hù)。
四、運(yùn)行中須顯示停車手信號(hào)，并注意了望。在雙線地段遇有鄰線來車時(shí)，應(yīng)將停車手信號(hào)收回以防誤認(rèn)，待列車過去后再行顯示。
第2．5．6條 在車站內(nèi)使用裝載較重的單軌小車及人力推運(yùn)的輕型車輛時(shí)，須與車站值班員辦理承認(rèn)手續(xù)，并在其前后50ｍ處顯示停車手信號(hào)，隨車移動(dòng)，進(jìn)行防護(hù)。
單軌小車不得靠站臺(tái)的一側(cè)鋼軌上行駛。
施工列車
第2．5．7條 長軌列車運(yùn)行應(yīng)遵守下列規(guī)定：
一、長軌列車運(yùn)行按專列辦理。如附掛車輛時(shí)應(yīng)掛在尾部。長軌車不得溜放和通過駝峰線。
二、運(yùn)行速度：曲線半徑在500ｍ以下時(shí)，限速45ｋｍ／ｈ。半徑在300ｍ以下及通過側(cè)向道岔時(shí)，限速25ｋｍ／ｈ。如在同向曲線間運(yùn)行，應(yīng)注意內(nèi)外側(cè)鋼軌是否前后串動(dòng)，視情況適當(dāng)降速。
長軌車卸車速度不超過5ｋｍ／ｈ。
第2．5．8條 龍門架車及軌排車運(yùn)行，應(yīng)遵守下列規(guī)定：
一、龍門架車及軌排車運(yùn)行按路用列車辦理。區(qū)間運(yùn)行速度，由各鐵路局視線路條件決定，通過半徑300ｍ以下的曲線及通過全穿式或半穿式橋梁或隧道，均限速25ｋｍ／ｈ。
二、運(yùn)用前，應(yīng)調(diào)查運(yùn)行區(qū)段內(nèi)的建筑接近限界，并采取安全措施。在雙線地段施工，鄰線來車應(yīng)及時(shí)放下工作臺(tái)踏板，并暫時(shí)停止工作。
三、龍門架車不能進(jìn)入站臺(tái)高度大于0．3ｍ的股道，并按超限貨物運(yùn)輸?shù)囊?guī)定辦理。
四、木油枕軌排應(yīng)與車輛間捆綁牢固，以防運(yùn)行中滑動(dòng)。
五、軌排車運(yùn)行時(shí)，須派專人押運(yùn)，隨時(shí)注意運(yùn)行狀態(tài)。
第2．5．9條 施工列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的封鎖施工地段時(shí)，應(yīng)遵守下列規(guī)定：
一、施工列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令。其內(nèi)容應(yīng)包括列車車次、運(yùn)行速度、停車地點(diǎn)、停車時(shí)間及到達(dá)車站的時(shí)刻等有關(guān)事項(xiàng)。在封鎖區(qū)間內(nèi)工作的施工列車，在區(qū)間內(nèi)停車的時(shí)間，不得超過調(diào)度命令準(zhǔn)許的時(shí)間。
二、施工列車到達(dá)兩端的車站后，車站值班員應(yīng)立即通知施工單位的駐站防護(hù)員，說明列車進(jìn)入施工地段的時(shí)間及準(zhǔn)許在工地停車的時(shí)間等；駐站防護(hù)員應(yīng)立即用電話通知工地的施工負(fù)責(zé)人，做好各種準(zhǔn)備，在施工列車到達(dá)之前，應(yīng)在施工地段兩端各50ｍ處增設(shè)移動(dòng)停車信號(hào)，或在工地防護(hù)員顯示的停車信號(hào)前停車，按照調(diào)車辦法，在施工負(fù)責(zé)人的指揮下進(jìn)入指定地點(diǎn)。
三、施工列車在封鎖區(qū)間停車，裝卸作業(yè)完畢后，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行檢查，確認(rèn)線路狀態(tài)良好，卸下的材料及機(jī)工具等設(shè)備無侵入限界，堆碼穩(wěn)固，車列無異狀，關(guān)好車門，通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長發(fā)車。
四、向施工封鎖區(qū)間開行施工列車，一般每端只準(zhǔn)許進(jìn)入一列，如遇到特殊情況需超過時(shí)，應(yīng)按照所在路局規(guī)定的安全措施和運(yùn)行辦法執(zhí)行。
五、施工列車在施工封鎖區(qū)間內(nèi)，不得將列車分解成若干部份進(jìn)行作業(yè)，如因施工需要必須將列車分解作業(yè)時(shí)，應(yīng)事先經(jīng)車站值班員的許可，并在調(diào)度命令中明確記載。對(duì)分散后停放車輛的每一工作地點(diǎn)，均必須按規(guī)定設(shè)置停車信號(hào)防護(hù)，每個(gè)車輛均需有嚴(yán)格的防溜設(shè)施。
第六節(jié) 材料裝卸與堆放
材料裝卸
第2．6．1條 在進(jìn)行裝載材料、工具時(shí)應(yīng)穩(wěn)固，不得偏載、超載和超出限界。在裝載危險(xiǎn)物品時(shí)，應(yīng)有可靠的安全措施。
在區(qū)間裝卸材料時(shí)，裝卸車負(fù)責(zé)人應(yīng)認(rèn)真做好下列工作：
一、配備好足夠的裝卸車人員、工具和信號(hào)用品。
二、夜間作業(yè)時(shí)，應(yīng)配有足夠的照明設(shè)備。
三、事先與行車調(diào)度員、車站值班員、工務(wù)調(diào)度員進(jìn)行聯(lián)系，了解清楚車數(shù)、車型及到開時(shí)刻。
四、列車出發(fā)前，向卸料人員、司機(jī)及車長布置與講清作業(yè)計(jì)劃、卸車起迄里程與信號(hào)聯(lián)絡(luò)方法及安全注意事項(xiàng)。
五、每輛車上應(yīng)指定一名職工擔(dān)任組長，負(fù)責(zé)指揮卸車、開關(guān)車門、組織檢查限界、清理道眼及做好未卸完余料偏載時(shí)的整理工作。
六、在卸車時(shí)必須注意不得損壞線橋及信號(hào)設(shè)備等。
第2．6．2條 笨重材料（如條石、片石、鋼軌、混凝土軌枕等）禁止邊走邊卸，在甩車卸料時(shí)，車輪應(yīng)打眼，并有專人清道；每次卸車后開車前都要認(rèn)真檢查，確認(rèn)車門關(guān)好、材料堆放穩(wěn)固、不侵入限界，方可通知車長發(fā)車。
第2．6．3條 在無碴橋、道口、道岔、信號(hào)機(jī)導(dǎo)管及已卸下大堆材料的處所禁止卸車。
雙線區(qū)間，兩線不在同一平面時(shí)，不得向高處的一線打開車門卸車，或鄰線來車時(shí)，靠鄰線的一側(cè)不卸。
第2．6．4條 風(fēng)動(dòng)卸碴車應(yīng)遵守下列規(guī)定：
一、工作人員應(yīng)經(jīng)常檢查維修，使風(fēng)動(dòng)管路、桿件傳動(dòng)系統(tǒng)及塞門手柄等，經(jīng)常保持正確位置，性能良好。有較大故障時(shí)應(yīng)摘車交車輛段修理。
二、除卸碴時(shí)間外，車底門應(yīng)關(guān)閉好，操作室內(nèi)各進(jìn)風(fēng)塞門（包括儲(chǔ)風(fēng)箱的放風(fēng)塞門）及操作手柄應(yīng)處于關(guān)閉狀態(tài)。
三、卸碴前，各車輛必須充足風(fēng)。風(fēng)壓不足4．0ｋｇ／平方厘米時(shí)，應(yīng)用手動(dòng)裝置配合操作。卸車順序由機(jī)車向守車方向逐輛卸完，卸碴時(shí)不應(yīng)推進(jìn)運(yùn)行，不得突然停車或后退；卸車人員要掌握好開度，適時(shí)開、關(guān)底門，不讓道碴成堆和造成車輛偏載。卸碴完后用料單位要及時(shí)清道。
第2．6．5條 使用非風(fēng)動(dòng)石碴車卸碴，需邊走邊卸時(shí)，應(yīng)先在卸碴地點(diǎn)一度停車，停車后發(fā)出卸車通知。各車組長打開車門后，確認(rèn)溜下的石碴不妨礙行車時(shí)，再以每小時(shí)5～10ｋｍ速度邊走邊卸，并應(yīng)及時(shí)清理限界內(nèi)的道碴。
材料堆放
第2．6．6條 靠近線路堆放材料、機(jī)具等，不得侵入建筑接近限界。線橋用料如道碴，片石，砂子，爐碴等可按（圖2．6．6，略）堆放。卸車后，施工領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)組織人員全面檢查堆放情況，不符合規(guī)定或堆放不穩(wěn)固的應(yīng)立即整理。
第2．6．7條 鋼軌組在線路上放置時(shí)，應(yīng)按照：
一、普通線路木枕地段，可放在道床肩上或枕木頭上，直線地段可放在道心里（如圖2．6．7，略）。放在枕木頭上，兩端至少各釘兩個(gè)道釘，中間適當(dāng)用道釘卡住。放在道心時(shí)，兩端應(yīng)彎向中心并用道釘固定，中間適當(dāng)用道釘卡住。
二、普通線路混凝土枕地段，一般應(yīng)放在道床肩上。直線地段亦可放在道心里，兩端用卡子卡在軌枕上或穿入木枕釘固，如鋼軌組較長，中間應(yīng)適當(dāng)穿入木枕釘固。
三、換出的鋼軌一般應(yīng)放在道床肩上或路肩上，混凝土枕地段允許臨時(shí)放在道心。
第2．6．8條 無縫線路成段更換鋼軌時(shí)，準(zhǔn)備換入的長鋼軌應(yīng)放在道床肩上（無碴橋橋枕上），在橋梁上、道口處，信號(hào)機(jī)附近應(yīng)有保持穩(wěn)定的措施。
換出的長鋼軌，應(yīng)根據(jù)機(jī)具的回收條件，放在道床肩上或道心，但橋梁上、道口處、信號(hào)機(jī)附近不得存放。每根長鋼軌的長度，一般不得大于250ｍ，兩根長鋼軌的端部要互相錯(cuò)開，用卡子卡在軌枕上或穿入木枕釘固，中間適當(dāng)穿入木枕用道釘卡住。換出的普通鋼軌按第2．6．7條辦理。對(duì)放在道床肩上或道心的長鋼軌應(yīng)派人巡檢。
第2．6．9條 路肩堆放的砂石料，用料單位應(yīng)經(jīng)常檢查、清理，嚴(yán)禁侵入限界。在河沙、石碴、爐渣等松散料堆上，嚴(yán)禁再卸片石等其他較笨重的材料。
第三章 人身安全
第一節(jié) 基本要求
第3．1．1條 單位的各級(jí)負(fù)責(zé)人，應(yīng)經(jīng)常對(duì)職工進(jìn)行人身安全的思想教育，組織學(xué)習(xí)安全規(guī)章及有關(guān)安全操作技術(shù)，新工人未經(jīng)安全技術(shù)教育，不得上道作業(yè)；作業(yè)時(shí)，應(yīng)按規(guī)定使用勞動(dòng)保護(hù)用品。
第3．1．2條 對(duì)機(jī)具設(shè)備，要嚴(yán)格管理，經(jīng)常檢修，精心使用，動(dòng)力機(jī)械必須由經(jīng)過考試合格和領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)的司機(jī)操作。
第3．1．3條 對(duì)易燃、易爆及有毒物品，必須有專人保管，儲(chǔ)藏時(shí)應(yīng)與建筑物、煙火及水源隔離；搬運(yùn)裝卸及使用時(shí)，應(yīng)慎防起火、爆炸和中毒。
第3．1．4條 野外作業(yè)，遇雷雨時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)放下手中的金屬器具，迅速到安全處所躲避，嚴(yán)禁在大樹下，電桿旁或涵洞內(nèi)躲避?？崾?、嚴(yán)寒季節(jié)，應(yīng)采取切實(shí)措施，防止中暑、溺水、凍傷和煤氣中毒。
第二節(jié) 避 車
第3．2．1條 在線路上作業(yè)和巡檢人員，必須熟悉管內(nèi)的線橋設(shè)備情況，列車運(yùn)行速度、密度和各種信號(hào)顯示方法，并注意了望，及時(shí)下道避車。
