【頒布時(shí)間】1990-12-31【標(biāo)題】鐵路零擔(dān)貨物運(yùn)輸組織規(guī)則【發(fā)文號(hào)】【失效時(shí)間】【頒布單位】鐵道部
【法規(guī)全文】
鐵路零擔(dān)貨物運(yùn)輸組織規(guī)則
1990年12月31日，鐵道部
第一章 總 則
第1條 為安全、迅速、經(jīng)濟(jì)、便利地組織零擔(dān)貨物運(yùn)輸，不斷提高零擔(dān)貨物運(yùn)輸質(zhì)量，制定本規(guī)則。
第2條 組織零擔(dān)貨物運(yùn)輸除遵守本規(guī)則外，還應(yīng)遵守與此有關(guān)的其它規(guī)章和規(guī)定。
第3條 為不斷提高運(yùn)輸效率和質(zhì)量，要適當(dāng)集中零擔(dān)貨物辦理站，零擔(dān)貨物應(yīng)逐步納入集裝箱運(yùn)輸。
第4條 鐵路局在不違反本規(guī)則的原則下，可結(jié)合具體情況制定補(bǔ)充規(guī)定，并報(bào)鐵道部備案。
第二章 零擔(dān)貨物運(yùn)輸組織原則
第5條 零擔(dān)貨物運(yùn)輸組織工作應(yīng)貫徹“多裝直達(dá)，合理中轉(zhuǎn)，巧裝滿載，安全迅速”的原則。
第6條 鐵道部根據(jù)零擔(dān)貨物的流量、流向編制《全路零擔(dān)車(chē)組織計(jì)劃》。
《全路零擔(dān)車(chē)組織計(jì)劃》是組織零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)幕疽罁?jù)。
第7條 裝運(yùn)零擔(dān)貨物可組織整裝零擔(dān)車(chē)（簡(jiǎn)稱(chēng)整零車(chē)）或沿途零擔(dān)車(chē)（簡(jiǎn)稱(chēng)沿零車(chē)）。
整零車(chē)分為：
1．直達(dá)整零車(chē)：所裝貨物全部直接到達(dá)貨物的到站，包括一站直達(dá)整零車(chē)和同一最短徑路上兩個(gè)或三個(gè)到站的直達(dá)整零車(chē)。
2．中轉(zhuǎn)整零車(chē)：裝有需經(jīng)中轉(zhuǎn)站中轉(zhuǎn)的貨物，包括一站中轉(zhuǎn)整零車(chē)和同一最短徑路上兩個(gè)或三個(gè)到站的中轉(zhuǎn)整零車(chē)。
沿零車(chē)，主要裝運(yùn)其掛運(yùn)區(qū)段內(nèi)各站到、發(fā)的貨物。
第三章 零擔(dān)貨物的受理和承運(yùn)
第8條 零擔(dān)貨物分為普通零擔(dān)貨物（簡(jiǎn)稱(chēng)普零貨物）、笨重零擔(dān)貨物（簡(jiǎn)稱(chēng)笨零貨物）和按零擔(dān)辦理的危險(xiǎn)貨物（簡(jiǎn)稱(chēng)危零貨物）。
普零貨物和危零貨物應(yīng)以棚車(chē)裝運(yùn)。
笨零貨物系指：
1．一件貨物重量在一噸以上、體積在二立方米以上或長(zhǎng)度在五米以上，需以敞車(chē)裝運(yùn)的貨物；
2．貨物的性質(zhì)適宜用敞車(chē)裝運(yùn)和吊裝吊卸的貨物。
第9條 車(chē)站應(yīng)有計(jì)劃的受理零擔(dān)貨物。有組織整零車(chē)條件的車(chē)站，應(yīng)編制承運(yùn)日期表，據(jù)以受理運(yùn)單，組織進(jìn)貨；或者預(yù)先受理運(yùn)單，根據(jù)承運(yùn)日期表指定日期組織進(jìn)貨。
沿零貨物應(yīng)隨時(shí)承運(yùn)，或根據(jù)沿零車(chē)運(yùn)行情況指定承運(yùn)日期。
第10條 編制承運(yùn)日期表的原則是：
1．最大限度地組織直達(dá)整零車(chē)運(yùn)輸，消除不合理中轉(zhuǎn)；
2．充分利用貨場(chǎng)能力，組織均衡運(yùn)輸；
3．便利托運(yùn)人，組織貨物及時(shí)運(yùn)輸。
承運(yùn)日期表對(duì)同一中轉(zhuǎn)范圍或同一到站貨物的最大承運(yùn)間隔期間，普零貨物不得超過(guò)七天，笨零貨物和危零貨物以及普零貨物組織超越前方中轉(zhuǎn)站的中轉(zhuǎn)整零車(chē)時(shí)，均不得超過(guò)十天。組織超越前方中轉(zhuǎn)站的直達(dá)整零車(chē)時(shí)，承運(yùn)間隔期間可適當(dāng)延長(zhǎng)，但最長(zhǎng)不得超過(guò)十五天。
第11條 鐵路局和分局對(duì)零擔(dān)貨物所需的月度計(jì)劃和請(qǐng)求車(chē)，要合理安排，及時(shí)調(diào)配。經(jīng)過(guò)限制口運(yùn)輸?shù)呢浳铮獫M足零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)男枰?。中轉(zhuǎn)站零擔(dān)貨物增加使用車(chē)不受日計(jì)劃限制。
第四章 零擔(dān)車(chē)的裝運(yùn)組織
第一節(jié) 整零車(chē)組織
第12條 車(chē)站應(yīng)根據(jù)《全路零擔(dān)車(chē)組織計(jì)劃》的規(guī)定，按下列順序組織整零車(chē)：
1．直達(dá)整零車(chē)；
2．組織至貨物到站后方最近中轉(zhuǎn)站的中轉(zhuǎn)整零車(chē)；
3．組織超越前方最近中轉(zhuǎn)站的中轉(zhuǎn)整零車(chē)。
第13條 車(chē)站裝運(yùn)零擔(dān)貨物時(shí)，必須符合《全路零擔(dān)車(chē)組織計(jì)劃》的規(guī)定。
已納入《全路零擔(dān)車(chē)組織計(jì)劃》的車(chē)站，按規(guī)定的范圍組織裝運(yùn)。對(duì)未規(guī)定的到站或中轉(zhuǎn)范圍，可將貨物裝至前方最近中轉(zhuǎn)站中轉(zhuǎn)。
未納入《全路零擔(dān)車(chē)組織計(jì)劃》的車(chē)站，有條件時(shí)應(yīng)組織超越前方中轉(zhuǎn)站的直達(dá)或中轉(zhuǎn)整零車(chē)，無(wú)條件時(shí)可將貨物裝至前方最近中轉(zhuǎn)站中轉(zhuǎn)。
第14條 組織超越前方中轉(zhuǎn)站的中轉(zhuǎn)整零車(chē)時(shí)，應(yīng)比照該中轉(zhuǎn)站的裝運(yùn)范圍組織裝運(yùn)，如該中轉(zhuǎn)站的裝運(yùn)范圍不包括所裝貨物的中轉(zhuǎn)范圍時(shí)，應(yīng)依次向其前方的中轉(zhuǎn)站比照。
各鐵路局管內(nèi)中轉(zhuǎn)站相互間的中轉(zhuǎn)范圍見(jiàn)附件二。
第15條 中轉(zhuǎn)組織站本站發(fā)送的貨物，對(duì)其未規(guī)定的中轉(zhuǎn)范圍，比照本站中轉(zhuǎn)貨物的中轉(zhuǎn)范圍組織裝運(yùn)。
第16條 始發(fā)站對(duì)某一中轉(zhuǎn)站的自然中轉(zhuǎn)范圍，均比照前方最近中轉(zhuǎn)站對(duì)該中轉(zhuǎn)站的自然中轉(zhuǎn)范圍辦理。
第17條 車(chē)站組織整零車(chē)時(shí)應(yīng)遵守下列條件：