第3．2．2條 在區(qū)間步行上下班時(shí)，應(yīng)在路肩或路旁走行。在雙線區(qū)間，應(yīng)面迎列車方向，通過橋梁、道口或橫越線路時(shí)，應(yīng)做到“一站、二看、三通過”，嚴(yán)禁來車時(shí)搶越。在站內(nèi)如必須走行道心時(shí)，應(yīng)在其前后設(shè)專人防護(hù)。進(jìn)路信號(hào)辨認(rèn)不清時(shí)，應(yīng)及時(shí)下道避車，不得臆測(cè)行事。
第3．2．3條 在區(qū)間作業(yè)來車時(shí)，應(yīng)距離列車不少于800ｍ下道避車，在列車慢行條件下可距500ｍ下道避車。
在雙線和站內(nèi)線路上作業(yè)，當(dāng)無專人防護(hù)鄰線來車時(shí)，應(yīng)在距離列車500ｍ以外下道；有專人防護(hù)時(shí)可不下道，但須停止作業(yè)，兩線間不得停留人員，工具不得侵入限界。并要注意本線來車；若了望條件不良時(shí)，必須下道避車。
下道后要站在限界以外，面向列車尾部，防止車上的車門或墜落物及繩索傷人。
第3．2．4條 在繁忙的調(diào)車場(chǎng)及駝峰下的線路、道岔群等處所作業(yè)時(shí)，應(yīng)設(shè)專人防護(hù)并按規(guī)定向車站聯(lián)系或登記。
在長大橋梁、隧道及了望條件不良地段作業(yè)時(shí)，應(yīng)根據(jù)工作性質(zhì)設(shè)置專人防護(hù)。
工班長、領(lǐng)工員等在上述地段檢查設(shè)備時(shí)，必須有專人負(fù)責(zé)了望列車。
第3．2．5條 嚴(yán)禁跳車、鉆車、扒車和由車底下、車鉤上傳遞工具材料；休息時(shí)不準(zhǔn)坐鋼軌、枕木頭及道床邊坡上；繞行停留車輛時(shí)其距離應(yīng)不少于5ｍ，并注意車輛動(dòng)態(tài)和鄰線上開來的列車。
第三節(jié) 線橋作業(yè)
線路作業(yè)
第3．3．1條 上班前，施工負(fù)責(zé)人和安全員要對(duì)各種機(jī)具進(jìn)行檢查，不得將有礙安全的機(jī)具帶到工地使用。
第3．3．2條 線路施工作業(yè)時(shí)，須在符合規(guī)定的施工負(fù)責(zé)人領(lǐng)導(dǎo)下進(jìn)行，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)根據(jù)人員作業(yè)項(xiàng)目、天氣等情況，具體布置安全注意事項(xiàng)。
【法規(guī)全文】
鐵路工務(wù)安全規(guī)則
鐵道部
鐵路工務(wù)安全規(guī)則
1989年7月27日，鐵道部
第一章 總 則
第1．0．1條 為保證行車和人身安全，特制定本規(guī)則。
第1．0．2條 保證安全生產(chǎn)是工務(wù)部門的基本職責(zé)，必須認(rèn)真貫徹執(zhí)行安全第一、預(yù)防為主的方針。各級(jí)工務(wù)部門應(yīng)加強(qiáng)對(duì)安全生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)，建立、健全各項(xiàng)安全管理制度，不斷完善崗位責(zé)任制，嚴(yán)格遵守作業(yè)紀(jì)律、勞動(dòng)紀(jì)律，掌握事故規(guī)律，落實(shí)防范措施，防患于未然。
第1．0．3條 本規(guī)則是集全路安全生產(chǎn)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)。凡在運(yùn)營線路上進(jìn)行工程施工作業(yè)或進(jìn)行與工務(wù)設(shè)備有關(guān)的各項(xiàng)工作，均應(yīng)熟練掌握并嚴(yán)格遵守本規(guī)則的有關(guān)規(guī)定。
第二章 行車安全
第一節(jié) 施工作業(yè)組織領(lǐng)導(dǎo)
第2．1．1條 進(jìn)行線路、橋隧等設(shè)備施工時(shí)，應(yīng)根據(jù)工作性質(zhì)和影響行車安全的程度，按下列規(guī)定指定專人擔(dān)任施工領(lǐng)導(dǎo)：
一、開挖路基，靠近線路開挖建筑物基坑，整治較大的路基病害，加固或改建橋隧建筑物，拆鋪便線便橋和臨時(shí)架空結(jié)構(gòu)，更換或鋪設(shè)防水層，整修隧道襯砌等較復(fù)雜的工作，應(yīng)由職務(wù)不低于主任領(lǐng)工員的人員負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)。
二、辦理封鎖手續(xù)，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)防護(hù)，并需限制列車速度的工作，應(yīng)由職務(wù)不低于領(lǐng)工員（分隊(duì)長）的人員領(lǐng)導(dǎo)。
三、辦理慢行手續(xù)，設(shè)置減速信號(hào)防護(hù)，慢行施工的工作人員職務(wù)，應(yīng)不低于領(lǐng)工員（分隊(duì)長）。
四、辦理封鎖手續(xù)，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)防護(hù)不限制列車運(yùn)行速度的工作及在區(qū)間卸沙石料車，應(yīng)由職務(wù)不低于工長的人員領(lǐng)導(dǎo)。
五、用防護(hù)電話聯(lián)系，掌握列車運(yùn)行情況，利用列車間隔時(shí)間，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)或停車手信號(hào)防護(hù)，不限制列車運(yùn)行速度的工作，應(yīng)由工長（小隊(duì)長）負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)。
六、設(shè)置作業(yè)標(biāo)防護(hù)的工作及使用輕型車輛和小車時(shí)，應(yīng)由工、班長或由段、隊(duì)批準(zhǔn)、經(jīng)過考試合格的人員負(fù)責(zé)。
七、在特殊情況下，上述工作可由段、隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)指派能勝任者擔(dān)任。
第2．1．2條 施工領(lǐng)導(dǎo)人必須嚴(yán)格遵守下列規(guī)定：
一、指派的防護(hù)員，必須是經(jīng)過考試合格的路工。
二、施工前應(yīng)充分做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，向施工人員進(jìn)行安全教育，落實(shí)安全措施，并要確認(rèn)信號(hào)備品、機(jī)具、材料齊全完好、封鎖或慢行命令無差錯(cuò)、防護(hù)已設(shè)好，方可發(fā)布施工命令。
三、在施工中，要隨時(shí)掌握進(jìn)度與質(zhì)量，消除不安全因素，并經(jīng)常保持與防護(hù)員之間的聯(lián)系。
四、在開通線路前，要認(rèn)真進(jìn)行質(zhì)量檢查，做好記錄。確認(rèn)線路設(shè)備狀態(tài)達(dá)到放行列車條件、材料機(jī)具無侵入限界，方準(zhǔn)撤除防護(hù)。
五、列車通過后，組織復(fù)查整修，確認(rèn)線路已達(dá)到規(guī)定要求并做好記錄后，方準(zhǔn)收工。
第2．1．3條 凡未辦理驗(yàn)交的線路、橋隧等設(shè)備，由施工單位負(fù)責(zé)巡查養(yǎng)護(hù)，保證行車安全。
第2．1．4條 在運(yùn)營線施工或影響運(yùn)營線安全的施工中，施工單位必須事前取得路局、分局審核批準(zhǔn)，并與工務(wù)段簽訂施工安全協(xié)議書后方準(zhǔn)施工。
第2．1．5條 在線路、道岔上施工，涉及信號(hào)或通信設(shè)備的正常使用時(shí)，必須事前通知信號(hào)或通信工區(qū)，派員參加，配合施工。
第2．1．6條 在自動(dòng)閉塞和有軌道電路區(qū)段施工時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行下列規(guī)定：
一、使用的養(yǎng)路機(jī)具（如扒碴機(jī)、搗固機(jī)，搗固架等）及萬能道尺、各種輕型車輛的車軸等，都必須有絕緣裝置。
二、撬棍、起道機(jī)、撥道器及單軌小車手柄等，均要安裝絕緣套管；取放工具、抬運(yùn)鋼軌，轍叉及金屬料具，不得搭接兩股鋼軌及絕緣接頭，引入線及軌距桿上。
放行列車條件
第2．1．7條 施工地段放行列車時(shí)，線路狀態(tài)應(yīng)達(dá)到表2．1．7最低要求。
第2．1．8條 線路大中修施工地段，開通線路后，列車限速應(yīng)逐步提高。破底清篩道床地段，在線路不穩(wěn)定或缺碴的情況下，列車運(yùn)行應(yīng)限速，限速的時(shí)間和速度由施工單位領(lǐng)導(dǎo)人決定。
第2．1．9條 線路大中修，在封鎖施工前的慢行時(shí)間內(nèi)，允許每隔6根軌枕（板結(jié)地段4根）挖開一根軌枕底的道碴至計(jì)劃深度，但必須保持兩側(cè)軌枕底下的道碴不松動(dòng)。
第2．1．10條 改道、更換鐵墊板或凍害墊板作業(yè)時(shí)，在一股鋼軌上一處連續(xù)起下道釘或卸開扣件的數(shù)量：50ｋｇ／ｍ及以上鋼軌不得超過7個(gè)軌枕頭；50ｋｇ／ｍ以下鋼軌不得超過5個(gè)軌枕頭，遇來車作業(yè)未完時(shí)，準(zhǔn)許每隔兩根軌枕有一個(gè)軌枕頭不釘或不上。
第2．1．11條 維修單根抽換軌枕時(shí)，應(yīng)掌握好列車運(yùn)行時(shí)間，來車前把新軌枕穿進(jìn)去，來不及穿入時(shí)，允許每隔6根軌枕有1根軌枕不穿入。
表2．1．7
------------------------------------------------------------
|項(xiàng) 目| 列 車 減 速 | 列 車 不 減 速 |
|------------|------------------|----------------------|
| | | 填滿：但大修整理作 |
|（1）軌枕盒|不少于三分之一 |業(yè)及維修搗固作業(yè)扒開 |
|內(nèi)及枕頭道 | |道床不在此限；而炎熱 |
|碴 | |天氣應(yīng)嚴(yán)格控制扒道床 |
| | |長度，午休時(shí)應(yīng)全部回 |
| | |填；無縫線路應(yīng)嚴(yán)格控 |
| | |制，按其作業(yè)軌溫條件 |
| | |辦理 |
|------------|------------------|----------------------|
|（2）軌枕間|每隔六根可空一 |均勻不缺 |
|隔 |根 | |
|------------|------------------|----------------------|
|（3）枕底道|串 實(shí) |搗固密實(shí) |
|碴 | | |
|------------|------------------|----------------------|
| | |每個(gè)枕木頭（橋枕）里外|
|（4）道釘或|1．半徑小于 |側(cè)各釘一個(gè)，混凝土軌 |
|扣件 |800ｍ曲線地段，|枕扣件應(yīng)上齊 |
| |接頭兩根軌枕和 | |
| |橋枕上應(yīng)釘齊或 | |
| |上齊 | |
| |2．其他準(zhǔn)許每隔 | |
| |一根釘一根或每 | |
| |隔兩根上緊一根 | |
|------------|------------------|----------------------|
|（5）接頭螺|每個(gè)接頭至少上 | |
|栓 |緊4個(gè)（每端兩 |同左 |