1．一站整零車(chē)，所裝貨物不得少于貨車(chē)標(biāo)記載重量（簡(jiǎn)稱(chēng)標(biāo)重）的50％或容積的90％。
2．兩站整零車(chē)，第一到站的貨物不得少于貨車(chē)標(biāo)重的20％或容積的30％；第二到站的貨物不得少于貨車(chē)標(biāo)重的40％或容積的60％。兩個(gè)到站必須在同一最短徑路上，且距離不得超過(guò)250公里。但符合下列條件之一時(shí)，可不受距離限制：
（1）第二到站貨物的重量達(dá)到貨車(chē)標(biāo)重的50％或容積的70％；
（2）兩個(gè)到站為相鄰的中轉(zhuǎn)站；
（3）第一到站是中轉(zhuǎn)站，裝至第二到站的貨物符合第一到站的自然中轉(zhuǎn)范圍。
3．三站整零車(chē)，危零、笨零貨物不夠條件組織一站或兩站整零車(chē)時(shí)，可組織同一最短徑路上三個(gè)到站的整零車(chē)，但第一與第三到站間的距離不得超過(guò)500公里。
第18條 零擔(dān)貨物始發(fā)站在同一日內(nèi)、中轉(zhuǎn)站在同一次作業(yè)中，均不得向同一卸車(chē)站組織兩輛以上的兩站或三站整零車(chē)（由于貨物性質(zhì)不能配裝一車(chē)時(shí)除外）。
第19條 一站中轉(zhuǎn)整零車(chē)，對(duì)到達(dá)同一到站或同一中轉(zhuǎn)站（包括全路輔助中轉(zhuǎn)站）重量五噸以上的貨物必須全部組織“核心”。
同一車(chē)內(nèi)有數(shù)組貨物夠“核心”條件時(shí)，始發(fā)站必須選擇重量最多的一組貨物做“核心”，中轉(zhuǎn)站可任選一組。
第20條 中轉(zhuǎn)站利用裝有“核心”貨物的整零車(chē)時(shí)：
1．可以加裝“核心”到站的貨物；
2．可以加裝“核心”同一中轉(zhuǎn)站（包括全路輔助中轉(zhuǎn)站）到達(dá)或中轉(zhuǎn)的貨物；
3．可以加裝“核心”到站后方最近中轉(zhuǎn)站到達(dá)或中轉(zhuǎn)的貨物（“核心”到站為中轉(zhuǎn)站和全路輔助中轉(zhuǎn)站時(shí)除外）；但此時(shí)，“核心”貨物裝車(chē)站對(duì)“核心”貨物只負(fù)責(zé)至其到站的后方最近中轉(zhuǎn)站。
如未利用，第一卸車(chē)站應(yīng)對(duì)“核心”貨物負(fù)責(zé)。
第21條 車(chē)站對(duì)到達(dá)同一到站或同一中轉(zhuǎn)站兩輛以上的兩、三站整零車(chē)可以組織合并。如被合并的貨物不符合該合并站裝至第二（或第三）到站的中轉(zhuǎn)范圍時(shí)，只要在“貨車(chē)裝載清單”記事欄內(nèi)注明“合并貨物”字樣，即可認(rèn)為合理中轉(zhuǎn)。
第22條 零擔(dān)易腐貨物以兩、三站整零車(chē)裝運(yùn)時(shí)，只準(zhǔn)配裝至第一到站，不得經(jīng)由中轉(zhuǎn)站（包括全路輔助中轉(zhuǎn)站）中轉(zhuǎn)。
第23條 兩、三站整零車(chē)的第一或第二到站辦理危險(xiǎn)貨物的發(fā)送、到達(dá)或中轉(zhuǎn)時(shí)，方可將危險(xiǎn)貨物配裝至第二（或第三）到站。
第二節(jié) 整零車(chē)裝載
第24條 組織整零車(chē)時(shí)，裝車(chē)站要為卸車(chē)站創(chuàng)造方便條件，除應(yīng)執(zhí)行有關(guān)規(guī)定外，還應(yīng)做到：貨物裝載緊密、穩(wěn)固；棚車(chē)裝運(yùn)的貨物不堵門(mén)，到中間站的重件貨物不上高；按批裝車(chē)，按卸車(chē)站順碼放，不混批，不壓站；貨簽、標(biāo)志齊全，破件、散捆不上車(chē)。
第25條 配裝中轉(zhuǎn)整零車(chē)時(shí)，應(yīng)將卸車(chē)站到達(dá)和中轉(zhuǎn)的貨物分開(kāi)裝載，中轉(zhuǎn)貨物應(yīng)裝在貨車(chē)的兩端或下部。
第26條 以棚車(chē)裝運(yùn)的兩站整零車(chē)，第二到站的貨物應(yīng)裝在貨車(chē)兩端碼成梯形；裝運(yùn)三站整零車(chē)須從車(chē)內(nèi)兩端開(kāi)始，按第三、第二和第一到站的順序裝車(chē)。以敞車(chē)裝運(yùn)的兩、三站整零車(chē)，除應(yīng)按到站順序裝載外，還須考慮分卸站卸后無(wú)貨加裝也能保證車(chē)內(nèi)貨物穩(wěn)定、均衡。
第27條 兩（三）站整零車(chē)的第一（二）到站卸車(chē)后要對(duì)車(chē)內(nèi)貨物進(jìn)行檢查和整理，防止倒塌。加裝貨物時(shí)應(yīng)遵守下列規(guī)定：
1．加裝貨物不得妨礙次一分卸站的卸車(chē)作業(yè)；
2．加裝中轉(zhuǎn)貨物時(shí)要符合《全路零擔(dān)車(chē)組織計(jì)劃》規(guī)定的中轉(zhuǎn)范圍；
3．對(duì)《全路零擔(dān)車(chē)組織計(jì)劃》規(guī)定直達(dá)到站的貨物，不得加裝至中轉(zhuǎn)站中轉(zhuǎn)；
4．不得增加新到站。
第28條 整零車(chē)的貨車(chē)裝載清單（格式一）應(yīng)按以下規(guī)定填制：
1．對(duì)每一卸車(chē)站的貨物分別填制一式二份，一份存查，一份隨同運(yùn)輸票據(jù)遞交卸車(chē)站；
2．裝有“核心”貨物的整零車(chē)，其“核心”與非“核心”貨物的貨車(chē)裝載清單須分頁(yè)單獨(dú)填制。“核心”貨物應(yīng)單獨(dú)填制一式三份，并在記事欄內(nèi)注明“××站核心貨物”，一份存查，兩份同運(yùn)輸票據(jù)遞交卸車(chē)的中轉(zhuǎn)站。卸車(chē)的中轉(zhuǎn)站利用時(shí)，一份存查，一份遞交卸車(chē)站。
3．分卸站加裝貨物時(shí)，按本條第一項(xiàng)規(guī)定另行填制裝載清單。
第三節(jié) 沿零貨物運(yùn)輸
第29條 開(kāi)行沿零列車(chē)的區(qū)段，應(yīng)實(shí)行固定運(yùn)行線、固定沿零車(chē)數(shù)、固定編掛位置、固定接車(chē)線路的運(yùn)輸辦法。
第30條 裝入沿零車(chē)內(nèi)一件貨物的最大重量由鐵路局確定?？缇盅亓丬?chē)的掛運(yùn)和交接工作，以及一件貨物的最大重量，由有關(guān)鐵路局商定。沿零貨物的貨車(chē)裝載清單應(yīng)填制一式兩份，憑以交接和簽證。交接時(shí)應(yīng)按批檢查貨物件數(shù)和現(xiàn)狀。
第31條 鐵路局和鐵路分局應(yīng)對(duì)沿零車(chē)的開(kāi)行和運(yùn)行情況，以及裝卸作業(yè)的兌現(xiàn)和使用效率等建立考核制度，并定期分析。
第五章 零擔(dān)貨物的中轉(zhuǎn)作業(yè)