| |個(gè)） | |
|------------|------------------|----------------------|
|（6）鉤螺栓|每隔三根橋枕上 |每隔一根橋枕上緊一根 |
| |緊一根 |（按明橋面Ⅰ式布置，單|
| | |根拆除護(hù)木時(shí)，容許每 |
| | |隔三根橋枕上緊一根） |
|------------|------------------|----------------------|
|（7）護(hù)軌及|如因施工需要， |應(yīng)將護(hù)軌，梭頭全面恢 |
|道釘 |允許拆除影響施 |復(fù)，并打齊道釘 |
| |工的一段護(hù)軌 | |
|------------|------------------|----------------------|
|（8）起道順|不小于200倍 |臨時(shí)不小于200倍 |
|坡 | |收工時(shí)不小于400倍 |
|------------|------------------|----------------------|
|（9）凍害墊| | |
|板時(shí)平臺(tái)兩 |不小于200倍 |應(yīng)符合凍害墊板作業(yè)的 |
|端的順坡 | |規(guī)定 |
------------------------------------------------------------
第2．1．12條 在進(jìn)行鋼梁修理或上蓋板油漆時(shí)，可根據(jù)施工需要移動(dòng)橋枕，但移動(dòng)后，每根橋枕均應(yīng)上齊鉤螺栓，打齊道釘；如橋枕狀態(tài)良好，移動(dòng)后的橋枕中心間距不應(yīng)超過550ｍｍ，個(gè)別情況也不得超過600ｍｍ，而接頭處橋枕凈距不得超過210ｍｍ。如橋枕狀態(tài)不良，可根據(jù)實(shí)際情況，采取必要的加固措施或限速運(yùn)行。
第2．1．13條 故障處理后，放行列車條件除規(guī)定者外由工務(wù)段決定。
第二節(jié) 施工防護(hù)
防護(hù)條件
第2．2．1條 下列工作應(yīng)辦理封鎖施工手續(xù)，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)防護(hù)；放行列車或單機(jī)時(shí)，限速15～25ｋｍ／ｈ，限速列車的時(shí)間，次數(shù)和速度由施工單位領(lǐng)導(dǎo)根據(jù)具體情況決定：
一、一次連續(xù)更換鋼軌超過100ｍ；
二、成段清篩或更換軌枕下的道碴（如有切實(shí)可行的加固措施，亦可采用慢行施工）；
三、成組更換道岔或岔枕；
四、拆開鋼軌接頭，成段整正軌縫，并插入短軌頭；
五、起道量超過100ｍｍ，或整治凍害使用凍害墊板一次總厚度超過40ｍｍ；
六、線路撥道，一次撥道量超過100ｍｍ；
七、無縫線路應(yīng)力放散（或利用滾筒調(diào)整應(yīng)力）；
八、拆除鋼軌全面更換橋枕；
九、更換或撥正鋼梁、圬工梁；
十、抬高或降低橋梁；
十一、更換橋梁支座或支承墊石，支座墊砂漿厚度超過50ｍｍ；
十二、更換橋上溫度調(diào)節(jié)器。
第2．2．2條 下列工作應(yīng)辦理封鎖施工手續(xù)，或經(jīng)車站值班員承認(rèn)，利用列車間隔時(shí)間施工，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)防護(hù)，放行列車或單機(jī)時(shí)不限速。
一、一次連續(xù)更換鋼軌不超過100ｍ。
二、在線路上焊接鋼軌。
三、更換道岔零、部件（尖軌、基本軌、轍叉、護(hù)軌、扳道器、轉(zhuǎn)轍連接桿）或扳道器下長岔枕。
四、拆開鋼軌接頭，成段整正軌縫，但不插入短軌頭。
五、更換絕緣接頭夾板（或成段夾板螺栓除銹涂油），拆開2個(gè)及以上夾板。
六、清理危石或隧道內(nèi)刨冰有礙行車時(shí)。
七、撥正支座，支座墊砂漿厚度在50ｍｍ及以下時(shí)。
八、更換橋上溫度調(diào)節(jié)器主要部件。
九、橋隧施工或檢查所搭的腳手架（不包括可迅速拆裝的輕便裝置），侵入機(jī)車車輛限界每邊（左、右及上邊）各加150ｍｍ的范圍內(nèi)時(shí)。
第2．2．3條 下列工作應(yīng)在車站與施工地點(diǎn)分別設(shè)專人防護(hù)，用電話或?qū)χv機(jī)聯(lián)系，掌握列車運(yùn)行情況，利用列車間隔施工，設(shè)停車手信號(hào)防護(hù)；放行列車或單機(jī)時(shí)不限速。
一、個(gè)別更換夾板。
二、使用彎軌器整直鋼軌。
三、使用有礙行車的軌縫調(diào)整器而不拆開接頭調(diào)整軌縫。
四、橋梁施工進(jìn)行試頂需要起動(dòng)梁身并回落原位時(shí)。
五、起動(dòng)鋼軌，單根軸換橋枕。
六、使用有礙行車的小型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)時(shí)。
七、利用小型爆破開挖側(cè)溝或基坑時(shí)（限于不影響路基穩(wěn)定的范圍）。
八、砍除危樹，影響行車安全時(shí)。
第2．2．4條 下列工作應(yīng)辦理施工慢行手續(xù)，使用移動(dòng)減速信號(hào)防護(hù)；放行列車或單機(jī)時(shí)，限速每小時(shí)不超過25ｋｍ，限速列車的時(shí)間、次數(shù)、速度由施工單位領(lǐng)導(dǎo)人決定。
一、成段增加、更換或方正軌枕。
二、成段整修軌底坡。
三、起道量為41～100ｍｍ。
四、列車間隔內(nèi)一次撥道量為41～100ｍｍ。
五、利用列車碾壓調(diào)整無縫線路應(yīng)力。
第2．2．5條 開挖路基整治病害及埋設(shè)管路，靠近路基開挖建筑物基坑，加固或改建橋隧建筑物（梁拱、墩臺(tái)、基礎(chǔ)等），拆鋪便線便橋和臨時(shí)架空結(jié)構(gòu)，更換橋梁桿件，更換或鋪設(shè)防水層，更換或徹底修理隧道襯砌，挖掘橋頭護(hù)錐，拆鋪軌束梁及其他影響行車安全和較復(fù)雜的施
工，其防護(hù)辦法和列車運(yùn)行條件，均應(yīng)在設(shè)計(jì)文件或施工方案中明文規(guī)定；如無設(shè)計(jì)文件或施工方案時(shí)，則由施工單位根據(jù)具體情況，制訂出安全措施方可施工。
防護(hù)辦法
第2．2．6條 在區(qū)間封鎖線路施工時(shí)，使用移動(dòng)停車信號(hào)的防護(hù)辦法如下：
一、單線區(qū)間防護(hù)如圖2．2．6―1（略）。
二、雙線區(qū)間一條線路防護(hù)如圖2．2．6―2（略）。
三、雙線區(qū)間兩條線路同時(shí)施工時(shí)如圖2．2．6―3（略）。
四、施工地點(diǎn)在站外，距離進(jìn)站信號(hào)機(jī)（或站界標(biāo)）少于860ｍ時(shí)的防護(hù)如圖2．2．6―4（略）。
如車站方面防護(hù)距離少于60ｍ時(shí)，可不放置響墩。
在規(guī)定利用動(dòng)能闖坡的區(qū)間施工，其防護(hù)距離（自施工地點(diǎn)至最外方第一個(gè)響墩間）不得少于1100ｍ。
在區(qū)間施工，除按上述各項(xiàng)辦法防護(hù)外，還應(yīng)在車站與施工地點(diǎn)分別設(shè)專職聯(lián)絡(luò)人員和防護(hù)人員，用電話聯(lián)系。
施工防護(hù)人員應(yīng)站在距施工地點(diǎn)的第一個(gè)響墩內(nèi)20ｍ附近了望條件較好的地點(diǎn)，顯示停車手信號(hào)。響墩放置位置如恰在鋼軌接頭、道岔、道口、無碴橋上或隧道內(nèi)時(shí)，應(yīng)將響墩放置位置向外方延伸。在盡頭線上施工，施工領(lǐng)導(dǎo)人經(jīng)與車站值班員聯(lián)系確認(rèn)盡頭一端無列車、動(dòng)車時(shí)，則
盡頭一端可不設(shè)防護(hù)。施工地點(diǎn)與防護(hù)人員間了望條件不良又無電話聯(lián)系時(shí)，應(yīng)增設(shè)中間防護(hù)人員。
凡用停車信號(hào)防護(hù)的施工地點(diǎn)，在停車信號(hào)撤除后，列車需減低速度通過施工地點(diǎn)時(shí)，應(yīng)按減速信號(hào)防護(hù)的辦法防護(hù)。
第2．2．7條 在站內(nèi)線路或道岔上封鎖施工時(shí)，使用移動(dòng)停車信號(hào)的防護(hù)辦法如下：
一、在站內(nèi)線路上施工
（1）將施工線路兩端道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的位置，并加鎖或釘固后，可不再設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌；如道岔不能加鎖或釘固時(shí)，在施工地點(diǎn)兩端各50ｍ處的線路中心，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌防護(hù)，如圖2．2．7―1（略）。
（2）如施工地點(diǎn)距離道岔少于50ｍ時(shí)，將該道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的位置，并加鎖或釘固。如不能加鎖或釘固時(shí)，在警沖標(biāo)相對(duì)處的線路中心，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌防護(hù)，如圖2．2．7―2（略）。
（3）在進(jìn)站道岔外方線路上施工，對(duì)區(qū)間方面，以關(guān)閉的進(jìn)站信號(hào)機(jī)防護(hù)；對(duì)車站方面，在進(jìn)站道岔外方基本軌接頭處（順向道岔在警沖標(biāo)相對(duì)處）線路中心，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌防護(hù)，如圖2．2．7―3（略）。
（4）雙線區(qū)段，在站界標(biāo)至出站道岔的線路上施工，對(duì)區(qū)間方面，在站界標(biāo)相對(duì)處的線路中心，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌防護(hù)，如圖2．2．7―4（略）。對(duì)車站方面，按圖2．2．7―3所示辦法防護(hù)。
二、在道岔上施工
（1）在站內(nèi)道岔上施工，一端距離施工地點(diǎn)50ｍ，另一端兩條線路距離施工地點(diǎn)50ｍ，分別在線路中心，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌防護(hù)，如圖2．2．7―5，如一端距離外方道岔少于50ｍ時(shí)，將道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)位置，并加鎖或釘固。
（2）在進(jìn)站道岔上施工，對(duì)區(qū)間方面，以關(guān)閉的進(jìn)站信號(hào)機(jī)防護(hù)；對(duì)車站方面，在距離施工地點(diǎn)50ｍ處的線路中心，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌防護(hù)，并將有關(guān)道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的位置，并加鎖或釘固，如圖2．2．7―6（略）。
（3）在出站道岔上施工，對(duì)區(qū)間方面，在站界標(biāo)相對(duì)處的線路中心，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌防護(hù)，如圖2．2．7―7（略）。對(duì)車站方向按第2．2．7―6圖所示的辦法防護(hù)。