第32條 零擔(dān)貨物中轉(zhuǎn)站要根據(jù)零擔(dān)貨物的流量、流向及中轉(zhuǎn)貨物的貨源情況，按照“先直達(dá)、后中轉(zhuǎn)”和“能裝一站、不裝兩站”等配裝原則，采取坐車(chē)、過(guò)車(chē)、落地等方法，組織好零擔(dān)貨物的中轉(zhuǎn)作業(yè)。
第33條 零擔(dān)中轉(zhuǎn)站中轉(zhuǎn)計(jì)劃貨運(yùn)員，應(yīng)根據(jù)零擔(dān)貨物的配裝原則及有關(guān)規(guī)定，統(tǒng)一組織好中轉(zhuǎn)作業(yè)，不斷提高使用車(chē)的裝載量、整零直達(dá)比重、一站整零比重和零擔(dān)貨物的安全質(zhì)量，保持中轉(zhuǎn)站臺(tái)的暢通。
第34條 零擔(dān)中轉(zhuǎn)站對(duì)其中轉(zhuǎn)的每批零擔(dān)貨物，均應(yīng)于卸車(chē)的當(dāng)日在貨物運(yùn)單上加裝卸車(chē)日期戳記，以考核中轉(zhuǎn)零擔(dān)貨物的積壓情況。
第35條 為搞好零擔(dān)貨物中轉(zhuǎn)作業(yè)，零擔(dān)中轉(zhuǎn)站應(yīng)建立以下管理制度：
1．取送車(chē)作業(yè)制度；
2．零擔(dān)車(chē)計(jì)劃配裝制度；
3．中轉(zhuǎn)零擔(dān)貨物及其票據(jù)的交接、保管制度；
4．貨物堆碼制度；
5．貨區(qū)、貨位分工制度；
6．貨區(qū)、貨位、貨車(chē)的清掃制度；
7．安全檢查和質(zhì)量驗(yàn)收制度；
8．中轉(zhuǎn)零擔(dān)貨物的統(tǒng)計(jì)分析制度；
9．各工種崗位責(zé)任制度。
第六章 不合理中轉(zhuǎn)（裝載）
第36條 裝運(yùn)零擔(dān)貨物時(shí)，有下列情形之一者即為不合理中轉(zhuǎn)（裝載）：
1．違反《全路零擔(dān)車(chē)組織計(jì)劃》；
2．違反貨車(chē)到站順序裝載；
3．違反本規(guī)則第十九條規(guī)定；
4．違反本規(guī)則第二十七條第3項(xiàng)規(guī)定；
5．中轉(zhuǎn)整零車(chē)內(nèi)，對(duì)到達(dá)同一到站或同一中轉(zhuǎn)范圍（包括全路輔助中轉(zhuǎn)站的中轉(zhuǎn)范圍）內(nèi)貨物的重量達(dá)到貨車(chē)標(biāo)重的40％，而未直接裝運(yùn)到站或中轉(zhuǎn)站。但卸車(chē)站加裝后產(chǎn)生同一到站或同一中轉(zhuǎn)范圍內(nèi)貨物的重量達(dá)到或超過(guò)貨車(chē)標(biāo)重40％的情況除外；而加裝貨物本身的重量（系指到達(dá)同一到站或同一中轉(zhuǎn)范圍，包括到達(dá)全路輔助中轉(zhuǎn)站中轉(zhuǎn)范圍內(nèi)貨物的重量）不得超過(guò)貨車(chē)標(biāo)重的40％。
第37條 對(duì)上述不合理中轉(zhuǎn)（裝載），發(fā)現(xiàn)站須于卸車(chē)之日起的次月內(nèi)填制“不合理中轉(zhuǎn)（裝載）通知書(shū)”（格式二）通知裝車(chē)站，過(guò)期無(wú)效。對(duì)不合理中轉(zhuǎn)（裝載）費(fèi)用，按發(fā)現(xiàn)站發(fā)現(xiàn)當(dāng)日費(fèi)率一裝一卸費(fèi)用之和，按月填制清單報(bào)分局向責(zé)任分局清算。責(zé)任分局應(yīng)及時(shí)向?qū)Ψ礁犊?br>，不得拒付；從接到清單之日起，最遲不得超過(guò)兩個(gè)月，但每月發(fā)生款額（按卸車(chē)時(shí)間）累計(jì)不足200元的互不清算。