（4）在交分道岔上施工，將有關(guān)道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的位置，并加鎖或釘固，在施工地點(diǎn)兩端50ｍ處線路中心，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌防護(hù)，如圖2．2．7―8（略）。
（5）在交叉渡線的一組道岔上施工，一端在菱形中軸相對(duì)處線路中心，另一端在距離施工地點(diǎn)50ｍ處線路中心，分別設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌防護(hù)，將有關(guān)道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的位置，并加鎖或釘固，如圖2．2．7―9（略）。
第2．2．8條 在區(qū)間線路上施工，使用移動(dòng)減速信號(hào)的防護(hù)辦法如下：
一、單線區(qū)間防護(hù)，如圖2．2．8―1（略）。
二、雙線區(qū)間在一條線防護(hù)，如圖2．2．8―2（略）。
三、雙線區(qū)間兩條線路同時(shí)施工如圖2．2．8―3（略）。
四、施工地點(diǎn)距離進(jìn)站信號(hào)機(jī)（或站界標(biāo)）少于800ｍ時(shí)，如圖2．2．8―4（略）。
第2．2．9條 在站內(nèi)線路或道岔上施工，使用減速信號(hào)的防護(hù)辦法如下：
一、在站內(nèi)正線線路上施工，如圖2．2．9―1（略）。
二、在站內(nèi)正線道岔上施工，如圖2．2．9―2（略）。
三、在站線線路上施工，如圖2．2．9―3（略）。
四、在站線道岔上施工，該道岔中部線路旁，設(shè)置雙面的移動(dòng)減速信號(hào)牌，如圖2．2．9―4（略）。
凡線間距離不足規(guī)定時(shí)，則應(yīng)設(shè)置矮型（1ｍ高）的移動(dòng)減速信號(hào)牌。
在移動(dòng)減速信號(hào)牌上，應(yīng)注明規(guī)定的慢行速度。
慢行地點(diǎn)是否設(shè)專人巡查，由施工單位在確保安全的前提下，按照實(shí)際情況決定。
第2．2．10條 在區(qū)間線路上，進(jìn)行不需要停車和減速信號(hào)防護(hù)的一般施工作業(yè)，應(yīng)在其兩端各500～1000ｍ處，設(shè)置作業(yè)標(biāo)防護(hù)；單線設(shè)在列車運(yùn)行方向左側(cè)（雙線設(shè)在線路外側(cè)）的路肩上，如圖2．2．10（略）。
第2．2．11條 巡守人員發(fā)現(xiàn)故障時(shí)，應(yīng)立即發(fā)出警報(bào)信號(hào)，在故障地點(diǎn)設(shè)置停車信號(hào)。如了望困難，遇降霧、暴風(fēng)雨雪沙天氣或夜間，應(yīng)點(diǎn)燃火炬，如離開故障地點(diǎn)奔迎列車時(shí)，應(yīng)再燃置第二支火炬。當(dāng)確知一端先來車時(shí)，無論單、復(fù)線均應(yīng)先向該端設(shè)置響墩，再向另一端設(shè)置，然后返回故障地點(diǎn)監(jiān)視如圖2．2．11（略）。
如不知來車方向，應(yīng)用喇叭連續(xù)發(fā)出警報(bào)信號(hào)，并注意傾聽和了望，發(fā)現(xiàn)來車，應(yīng)急速奔向列車，用手信號(hào)旗（燈）顯示停車信號(hào)，并將響墩放置在能趕到的地點(diǎn)，迫使列車在故障地點(diǎn)前停車。
設(shè)有固定信號(hào)機(jī)時(shí)，應(yīng)先使其顯示停車信號(hào)，故障發(fā)生在站內(nèi)線路、道岔上時(shí)，應(yīng)立即通知車站值班員采取措施，使機(jī)車車輛不能通往該故障地點(diǎn)，并按本規(guī)則第2．2．7條的有關(guān)規(guī)定設(shè)置停車信號(hào)防護(hù)。
（第2．2．6～2．2．11條摘自《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》）
第2．2．12條 普通線路發(fā)生脹軌跑道時(shí)，應(yīng)設(shè)置停車信號(hào)防護(hù)。如有軌縫可利用時(shí)，應(yīng)串動(dòng)鋼軌恢復(fù)線路，并加強(qiáng)防爬鎖定。如近處有水源（或?yàn)⑺嚕?，可在鋼軌上敷覆蓋物，反復(fù)澆水，降低軌溫?；謴?fù)線路后，視具體情況限速運(yùn)行。
第2．2．13條 利用列車間隔施工，在車站與施工地點(diǎn)用電話聯(lián)系的程序規(guī)定如下：
一、施工負(fù)責(zé)人應(yīng)通過駐站防護(hù)員與車站值班員取得密切聯(lián)系，掌握列車運(yùn)行時(shí)刻，有效地利用列車間隔時(shí)間，計(jì)劃好施工作業(yè)的數(shù)量和進(jìn)度，安排好勞力、工具和材料，設(shè)好防護(hù)后才能施工；進(jìn)行第2．2．2條規(guī)定的工作時(shí)，還應(yīng)事先經(jīng)車站值班員承認(rèn)；在作業(yè)過程中應(yīng)密切注意來車“預(yù)報(bào)”、“確報(bào)”等信號(hào)。
（1）預(yù)報(bào)：車站對(duì)施工區(qū)間辦理閉塞時(shí)，駐站防護(hù)員應(yīng)立即向工地防護(hù)員發(fā)出預(yù)報(bào)；如系通過列車，則應(yīng)提前一個(gè)車站（即鄰站向本站發(fā)車時(shí)）發(fā)出預(yù)報(bào)。
（2）確報(bào)：車站向施工區(qū)間發(fā)車時(shí)，駐站防護(hù)員應(yīng)立即向工地防護(hù)員發(fā)出確報(bào)。如施工地點(diǎn)距車站較近或施工條件較復(fù)雜，而需提前預(yù)報(bào)、確報(bào)時(shí)，施工領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)事先與駐站防護(hù)員商定明確，并通知全體防護(hù)員及施工人員知曉。
（3）變更通知：對(duì)預(yù)報(bào)、確報(bào)有變化時(shí)，駐站防護(hù)員應(yīng)向工地防護(hù)員發(fā)出變更通知。
二、工地電話防護(hù)員接到駐站防護(hù)員發(fā)出的預(yù)報(bào)、確報(bào)、變更通知后均應(yīng)立即按規(guī)定信號(hào)（用喇叭、信號(hào)旗等）向施工領(lǐng)導(dǎo)人重復(fù)鳴示，直至對(duì)方以相同信號(hào)回答時(shí)為止。同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)警戒，注意了望，監(jiān)視來車與工地情況；如設(shè)有中間聯(lián)絡(luò)防護(hù)員時(shí)，其作用應(yīng)和上述相同方式準(zhǔn)確及時(shí)地傳達(dá)給對(duì)方。
無論是開工和收工，或轉(zhuǎn)移時(shí)均應(yīng)告知駐站防護(hù)員。
第2．2．14條 凡是妨礙行車安全的施工，均應(yīng)設(shè)置防護(hù)。在區(qū)間線路上設(shè)置或撤除移動(dòng)停車信號(hào)防護(hù)的程序規(guī)定如下：
一、設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)防護(hù)時(shí)：
（1）抄錄并確認(rèn)施工封鎖命令；
（2）施工負(fù)責(zé)人通知兩側(cè)防護(hù)員設(shè)置響墩，并展開停車手信號(hào)進(jìn)行防護(hù)；
（3）設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌；
（4）發(fā)出施工命令。
二、撤除移動(dòng)停車信號(hào)防護(hù)時(shí)：
（1）施工負(fù)責(zé)人經(jīng)檢查確認(rèn)線路已達(dá)放行列車條件；
（2）撤除施工地段兩端的移動(dòng)停車信號(hào)牌；
（3）通知兩端防護(hù)員撤掉響墩，收起停車手信號(hào)，確認(rèn)線路處于開通狀態(tài)；
（4）通知車站開通線路。
第2．2．15條 施工防護(hù)有關(guān)聯(lián)絡(luò)信號(hào)顯示方法，按表2．2．15規(guī)定執(zhí)行。
表2．2．15
------------------------------------------------------
| 項(xiàng)目 | 顯示方法 | 說 明 |
|--------|----------------|----------------------|
| |下行一長聲|……| 通知施工負(fù)責(zé)人，車 |
|預(yù)報(bào)信號(hào)|----------|----|站已對(duì)施工區(qū)間辦理 |
| |上行兩長聲|……|閉塞 |
|--------|----------|----|----------------------|
|確報(bào)信號(hào)|一長兩短聲|……| 通知施工負(fù)責(zé)人，車 |
| | | |站已向施工區(qū)間發(fā)車 |
|--------|----------|----|----------------------|
| | |……| 通知施工負(fù)責(zé)人及 |
|警報(bào)信號(hào)|一長三短聲|……|全體施工人員。列車已 |
| | | |經(jīng)接近 |
|--------|----------|----|----------------------|
| | | | 無停車信號(hào)時(shí)，白天 |
|停車信號(hào)|連續(xù)短聲 |……|兩臂高舉向兩側(cè)急劇 |
| |紅色信號(hào) | |搖動(dòng)，夜間用燈光或火 |
| | | |光上下急劇搖動(dòng) |
|--------|----------|----|----------------------|
| | | | 通知施工負(fù)責(zé)人，剛 |
|取消信號(hào)|兩長一短聲|……|剛發(fā)過的預(yù)報(bào)（或確 |
| | | |報(bào)）信號(hào)已予取消 |
|--------|----------|----|----------------------|
| | | | 1．施工負(fù)責(zé)人用喇 |
| | | |叭吹一短一長聲，并高 |
| | | |舉紅旗作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)，指 |
|設(shè)置防護(hù)|一短一長聲|……|示防護(hù)員設(shè)置停車防 |
| | | |護(hù)；2．防護(hù)員設(shè)好響墩|
| | | |防護(hù)后，以同樣方式回 |
| | | |報(bào)施工負(fù)責(zé)人 |
|--------|----------|----|----------------------|
| | | | 1．施工負(fù)責(zé)人指示 |
|撤消防護(hù)|一長一短聲|……|防護(hù)員撤除停車防護(hù)； |
| | | |2．防護(hù)員撤除停車防 |
| | | |護(hù)后用同樣方法回報(bào) |
------------------------------------------------------