第七章 零擔(dān)貨物運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)分析
第38條 為提高零擔(dān)貨物的運(yùn)輸效率和質(zhì)量，鐵路局、鐵路分局和車(chē)站應(yīng)積累有關(guān)資料，做好零擔(dān)貨物運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)分析工作。
第39條 零擔(dān)中轉(zhuǎn)站應(yīng)按月填報(bào)“零擔(dān)中轉(zhuǎn)匯總表（鐵運(yùn)12―乙，格式三）”，于次月10日前分別報(bào)送鐵道部、鐵路局和主管鐵路分局各一份，其它表報(bào)的報(bào)送由鐵路局確定。
第八章 附 則
第40條 本規(guī)則的解釋權(quán)屬于鐵道部運(yùn)輸局。
第41條 本規(guī)則自1991年6月1日起實(shí)行，《鐵路貨物運(yùn)輸管理規(guī)則》第四章和《全路零擔(dān)車(chē)組織計(jì)劃》的單行本（鐵運(yùn)［1987］296號(hào)文）同時(shí)廢止。
（附件略）
【法規(guī)全文】
鐵路零擔(dān)貨物運(yùn)輸組織規(guī)則
鐵道部
鐵路零擔(dān)貨物運(yùn)輸組織規(guī)則
1990年12月31日，鐵道部
第一章 總 則
第1條 為安全、迅速、經(jīng)濟(jì)、便利地組織零擔(dān)貨物運(yùn)輸，不斷提高零擔(dān)貨物運(yùn)輸質(zhì)量，制定本規(guī)則。
第2條 組織零擔(dān)貨物運(yùn)輸除遵守本規(guī)則外，還應(yīng)遵守與此有關(guān)的其它規(guī)章和規(guī)定。
第3條 為不斷提高運(yùn)輸效率和質(zhì)量，要適當(dāng)集中零擔(dān)貨物辦理站，零擔(dān)貨物應(yīng)逐步納入集裝箱運(yùn)輸。
第4條 鐵路局在不違反本規(guī)則的原則下，可結(jié)合具體情況制定補(bǔ)充規(guī)定，并報(bào)鐵道部備案。
第二章 零擔(dān)貨物運(yùn)輸組織原則
第5條 零擔(dān)貨物運(yùn)輸組織工作應(yīng)貫徹“多裝直達(dá)，合理中轉(zhuǎn)，巧裝滿載，安全迅速”的原則。
第6條 鐵道部根據(jù)零擔(dān)貨物的流量、流向編制《全路零擔(dān)車(chē)組織計(jì)劃》。
《全路零擔(dān)車(chē)組織計(jì)劃》是組織零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)幕疽罁?jù)。
第7條 裝運(yùn)零擔(dān)貨物可組織整裝零擔(dān)車(chē)（簡(jiǎn)稱(chēng)整零車(chē)）或沿途零擔(dān)車(chē)（簡(jiǎn)稱(chēng)沿零車(chē)）。
整零車(chē)分為：
1．直達(dá)整零車(chē)：所裝貨物全部直接到達(dá)貨物的到站，包括一站直達(dá)整零車(chē)和同一最短徑路上兩個(gè)或三個(gè)到站的直達(dá)整零車(chē)。
2．中轉(zhuǎn)整零車(chē)：裝有需經(jīng)中轉(zhuǎn)站中轉(zhuǎn)的貨物，包括一站中轉(zhuǎn)整零車(chē)和同一最短徑路上兩個(gè)或三個(gè)到站的中轉(zhuǎn)整零車(chē)。
沿零車(chē)，主要裝運(yùn)其掛運(yùn)區(qū)段內(nèi)各站到、發(fā)的貨物。
第三章 零擔(dān)貨物的受理和承運(yùn)
第8條 零擔(dān)貨物分為普通零擔(dān)貨物（簡(jiǎn)稱(chēng)普零貨物）、笨重零擔(dān)貨物（簡(jiǎn)稱(chēng)笨零貨物）和按零擔(dān)辦理的危險(xiǎn)貨物（簡(jiǎn)稱(chēng)危零貨物）。
普零貨物和危零貨物應(yīng)以棚車(chē)裝運(yùn)。
笨零貨物系指：
1．一件貨物重量在一噸以上、體積在二立方米以上或長(zhǎng)度在五米以上，需以敞車(chē)裝運(yùn)的貨物；
2．貨物的性質(zhì)適宜用敞車(chē)裝運(yùn)和吊裝吊卸的貨物。
第9條 車(chē)站應(yīng)有計(jì)劃的受理零擔(dān)貨物。有組織整零車(chē)條件的車(chē)站，應(yīng)編制承運(yùn)日期表，據(jù)以受理運(yùn)單，組織進(jìn)貨；或者預(yù)先受理運(yùn)單，根據(jù)承運(yùn)日期表指定日期組織進(jìn)貨。
沿零貨物應(yīng)隨時(shí)承運(yùn)，或根據(jù)沿零車(chē)運(yùn)行情況指定承運(yùn)日期。
第10條 編制承運(yùn)日期表的原則是：
1．最大限度地組織直達(dá)整零車(chē)運(yùn)輸，消除不合理中轉(zhuǎn)；
2．充分利用貨場(chǎng)能力，組織均衡運(yùn)輸；
3．便利托運(yùn)人，組織貨物及時(shí)運(yùn)輸。
承運(yùn)日期表對(duì)同一中轉(zhuǎn)范圍或同一到站貨物的最大承運(yùn)間隔期間，普零貨物不得超過(guò)七天，笨零貨物和危零貨物以及普零貨物組織超越前方中轉(zhuǎn)站的中轉(zhuǎn)整零車(chē)時(shí)，均不得超過(guò)十天。組織超越前方中轉(zhuǎn)站的直達(dá)整零車(chē)時(shí)，承運(yùn)間隔期間可適當(dāng)延長(zhǎng)，但最長(zhǎng)不得超過(guò)十五天。
第11條 鐵路局和分局對(duì)零擔(dān)貨物所需的月度計(jì)劃和請(qǐng)求車(chē)，要合理安排，及時(shí)調(diào)配。經(jīng)過(guò)限制口運(yùn)輸?shù)呢浳铮獫M足零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)男枰?。中轉(zhuǎn)站零擔(dān)貨物增加使用車(chē)不受日計(jì)劃限制。
第四章 零擔(dān)車(chē)的裝運(yùn)組織
第一節(jié) 整零車(chē)組織
第12條 車(chē)站應(yīng)根據(jù)《全路零擔(dān)車(chē)組織計(jì)劃》的規(guī)定，按下列順序組織整零車(chē)：
1．直達(dá)整零車(chē)；
2．組織至貨物到站后方最近中轉(zhuǎn)站的中轉(zhuǎn)整零車(chē)；
3．組織超越前方最近中轉(zhuǎn)站的中轉(zhuǎn)整零車(chē)。
第13條 車(chē)站裝運(yùn)零擔(dān)貨物時(shí)，必須符合《全路零擔(dān)車(chē)組織計(jì)劃》的規(guī)定。
已納入《全路零擔(dān)車(chē)組織計(jì)劃》的車(chē)站，按規(guī)定的范圍組織裝運(yùn)。對(duì)未規(guī)定的到站或中轉(zhuǎn)范圍，可將貨物裝至前方最近中轉(zhuǎn)站中轉(zhuǎn)。
未納入《全路零擔(dān)車(chē)組織計(jì)劃》的車(chē)站，有條件時(shí)應(yīng)組織超越前方中轉(zhuǎn)站的直達(dá)或中轉(zhuǎn)整零車(chē)，無(wú)條件時(shí)可將貨物裝至前方最近中轉(zhuǎn)站中轉(zhuǎn)。