注：吹喇叭長聲為3秒，短聲為1秒，音響間隔為1秒；反復(fù)吹示應(yīng)間隔為5秒。
防護(hù)信號(hào)備品
第2．2．16條 線橋領(lǐng)工區(qū)、工區(qū)和巡道、巡守小組的防護(hù)信號(hào)備品數(shù)量，應(yīng)按表2．2．16規(guī)定配備。
表2．2．16
--------------------------------------------------------------
| | | 單 線 | 雙 線 |
|名 稱|單|--------------------|--------------------|
| |位|領(lǐng)工區(qū)|工區(qū)|巡 道|領(lǐng)工區(qū)|工區(qū)|巡 道|
| | | | |巡 守| | |巡 守|
|----------|--|------|----|------|------|----|------|
|作 業(yè) 標(biāo)|個(gè)| |4 | | |6 | |
|----------|--|------|----|------|------|----|------|
|停車信號(hào)牌|個(gè)| |2 | | |4 | |
|----------|--|------|----|------|------|----|------|
|減速信號(hào)牌|個(gè)| |2 | | |4 | |
|----------|--|------|----|------|------|----|------|
|減速地點(diǎn)標(biāo)|個(gè)| |2 | | |4 | |
|----------|--|------|----|------|------|----|------|
|雙面信號(hào)燈|盞| 1 |4 |1／人| 1 |6 |1／人|
|----------|--|------|----|------|------|----|------|
|火 炬|只| |2 | 2 | |4 | 2 |
|----------|--|------|----|------|------|----|------|
|喇 叭|個(gè)| |6 | 1 | |6 | 1 |
|----------|--|------|----|------|------|----|------|
|響 墩|個(gè)| |9 | 6 | |12|12 |
|----------|--|------|----|------|------|----|------|
|紅色信號(hào)旗|面| 2 |6 | 3 | 2 |9 | 3 |
|----------|--|------|----|------|------|----|------|
|黃色信號(hào)旗|面| 2 |6 | 1 | 2 |6 | 1 |
|----------|--|------|----|------|------|----|------|
|短路銅線 | | | | | | | |
|（自動(dòng)閉 |條| |2 | 1 | |4 | 2 |
|塞區(qū)段） | | | | | | | |
|----------|--|------|----|------|------|----|------|
|對(duì) 講 機(jī)|臺(tái)| 2 |4 | 2 | 2 |4 | 2 |
--------------------------------------------------------------
注：①巡守人員多人值班時(shí)，喇叭、信號(hào)燈、信號(hào)旗應(yīng)按實(shí)際需要增加。
②大、中維修施工隊(duì)需要的信號(hào)用品數(shù)量，由段（隊(duì)）根據(jù)實(shí)際情況，自行規(guī)定。
③單線有道岔的工區(qū)，停車信號(hào)牌應(yīng)配備3個(gè)，備雙面黃牌2個(gè)。
④響墩和火炬，每年至少做一次檢定試驗(yàn)，不合格者及時(shí)更換。
第三節(jié) 特殊線路故障的預(yù)防與處理
無縫線路
第2．3．1條 無縫線路長鋼軌（含焊縫）折斷時(shí)，應(yīng)按第2．2．11條的規(guī)定設(shè)置停車信號(hào)防護(hù)。斷軌處理后的列車放行條件為：
一、在斷縫處上好鼓包夾板和急救器加固，派人看守，限速5ｋｍ／ｈ。隨即，在斷縫兩端各50ｍ范圍內(nèi)擰緊扣件，如斷縫不大于30ｍｍ，限速可提高至15～25ｋｍ／ｈ。
二、在鋼軌上鉆孔，上好夾板和擰緊螺栓，可根據(jù)具體情況適當(dāng)提高限制速度。
三、鋸掉斷縫前后各一段鋼軌，插入4．5ｍ短軌，上好夾板和擰緊螺栓，可恢復(fù)正常行車速度。
四、如折損嚴(yán)重或斷縫拉開大于50ｍｍ，不得放行列車，應(yīng)按前項(xiàng)規(guī)定辦理。
第2．3．2條 無縫線路發(fā)生脹軌跑道時(shí)，應(yīng)按下列方法處理：
一、當(dāng)線路方向顯著不良時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)巡查或派人監(jiān)視，必要時(shí)應(yīng)設(shè)置減速或停車信號(hào)防護(hù)。
二、維修作業(yè)中或作業(yè)后，發(fā)現(xiàn)線路方向、水平顯著不良，有脹軌預(yù)兆時(shí)，應(yīng)立即停止作業(yè)，必要時(shí)通知車站，設(shè)置減速或停車信號(hào)防護(hù)，迅速采取覆蓋鋼軌澆水降溫、回填石碴、夯拍道床、堆高碴肩等有效措施，防止跑道。
三、發(fā)生脹軌跑道長時(shí)間澆水降溫后，還不能恢復(fù)線路時(shí)，在地形許可條件下，從跑道故障處兩端向中間撥成半徑不小于200ｍ的反向曲線，曲線間夾直線不得短于10ｍ（圖2．3．2）。如在雙線地段，撥后應(yīng)滿足線間距要求。撥道后限速5ｋｍ／ｈ，并派人看守。
第2．3．3條 困難條件下處理跑道，可用乙炔切斷鋼軌，松開扣件放散應(yīng)力，然后用夾板和急救器加固，限速5ｋｍ／ｈ開通線路。
電氣化鐵路
第2．3．4條 在電氣化鐵路的線路上，禁止人員直接或間接地（通過任何物件，如棒條、導(dǎo)線、水流等）與接觸網(wǎng)的各導(dǎo)線及其相連部件接觸。
當(dāng)接觸網(wǎng)的絕緣不良時(shí)，在回流線與鋼軌的連接點(diǎn)上，都可能出現(xiàn)高電壓，故應(yīng)避免與支柱、支撐結(jié)構(gòu)及其金屬結(jié)構(gòu)相接觸，當(dāng)接觸網(wǎng)絕緣損壞時(shí)，嚴(yán)禁與之接觸。
第2．3．5條 在電氣化鐵路線路上進(jìn)行下列作業(yè)，應(yīng)遵守以下規(guī)定：
一、起道高度單股不得超過30ｍｍ；隧道、桁架橋梁內(nèi)不超過限界尺寸線。
二、撥道作業(yè)，線路中心位移不得超過加、減30ｍｍ；一側(cè)撥道量年度累計(jì)不得大于120ｍｍ（并不得侵入限界）。
三、無論起道或撥道其作業(yè)量超出上述規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，均須事先通知接觸網(wǎng)工區(qū)進(jìn)行配合。
四、爆破作業(yè)有礙接觸網(wǎng)及行車安全時(shí)，則應(yīng)采取先停電，后作業(yè)。
第2．3．6條 在非自動(dòng)閉塞的電氣化區(qū)段上更換鋼軌時(shí)，應(yīng)遵守下列規(guī)定：
一、禁止在同一地點(diǎn)將兩股鋼軌同時(shí)拆下；
二、換軌前應(yīng)在被換鋼軌兩端軌節(jié)間安設(shè)一條縱向連接電線，連接電線用截面不小于70平方毫米的銅線做成，其每端用夾子緊夾到相鄰的軌底上，該連接線要在換軌作業(yè)完畢后方可拆除。
第2．3．7條 在自動(dòng)閉塞的電氣化區(qū)段上更換鋼軌時(shí)，應(yīng)遵守下列規(guī)定：
一、禁止在同一地點(diǎn)將兩股鋼軌同時(shí)拆下。
二、換軌前要在被換鋼軌兩端的左右軌節(jié)間各安設(shè)一條橫向連接電線（即軌道電路短路線），連接電線用截面不小于70平方毫米的銅線做成，用夾子緊夾到軌底上。
三、更換帶有軌端絕緣的鋼軌及在道岔上換軌時(shí)，均應(yīng)有信號(hào)工在場(chǎng)配合。
四、換軌如須拆開回流線時(shí)，必須有供電人員在場(chǎng)緊密配合并負(fù)責(zé)監(jiān)護(hù)；在未設(shè)好可靠的分路電線之前，不得將回流線從鋼軌上拆開，拆裝回流線的工作，均由供電人員負(fù)責(zé)完成。
五、在站內(nèi)更換鋼軌或夾板時(shí)，其鋼軌連接電線的連接方法，尚須考慮軌道電路和車站作業(yè)的要求。
第2．3．8條 在電氣化區(qū)段上，如需要在同一地點(diǎn)將兩股鋼軌同時(shí)拆下時(shí)，必須對(duì)該供電區(qū)段實(shí)行線路封閉，不準(zhǔn)電力機(jī)車行駛。
第2．3．9條 更換鋼軌、道岔及其連接零部件，遇有下列情況之一時(shí)，須事先通知供電部門采取安全措施后，方準(zhǔn)開始作業(yè)。
一、更換帶有回流線的鋼軌時(shí)。
二、更換牽引變電所岔線和通往岔線線路的鋼軌及其主要連結(jié)零部件（如夾板、轍叉等）。
三、在有接觸網(wǎng)的線路上，于同一地點(diǎn)，同時(shí)更換兩股鋼軌及兩股鋼軌上的夾板。
四、更換整組道岔。
更換工作完畢，須經(jīng)供電人員檢查合乎供電要求后，方準(zhǔn)撤除安全措施。
第2．3．10條 當(dāng)線路養(yǎng)護(hù)維修需拉開鋼軌調(diào)整軌縫時(shí)，要在拉開的軌縫間預(yù)先裝設(shè)臨時(shí)連接線，臨時(shí)連接線的長度應(yīng)使鋼軌接頭間可能拉開200ｍｍ。
如使用單軌小車，其車輪箍不得接觸到軌端連接線。
第2．3．11條 當(dāng)抽換軌枕、找小坑、改軌距或進(jìn)行其它養(yǎng)路作業(yè)時(shí)，對(duì)于電氣化及信號(hào)裝置的接地線及軌端連接線，必須保持其正常連接；如需臨時(shí)拆除接觸網(wǎng)接地線時(shí)，施工單位應(yīng)與供電部門密切配合，采取相應(yīng)的安全措施后方準(zhǔn)開工：作業(yè)完畢后應(yīng)及時(shí)恢復(fù)接地線，緊固螺栓并經(jīng)供電部門檢查合格，方可結(jié)束施工，如接地線需焊接時(shí)，由供電部門負(fù)責(zé)完成，但作業(yè)時(shí)禁止在鋼軌上焊接。
第2．3．12條 線路大中修及技術(shù)改造，需起道或撥道時(shí)，施工單位需事先與供電段、電務(wù)段等單位聯(lián)系，相互協(xié)調(diào)配合，必要時(shí)上述單位應(yīng)派人員到場(chǎng)監(jiān)護(hù)；每次起道和撥道后，需測(cè)量支柱內(nèi)側(cè)與軌道中心的距離及接觸網(wǎng)導(dǎo)線距軌面的高度，使其符合限界及《電氣化鐵路電氣安全規(guī)則》的規(guī)定。
檢查建筑接近限界時(shí)，接觸網(wǎng)必須停電。
道 口
第2．3．13條 對(duì)道口應(yīng)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)維修，經(jīng)常保持道口標(biāo)志和護(hù)樁設(shè)備完好，鋪面平整穩(wěn)固，護(hù)軌輪緣槽尺寸符合規(guī)定。道口設(shè)備缺損或嚴(yán)重不良時(shí)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)充、更換或修理。
第2．3．14條 有人看守道口的欄桿、照明、電話、電鈴、自動(dòng)顯示裝置等，應(yīng)經(jīng)常保持設(shè)備完好。發(fā)生故障或作用不良時(shí)，應(yīng)及時(shí)報(bào)告工長或領(lǐng)工員通知有關(guān)單位檢修。
第2．3．15條 道口欄木以對(duì)道路開放為定位。特殊情況下需要以對(duì)道路關(guān)閉為定位時(shí)，須經(jīng)鐵路分局批準(zhǔn)。間斷看守的道口，必須在道口兩端公路右側(cè)設(shè)置看守間斷時(shí)間牌。
第2．3．16條 笨重、巨大的物件和可能破壞鐵路設(shè)備、干擾行車的物體通過道口時(shí)，應(yīng)采取安全和防護(hù)措施，并經(jīng)養(yǎng)路（道口）工長的許可；在站內(nèi)還應(yīng)經(jīng)車站站長許可；在有軌道電路的區(qū)段，還應(yīng)經(jīng)信號(hào)工長許可，并在其協(xié)助指導(dǎo)下方可通過。
第2．3．17條 在電氣化鐵路上，車輛及其裝載物通過時(shí)不得觸動(dòng)限界架，活動(dòng)橫板或吊鏈；裝載高度超過兩米的貨物上，不準(zhǔn)坐人。
第2．3．18條 有人看守的道口發(fā)生故障時(shí)，必須先防護(hù)后處理；如系軌道電路區(qū)段，可利用銅線短路，使信號(hào)機(jī)顯示紅燈；有直通車站電話或?qū)χv機(jī)，應(yīng)先通知車站或列車司機(jī)，如有連通相鄰道口的電話，可讓其代設(shè)停車信號(hào)防護(hù)。
第2．3．19條 值班道口看守工，必須堅(jiān)守崗位，集中精力，認(rèn)真了望，適時(shí)關(guān)閉欄木，確認(rèn)線路無障礙，顯示值班信號(hào)，列車通過后，確認(rèn)其他線無車時(shí)再開放欄桿。多人看守道口，來車時(shí)要執(zhí)行呼喚應(yīng)答制，互相協(xié)調(diào)一致。
第2．3．20條 道口看守工值班時(shí)，不準(zhǔn)擅離職守，不準(zhǔn)打瞌睡，不準(zhǔn)看書報(bào)、聽廣播，不準(zhǔn)閑人逗留，不準(zhǔn)酒后值班，不準(zhǔn)做與本職無關(guān)的事情；嚴(yán)格執(zhí)行崗位責(zé)任制，做好交接班，要交清安全情況，交清信號(hào)備品，交清工具材料，交清設(shè)備狀況，交清注意事項(xiàng)。
第2．3．21條 有人看守道口的信號(hào)、工具、備品數(shù)量，按表2．3．21規(guī)定配備。缺損時(shí)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充、修理或更換。
表2．2．21
--------------------------------------------------------------------
| | | | 單班數(shù)量 | |
|順號(hào)| 名 稱 |單|------------------| 要 求 |
| | |位| 單線 | 雙線 | |
|----|--------------|--|--------|--------|------------------|
|1 | 信 號(hào) 燈 |盞| 2 | 2 |置放于易取處 |
|2 |信號(hào)旗（紅色）|面| 3 | 3 |置放于易取處 |
|3 |信號(hào)旗（黃色）|面| 1 | 1 |置放于易取處 |
|4 | 火 炬 |支| 2 | 4 |置放于易取處標(biāo)明 |
| | | | | |出廠及試驗(yàn)日期 |
|5 | 響 墩 |個(gè)| 6 | 12 |置放于易取處標(biāo)明 |
| | | | | |出廠及試驗(yàn)日期 |
|6 | 號(hào) 角 |個(gè)| 1 | 1 |置放于易取處 |
|7 | 短 路 銅 |條| 1 | 2 |自動(dòng)閉塞區(qū)段道口 |
| | | | | |備用 |
|8 | 防 護(hù) 桿 |根| 1 | 2 |長2ｍ能插旗、掛燈|
|9 | 鐘 表 |臺(tái)| 1 | 1 | |
|10| 鋼 絲 繩 |條| 1 | 1 |長5ｍ以上，兩端有|
| | | | | |套，能拉機(jī)動(dòng)車輛 |
|11| 小 撬 棍 |根| 1 | 1 | |
|12| 鐵 銑 |把| 1 | 1 | |
|13| 活口扳手 |把| 1 | 1 | |
|14| 斧 頭 |把| 1 | 1 | |
|15| 小 鐵 鏟 |把| 1 | 1 |清理輪緣槽用 |
|16| 竹 掃 帚 |把| 1 | 1 | |
|17| 木 折 尺 |個(gè)| 1 | 1 | |
|18| 克 絲 鉗 |把| 1 | 1 | |
|19| 繩 子 |條| 2 | 3 |長于公路面寬度、欄|
| | | | | |木故障時(shí)使用 |
|20| 照明燈泡 |個(gè)|2～4 |2～4 |備用 |
|21| 信號(hào)燈泡 |個(gè)|5～10|5～10|備用 |
--------------------------------------------------------------------
注：1．喊話擴(kuò)音器、無線對(duì)講機(jī)及其它必須用品，可根
據(jù)實(shí)際需要配備。
2．雙班或多人看守道口，可按實(shí)際情況增加信號(hào)
備品項(xiàng)目及數(shù)量。
3．響墩和火炬的檢查同表2．2．16。
第2．3．22條 對(duì)擾亂鐵路道口交通秩序、損壞道口設(shè)備、違反鐵路道口通行規(guī)定、危害鐵路行車安全等行為，應(yīng)嚴(yán)格按經(jīng)交（1986）161號(hào)《鐵路道口管理暫行規(guī)定》處理，根據(jù)情節(jié)輕重予以經(jīng)濟(jì)處罰，核收賠償費(fèi)和罰款；其具體實(shí)施辦法，由各鐵路局會(huì)同省、自治區(qū)、直轄市有關(guān)部門制定。
第四節(jié) 養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)
大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)
第2．4．1條 各機(jī)械車駕駛?cè)藛T，必須經(jīng)過嚴(yán)格技術(shù)培訓(xùn)，經(jīng)考試合格并持有駕駛證的司機(jī)擔(dān)任；學(xué)習(xí)司機(jī)應(yīng)在司機(jī)指導(dǎo)監(jiān)督下練習(xí)操作，嚴(yán)禁單獨(dú)作業(yè)。
第2．4．2條 各種養(yǎng)路機(jī)械車，必須實(shí)行定人、定機(jī)操作及定期檢修、定期車軸探傷，堅(jiān)持經(jīng)常保養(yǎng)，出車前各機(jī)組司機(jī)應(yīng)對(duì)車輛的走行、制動(dòng)、油路、電路等部位及車內(nèi)備品、信號(hào)用具進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)完好及齊全后方準(zhǔn)出車。
第2．4．3條 在作業(yè)前，施工領(lǐng)導(dǎo)人對(duì)施工地段的線路設(shè)備狀態(tài)應(yīng)做好全面調(diào)查，摸清曲線、道口、橋梁、隧道、線路坡度及信號(hào)設(shè)備等位置及狀況，制訂出相應(yīng)的安全措施及注意事項(xiàng)，下達(dá)各機(jī)組執(zhí)行。
第2．4．4條 機(jī)械車輛編組掛運(yùn)或進(jìn)行施工作業(yè)，應(yīng)有一名隊(duì)長（或副隊(duì)長）統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，全面指揮，確保各機(jī)組相互協(xié)調(diào)同步，并應(yīng)注意：
一、各機(jī)械車輛連掛運(yùn)行時(shí)，由第一位車擔(dān)當(dāng)本務(wù)機(jī)，正副司機(jī)應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行有關(guān)行車規(guī)定，做到“徹底了望，確認(rèn)信號(hào)，呼喚應(yīng)答，手比眼看”，堅(jiān)持謹(jǐn)慎駕駛不超速運(yùn)行；遇有風(fēng)、雨、霧、沙惡劣天氣時(shí)，應(yīng)采取低速運(yùn)行。
二、機(jī)械車輛與其他車列長途掛運(yùn)時(shí)，其編掛位置應(yīng)在守車前位，無守車時(shí)應(yīng)為列車尾部。
三、在站內(nèi)調(diào)車時(shí)禁止通過駝峰，并嚴(yán)禁利用機(jī)械車為動(dòng)力，進(jìn)行其它貨物車輛的調(diào)車作業(yè)。
四、機(jī)械車列進(jìn)行大、中、維修作業(yè)時(shí)，均應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行各機(jī)組間的程序排列，并需保持適當(dāng)?shù)陌踩g距，最少不得小于10ｍ；在開始作業(yè)放下工作架時(shí)，應(yīng)選擇線路平穩(wěn)點(diǎn)。如系雙線地段，清篩車機(jī)組、配碴整形車機(jī)組下架前應(yīng)和防護(hù)員取得聯(lián)系，確認(rèn)鄰線無來車時(shí)方準(zhǔn)下架；在作業(yè)中如兩線間距不足5ｍ，靠鄰線的一側(cè)，來車時(shí)禁止用犁作業(yè)，兩線間禁止站立人員。
第2．4．5條 各種養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)行施工作業(yè)時(shí)，均應(yīng)采取施工防護(hù)，其防護(hù)辦法，應(yīng)按本規(guī)則第二章第二節(jié)有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
第2．4．6條 機(jī)械車輛駛出、入施工封鎖地段，必須嚴(yán)格執(zhí)行列車調(diào)度員命令，確認(rèn)命令號(hào)及封鎖起止時(shí)間；機(jī)械車列進(jìn)入封鎖區(qū)間，如需解體運(yùn)行時(shí)，其續(xù)行間隔不得小于500ｍ；到達(dá)作業(yè)地段，各機(jī)械車輛分離停車后，應(yīng)采取制動(dòng)防溜措施。
第2．4．7條 各種機(jī)械車在施工作業(yè)中，應(yīng)注意下列事項(xiàng)：
一、清篩機(jī)械車組在作業(yè)中應(yīng)隨時(shí)注意防爬觀測(cè)樁、曲線樁、信號(hào)機(jī)及其附屬設(shè)備等障礙物，防止刮碰，發(fā)生危險(xiǎn)。
二、搗固機(jī)械車組在圬工橋面作業(yè)時(shí)，性能事先拆除護(hù)軌、測(cè)定軌枕底下石碴厚度，如厚度不足150ｍｍ時(shí)，不得進(jìn)行搗固。在進(jìn)入曲線時(shí)，輸入的曲線要素必須正確，慎防失誤。
三、配碴整形機(jī)械車在電氣化區(qū)段作業(yè)時(shí)，接近接觸網(wǎng)支柱時(shí)，應(yīng)停車收回側(cè)犁，通過后再行作業(yè)；在道心內(nèi)有障礙物時(shí)，應(yīng)及時(shí)提起中心犁。
四、穩(wěn)定機(jī)械車組在作業(yè)中，應(yīng)隨時(shí)注意橋梁建筑物，禁止在橋上進(jìn)行穩(wěn)定作業(yè)。
五、上述各機(jī)械車組，在作業(yè)中遇到道口、道岔及橋梁時(shí)，應(yīng)及時(shí)收起有礙部分的作業(yè)裝置，安全通過后再作業(yè)；如在電氣化及無縫線路上作業(yè)，尚應(yīng)遵守第二章第三節(jié)中無縫線路電氣化鐵路的有關(guān)安全技術(shù)規(guī)定。
第2．4．8條 大型養(yǎng)路機(jī)械車均應(yīng)配備復(fù)軌器、無線通信設(shè)施及符合有關(guān)行車規(guī)定的備品、防護(hù)信號(hào)用品，并經(jīng)常保持完好；缺少損壞時(shí)，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充。
第2．4．9條 各種養(yǎng)路機(jī)械車必須備有滅火器具；駕駛及檢修人員，在車上和車下檢修作業(yè)中禁止吸煙；對(duì)油箱和油路部位應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行檢查，防止漏油。
第2．4．10條 凡有大型養(yǎng)路機(jī)械配備的路局，應(yīng)設(shè)專人管理，明確各級(jí)職責(zé)范圍，根據(jù)不同機(jī)型、性能及特點(diǎn)，制定管理、使用辦法及安全技術(shù)操作細(xì)則，確保安全使用。
小型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)
第2．4．11條 在線路上進(jìn)行小型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)時(shí)，施工領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)是線路工長或班長；各種小型養(yǎng)路機(jī)械的操作人員，必須經(jīng)過技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，并經(jīng)考試合格由段（隊(duì)）長批準(zhǔn)的鐵路職工擔(dān)任。
第2．4．12條 小型養(yǎng)路機(jī)械在上道作業(yè)前，施工領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)確認(rèn)設(shè)好防護(hù)；設(shè)置防護(hù)的辦法按本規(guī)則第2．2．3條、第2．2．13條及第2．2．14條的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，并可采用自動(dòng)報(bào)警器或無線通信等裝置。未設(shè)防護(hù)，嚴(yán)禁上道。
駐站防護(hù)員應(yīng)加強(qiáng)與車站值班員的聯(lián)系，與工地防護(hù)員至少每3～5分鐘通話一次，如通信聯(lián)系中斷，工地防護(hù)員應(yīng)立即通知施工領(lǐng)導(dǎo)人停止作業(yè)、機(jī)具下道，盡快恢復(fù)線路；在恢復(fù)工作未完或機(jī)具未全部下道前，不得撤除防護(hù)。
第2．4．13條 使用小型養(yǎng)路機(jī)械（搗固機(jī)、扒碴機(jī)等）作業(yè)時(shí)，其下道架應(yīng)有專人負(fù)責(zé)，并隨主機(jī)移動(dòng)，保持距離不得大于15ｍ。
在雙線地段作業(yè)，若鄰線來車時(shí)，應(yīng)停止作業(yè)，如了望條件不良，人員、機(jī)具均應(yīng)下道避車。
第2．4．14條 下列小型養(yǎng)路機(jī)械須設(shè)有應(yīng)急升降的安全防撞裝置。
一、一操四搗固機(jī)、液壓搗固機(jī)均應(yīng)配置可手動(dòng)的安全升降輔助裝置。
二、液壓軌縫調(diào)整器應(yīng)配有可使機(jī)體隨時(shí)解體的安全防撞裝置。
三、起道作業(yè)應(yīng)采用矮型防撞液壓或齒條起道機(jī)，對(duì)普通齒條式起道機(jī)必須改造成有速降裝置，未經(jīng)改造的禁止使用。
第2．4．15條 小型養(yǎng)路機(jī)械、起道機(jī)及防護(hù)用的電話，無線電報(bào)話機(jī)，自動(dòng)報(bào)警器等設(shè)備，應(yīng)專管專用，加強(qiáng)日常檢修和定期檢驗(yàn)，使用前須確認(rèn)性能良好方準(zhǔn)上道作業(yè)；如在作業(yè)中發(fā)生機(jī)械故障，應(yīng)停機(jī)下道檢修。
第2．4．16條 轉(zhuǎn)移工地在鋼軌上推行搗固機(jī)和其它機(jī)具時(shí)，應(yīng)有足夠的人員跟隨，并按區(qū)間使用小車的辦法進(jìn)行防護(hù)；機(jī)具下道后，要放置穩(wěn)固，不得侵入限界，并有防溜措施，收工前應(yīng)加鎖。
第五節(jié) 專用車輛的使用
輕型車輛及小車
第2．5．1條 輕型車輛，系指隨乘人員能將其隨時(shí)撤出線路的輕型軌道車（包括發(fā)電走行車，以下同）及其他非機(jī)動(dòng)輕型車輛以及各種小車（軌道檢查小車、單軌小車及單軌吊軌小車）的運(yùn)行，一般只準(zhǔn)在施工作業(yè)時(shí)和晝間使用，不按列車辦理，可利用列車間隔或跟隨列車后面運(yùn)行，但至少與列車尾部保持500ｍ的距離。在長大坡道區(qū)間，禁止尾隨運(yùn)行及續(xù)發(fā)輕型車輛。在任何情況下，不得影響列車的正常運(yùn)行。輕型軌道車跨區(qū)間運(yùn)行時(shí)應(yīng)按列車辦理。
第2．5．2條 使用輕型車輛時(shí)，須取得車站值班員對(duì)使用時(shí)間的承認(rèn)，并填發(fā)輕型車輛使用承認(rèn)書，（表2．5．2略），如系在區(qū)間用電話聯(lián)系時(shí)，雙方應(yīng)分別填寫；并須保證在承認(rèn)使用時(shí)間內(nèi)將其撤出線路（表略）。
使用各種小車時(shí)，負(fù)責(zé)人應(yīng)了解列車運(yùn)行情況，按規(guī)定設(shè)防護(hù)，并保證能在列車到達(dá)前撤出線路。
使用探傷儀檢查鋼軌時(shí)，應(yīng)有專人隨同在附近防護(hù)。
第2．5．3條 輕型車輛及各種小車，需在夜間或降霧、暴風(fēng)雨雪沙等惡劣天氣使用時(shí)，只限于消除線路故障或執(zhí)行特殊任務(wù)，但必須有照明及停車信號(hào)，在運(yùn)行中還應(yīng)降低速度并按列車運(yùn)行辦理。
輕型軌道車過岔速度不得超過15ｋｍ／ｈ，區(qū)間運(yùn)行速度按軌道車管理規(guī)則執(zhí)行，連掛拖車時(shí)不得推進(jìn)運(yùn)行，并禁止與重型軌道車連掛運(yùn)行。搭乘人員時(shí)，輕型軌道車限乘6人（包括司機(jī)、助手），拖車限乘10人／輛，并應(yīng)安裝欄桿或扶手。
輕型車輛及小車在長大隧道、橋梁及線路平面、縱斷面復(fù)雜的區(qū)間使用辦法，由鐵路局規(guī)定。
輕型車輛及小車應(yīng)放置在固定的安全地點(diǎn)并加鎖，使用前應(yīng)進(jìn)行檢查，確認(rèn)狀態(tài)良好時(shí)，方準(zhǔn)使用。
第2．5．4條 使用輕型車輛或小車時(shí)，必須具備下列條件：
一、須有經(jīng)使用單位指定的使用負(fù)責(zé)人；
二、須有足夠的人員能隨時(shí)將輕型車輛或小車撤出線路以外；
三、應(yīng)備有防護(hù)信號(hào)、列車運(yùn)行時(shí)刻表、鐘表，輕型車輛還應(yīng)有攜帶電話機(jī)或區(qū)間電話柱鑰匙；
四、輕型車輛應(yīng)有制動(dòng)裝置（其他非機(jī)動(dòng)輕型車輛根據(jù)需要安裝），并持有技術(shù)狀態(tài)合格證。牽引拖車時(shí)，連掛處應(yīng)使用自鎖插銷，拖車必須有專人制動(dòng)。
五、在有軌道電路的線路或道岔上運(yùn)行時(shí)，車軸應(yīng)絕緣。
第2．5．5條 在區(qū)間使用輕型車輛或小車時(shí)，應(yīng)按下列規(guī)定防護(hù)：
一、在線路上人力推運(yùn)各種輕型車輛（包括在軌道上走行的養(yǎng)路，養(yǎng)橋機(jī)械等），應(yīng)派防護(hù)人員在車輛前后各800ｍ處顯示停車信號(hào)，隨車移動(dòng)，如了望條件不良，應(yīng)增設(shè)中間防護(hù)人員。
二、使用小車，應(yīng)有專人隨車顯示停車手信號(hào)，并注意了望。使用裝載較重的單軌小車及在了望條件不良區(qū)段內(nèi)使用各種小車時(shí)，應(yīng)按本條第一項(xiàng)辦法防護(hù)。
在雙線地段，單軌小車應(yīng)面對(duì)來車方向在外股鋼軌上行駛，并注意了望。如扒運(yùn)土石方及笨重料物時(shí)，除有足夠跟隨人員外，尚應(yīng)在來車方向設(shè)專人防護(hù)，并按規(guī)定設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)。
各種小車不得交給臨時(shí)工單獨(dú)防護(hù)；用后應(yīng)集中存放在規(guī)定的處所，并加鎖保管。
三、輕型車輛遇特殊情況不能在承認(rèn)時(shí)間內(nèi)撤出線路時(shí)，或小車不能隨時(shí)撤出線路時(shí)；應(yīng)在車輛前后各800米處放置響墩，并以停車手信號(hào)防護(hù)。
四、運(yùn)行中須顯示停車手信號(hào)，并注意了望。在雙線地段遇有鄰線來車時(shí)，應(yīng)將停車手信號(hào)收回以防誤認(rèn)，待列車過去后再行顯示。
第2．5．6條 在車站內(nèi)使用裝載較重的單軌小車及人力推運(yùn)的輕型車輛時(shí)，須與車站值班員辦理承認(rèn)手續(xù)，并在其前后50ｍ處顯示停車手信號(hào)，隨車移動(dòng)，進(jìn)行防護(hù)。
單軌小車不得靠站臺(tái)的一側(cè)鋼軌上行駛。
施工列車
第2．5．7條 長軌列車運(yùn)行應(yīng)遵守下列規(guī)定：
一、長軌列車運(yùn)行按專列辦理。如附掛車輛時(shí)應(yīng)掛在尾部。長軌車不得溜放和通過駝峰線。
二、運(yùn)行速度：曲線半徑在500ｍ以下時(shí)，限速45ｋｍ／ｈ。半徑在300ｍ以下及通過側(cè)向道岔時(shí)，限速25ｋｍ／ｈ。如在同向曲線間運(yùn)行，應(yīng)注意內(nèi)外側(cè)鋼軌是否前后串動(dòng)，視情況適當(dāng)降速。
長軌車卸車速度不超過5ｋｍ／ｈ。
第2．5．8條 龍門架車及軌排車運(yùn)行，應(yīng)遵守下列規(guī)定：
一、龍門架車及軌排車運(yùn)行按路用列車辦理。區(qū)間運(yùn)行速度，由各鐵路局視線路條件決定，通過半徑300ｍ以下的曲線及通過全穿式或半穿式橋梁或隧道，均限速25ｋｍ／ｈ。
二、運(yùn)用前，應(yīng)調(diào)查運(yùn)行區(qū)段內(nèi)的建筑接近限界，并采取安全措施。在雙線地段施工，鄰線來車應(yīng)及時(shí)放下工作臺(tái)踏板，并暫時(shí)停止工作。
三、龍門架車不能進(jìn)入站臺(tái)高度大于0．3ｍ的股道，并按超限貨物運(yùn)輸?shù)囊?guī)定辦理。
四、木油枕軌排應(yīng)與車輛間捆綁牢固，以防運(yùn)行中滑動(dòng)。
五、軌排車運(yùn)行時(shí)，須派專人押運(yùn)，隨時(shí)注意運(yùn)行狀態(tài)。
第2．5．9條 施工列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的封鎖施工地段時(shí)，應(yīng)遵守下列規(guī)定：
一、施工列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令。其內(nèi)容應(yīng)包括列車車次、運(yùn)行速度、停車地點(diǎn)、停車時(shí)間及到達(dá)車站的時(shí)刻等有關(guān)事項(xiàng)。在封鎖區(qū)間內(nèi)工作的施工列車，在區(qū)間內(nèi)停車的時(shí)間，不得超過調(diào)度命令準(zhǔn)許的時(shí)間。
二、施工列車到達(dá)兩端的車站后，車站值班員應(yīng)立即通知施工單位的駐站防護(hù)員，說明列車進(jìn)入施工地段的時(shí)間及準(zhǔn)許在工地停車的時(shí)間等；駐站防護(hù)員應(yīng)立即用電話通知工地的施工負(fù)責(zé)人，做好各種準(zhǔn)備，在施工列車到達(dá)之前，應(yīng)在施工地段兩端各50ｍ處增設(shè)移動(dòng)停車信號(hào)，或在工地防護(hù)員顯示的停車信號(hào)前停車，按照調(diào)車辦法，在施工負(fù)責(zé)人的指揮下進(jìn)入指定地點(diǎn)。
三、施工列車在封鎖區(qū)間停車，裝卸作業(yè)完畢后，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行檢查，確認(rèn)線路狀態(tài)良好，卸下的材料及機(jī)工具等設(shè)備無侵入限界，堆碼穩(wěn)固，車列無異狀，關(guān)好車門，通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長發(fā)車。
四、向施工封鎖區(qū)間開行施工列車，一般每端只準(zhǔn)許進(jìn)入一列，如遇到特殊情況需超過時(shí)，應(yīng)按照所在路局規(guī)定的安全措施和運(yùn)行辦法執(zhí)行。
五、施工列車在施工封鎖區(qū)間內(nèi)，不得將列車分解成若干部份進(jìn)行作業(yè)，如因施工需要必須將列車分解作業(yè)時(shí)，應(yīng)事先經(jīng)車站值班員的許可，并在調(diào)度命令中明確記載。對(duì)分散后停放車輛的每一工作地點(diǎn)，均必須按規(guī)定設(shè)置停車信號(hào)防護(hù)，每個(gè)車輛均需有嚴(yán)格的防溜設(shè)施。
第六節(jié) 材料裝卸與堆放
材料裝卸
第2．6．1條 在進(jìn)行裝載材料、工具時(shí)應(yīng)穩(wěn)固，不得偏載、超載和超出限界。在裝載危險(xiǎn)物品時(shí)，應(yīng)有可靠的安全措施。
在區(qū)間裝卸材料時(shí)，裝卸車負(fù)責(zé)人應(yīng)認(rèn)真做好下列工作：
一、配備好足夠的裝卸車人員、工具和信號(hào)用品。
二、夜間作業(yè)時(shí)，應(yīng)配有足夠的照明設(shè)備。
三、事先與行車調(diào)度員、車站值班員、工務(wù)調(diào)度員進(jìn)行聯(lián)系，了解清楚車數(shù)、車型及到開時(shí)刻。
四、列車出發(fā)前，向卸料人員、司機(jī)及車長布置與講清作業(yè)計(jì)劃、卸車起迄里程與信號(hào)聯(lián)絡(luò)方法及安全注意事項(xiàng)。
五、每輛車上應(yīng)指定一名職工擔(dān)任組長，負(fù)責(zé)指揮卸車、開關(guān)車門、組織檢查限界、清理道眼及做好未卸完余料偏載時(shí)的整理工作。
六、在卸車時(shí)必須注意不得損壞線橋及信號(hào)設(shè)備等。
第2．6．2條 笨重材料（如條石、片石、鋼軌、混凝土軌枕等）禁止邊走邊卸，在甩車卸料時(shí)，車輪應(yīng)打眼，并有專人清道；每次卸車后開車前都要認(rèn)真檢查，確認(rèn)車門關(guān)好、材料堆放穩(wěn)固、不侵入限界，方可通知車長發(fā)車。
第2．6．3條 在無碴橋、道口、道岔、信號(hào)機(jī)導(dǎo)管及已卸下大堆材料的處所禁止卸車。
雙線區(qū)間，兩線不在同一平面時(shí)，不得向高處的一線打開車門卸車，或鄰線來車時(shí)，靠鄰線的一側(cè)不卸。
第2．6．4條 風(fēng)動(dòng)卸碴車應(yīng)遵守下列規(guī)定：
一、工作人員應(yīng)經(jīng)常檢查維修，使風(fēng)動(dòng)管路、桿件傳動(dòng)系統(tǒng)及塞門手柄等，經(jīng)常保持正確位置，性能良好。有較大故障時(shí)應(yīng)摘車交車輛段修理。
二、除卸碴時(shí)間外，車底門應(yīng)關(guān)閉好，操作室內(nèi)各進(jìn)風(fēng)塞門（包括儲(chǔ)風(fēng)箱的放風(fēng)塞門）及操作手柄應(yīng)處于關(guān)閉狀態(tài)。
三、卸碴前，各車輛必須充足風(fēng)。風(fēng)壓不足4．0ｋｇ／平方厘米時(shí)，應(yīng)用手動(dòng)裝置配合操作。卸車順序由機(jī)車向守車方向逐輛卸完，卸碴時(shí)不應(yīng)推進(jìn)運(yùn)行，不得突然停車或后退；卸車人員要掌握好開度，適時(shí)開、關(guān)底門，不讓道碴成堆和造成車輛偏載。卸碴完后用料單位要及時(shí)清道。
第2．6．5條 使用非風(fēng)動(dòng)石碴車卸碴，需邊走邊卸時(shí)，應(yīng)先在卸碴地點(diǎn)一度停車，停車后發(fā)出卸車通知。各車組長打開車門后，確認(rèn)溜下的石碴不妨礙行車時(shí)，再以每小時(shí)5～10ｋｍ速度邊走邊卸，并應(yīng)及時(shí)清理限界內(nèi)的道碴。
材料堆放
第2．6．6條 靠近線路堆放材料、機(jī)具等，不得侵入建筑接近限界。線橋用料如道碴，片石，砂子，爐碴等可按（圖2．6．6，略）堆放。卸車后，施工領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)組織人員全面檢查堆放情況，不符合規(guī)定或堆放不穩(wěn)固的應(yīng)立即整理。
第2．6．7條 鋼軌組在線路上放置時(shí)，應(yīng)按照：
一、普通線路木枕地段，可放在道床肩上或枕木頭上，直線地段可放在道心里（如圖2．6．7，略）。放在枕木頭上，兩端至少各釘兩個(gè)道釘，中間適當(dāng)用道釘卡住。放在道心時(shí)，兩端應(yīng)彎向中心并用道釘固定，中間適當(dāng)用道釘卡住。
二、普通線路混凝土枕地段，一般應(yīng)放在道床肩上。直線地段亦可放在道心里，兩端用卡子卡在軌枕上或穿入木枕釘固，如鋼軌組較長，中間應(yīng)適當(dāng)穿入木枕釘固。
三、換出的鋼軌一般應(yīng)放在道床肩上或路肩上，混凝土枕地段允許臨時(shí)放在道心。
第2．6．8條 無縫線路成段更換鋼軌時(shí)，準(zhǔn)備換入的長鋼軌應(yīng)放在道床肩上（無碴橋橋枕上），在橋梁上、道口處，信號(hào)機(jī)附近應(yīng)有保持穩(wěn)定的措施。
換出的長鋼軌，應(yīng)根據(jù)機(jī)具的回收條件，放在道床肩上或道心，但橋梁上、道口處、信號(hào)機(jī)附近不得存放。每根長鋼軌的長度，一般不得大于250ｍ，兩根長鋼軌的端部要互相錯(cuò)開，用卡子卡在軌枕上或穿入木枕釘固，中間適當(dāng)穿入木枕用道釘卡住。換出的普通鋼軌按第2．6．7條辦理。對(duì)放在道床肩上或道心的長鋼軌應(yīng)派人巡檢。
第2．6．9條 路肩堆放的砂石料，用料單位應(yīng)經(jīng)常檢查、清理，嚴(yán)禁侵入限界。在河沙、石碴、爐渣等松散料堆上，嚴(yán)禁再卸片石等其他較笨重的材料。
第三章 人身安全
第一節(jié) 基本要求
第3．1．1條 單位的各級(jí)負(fù)責(zé)人，應(yīng)經(jīng)常對(duì)職工進(jìn)行人身安全的思想教育，組織學(xué)習(xí)安全規(guī)章及有關(guān)安全操作技術(shù)，新工人未經(jīng)安全技術(shù)教育，不得上道作業(yè)；作業(yè)時(shí)，應(yīng)按規(guī)定使用勞動(dòng)保護(hù)用品。
第3．1．2條 對(duì)機(jī)具設(shè)備，要嚴(yán)格管理，經(jīng)常檢修，精心使用，動(dòng)力機(jī)械必須由經(jīng)過考試合格和領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)的司機(jī)操作。
第3．1．3條 對(duì)易燃、易爆及有毒物品，必須有專人保管，儲(chǔ)藏時(shí)應(yīng)與建筑物、煙火及水源隔離；搬運(yùn)裝卸及使用時(shí)，應(yīng)慎防起火、爆炸和中毒。
第3．1．4條 野外作業(yè)，遇雷雨時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)放下手中的金屬器具，迅速到安全處所躲避，嚴(yán)禁在大樹下，電桿旁或涵洞內(nèi)躲避?？崾?、嚴(yán)寒季節(jié)，應(yīng)采取切實(shí)措施，防止中暑、溺水、凍傷和煤氣中毒。
第二節(jié) 避 車
第3．2．1條 在線路上作業(yè)和巡檢人員，必須熟悉管內(nèi)的線橋設(shè)備情況，列車運(yùn)行速度、密度和各種信號(hào)顯示方法，并注意了望，及時(shí)下道避車。
第3．2．2條 在區(qū)間步行上下班時(shí)，應(yīng)在路肩或路旁走行。在雙線區(qū)間，應(yīng)面迎列車方向，通過橋梁、道口或橫越線路時(shí)，應(yīng)做到“一站、二看、三通過”，嚴(yán)禁來車時(shí)搶越。在站內(nèi)如必須走行道心時(shí)，應(yīng)在其前后設(shè)專人防護(hù)。進(jìn)路信號(hào)辨認(rèn)不清時(shí)，應(yīng)及時(shí)下道避車，不得臆測(cè)行事。
第3．2．3條 在區(qū)間作業(yè)來車時(shí)，應(yīng)距離列車不少于800ｍ下道避車，在列車慢行條件下可距500ｍ下道避車。
在雙線和站內(nèi)線路上作業(yè)，當(dāng)無專人防護(hù)鄰線來車時(shí)，應(yīng)在距離列車500ｍ以外下道；有專人防護(hù)時(shí)可不下道，但須停止作業(yè)，兩線間不得停留人員，工具不得侵入限界。并要注意本線來車；若了望條件不良時(shí)，必須下道避車。
下道后要站在限界以外，面向列車尾部，防止車上的車門或墜落物及繩索傷人。
第3．2．4條 在繁忙的調(diào)車場(chǎng)及駝峰下的線路、道岔群等處所作業(yè)時(shí)，應(yīng)設(shè)專人防護(hù)并按規(guī)定向車站聯(lián)系或登記。
在長大橋梁、隧道及了望條件不良地段作業(yè)時(shí)，應(yīng)根據(jù)工作性質(zhì)設(shè)置專人防護(hù)。
工班長、領(lǐng)工員等在上述地段檢查設(shè)備時(shí)，必須有專人負(fù)責(zé)了望列車。
第3．2．5條 嚴(yán)禁跳車、鉆車、扒車和由車底下、車鉤上傳遞工具材料；休息時(shí)不準(zhǔn)坐鋼軌、枕木頭及道床邊坡上；繞行停留車輛時(shí)其距離應(yīng)不少于5ｍ，并注意車輛動(dòng)態(tài)和鄰線上開來的列車。
第三節(jié) 線橋作業(yè)
線路作業(yè)
第3．3．1條 上班前，施工負(fù)責(zé)人和安全員要對(duì)各種機(jī)具進(jìn)行檢查，不得將有礙安全的機(jī)具帶到工地使用。
第3．3．2條 線路施工作業(yè)時(shí)，須在符合規(guī)定的施工負(fù)責(zé)人領(lǐng)導(dǎo)下進(jìn)行，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)根據(jù)人員作業(yè)項(xiàng)目、天氣等情況，具體布置安全注意事項(xiàng)。
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來源：鐵路工程建設(shè)網(wǎng)作者：呂奎元 劉 利 贠煥軍/文 劉利 贠煥軍 侯夢(mèng)雅 呂奎元/圖