第14條 組織超越前方中轉(zhuǎn)站的中轉(zhuǎn)整零車(chē)時(shí)，應(yīng)比照該中轉(zhuǎn)站的裝運(yùn)范圍組織裝運(yùn)，如該中轉(zhuǎn)站的裝運(yùn)范圍不包括所裝貨物的中轉(zhuǎn)范圍時(shí)，應(yīng)依次向其前方的中轉(zhuǎn)站比照。
各鐵路局管內(nèi)中轉(zhuǎn)站相互間的中轉(zhuǎn)范圍見(jiàn)附件二。
第15條 中轉(zhuǎn)組織站本站發(fā)送的貨物，對(duì)其未規(guī)定的中轉(zhuǎn)范圍，比照本站中轉(zhuǎn)貨物的中轉(zhuǎn)范圍組織裝運(yùn)。
第16條 始發(fā)站對(duì)某一中轉(zhuǎn)站的自然中轉(zhuǎn)范圍，均比照前方最近中轉(zhuǎn)站對(duì)該中轉(zhuǎn)站的自然中轉(zhuǎn)范圍辦理。
第17條 車(chē)站組織整零車(chē)時(shí)應(yīng)遵守下列條件：
1．一站整零車(chē)，所裝貨物不得少于貨車(chē)標(biāo)記載重量（簡(jiǎn)稱(chēng)標(biāo)重）的50％或容積的90％。
2．兩站整零車(chē)，第一到站的貨物不得少于貨車(chē)標(biāo)重的20％或容積的30％；第二到站的貨物不得少于貨車(chē)標(biāo)重的40％或容積的60％。兩個(gè)到站必須在同一最短徑路上，且距離不得超過(guò)250公里。但符合下列條件之一時(shí)，可不受距離限制：
（1）第二到站貨物的重量達(dá)到貨車(chē)標(biāo)重的50％或容積的70％；
（2）兩個(gè)到站為相鄰的中轉(zhuǎn)站；
（3）第一到站是中轉(zhuǎn)站，裝至第二到站的貨物符合第一到站的自然中轉(zhuǎn)范圍。
3．三站整零車(chē)，危零、笨零貨物不夠條件組織一站或兩站整零車(chē)時(shí)，可組織同一最短徑路上三個(gè)到站的整零車(chē)，但第一與第三到站間的距離不得超過(guò)500公里。
第18條 零擔(dān)貨物始發(fā)站在同一日內(nèi)、中轉(zhuǎn)站在同一次作業(yè)中，均不得向同一卸車(chē)站組織兩輛以上的兩站或三站整零車(chē)（由于貨物性質(zhì)不能配裝一車(chē)時(shí)除外）。
第19條 一站中轉(zhuǎn)整零車(chē)，對(duì)到達(dá)同一到站或同一中轉(zhuǎn)站（包括全路輔助中轉(zhuǎn)站）重量五噸以上的貨物必須全部組織“核心”。
同一車(chē)內(nèi)有數(shù)組貨物夠“核心”條件時(shí)，始發(fā)站必須選擇重量最多的一組貨物做“核心”，中轉(zhuǎn)站可任選一組。
第20條 中轉(zhuǎn)站利用裝有“核心”貨物的整零車(chē)時(shí)：
1．可以加裝“核心”到站的貨物；
2．可以加裝“核心”同一中轉(zhuǎn)站（包括全路輔助中轉(zhuǎn)站）到達(dá)或中轉(zhuǎn)的貨物；
3．可以加裝“核心”到站后方最近中轉(zhuǎn)站到達(dá)或中轉(zhuǎn)的貨物（“核心”到站為中轉(zhuǎn)站和全路輔助中轉(zhuǎn)站時(shí)除外）；但此時(shí)，“核心”貨物裝車(chē)站對(duì)“核心”貨物只負(fù)責(zé)至其到站的后方最近中轉(zhuǎn)站。
如未利用，第一卸車(chē)站應(yīng)對(duì)“核心”貨物負(fù)責(zé)。
第21條 車(chē)站對(duì)到達(dá)同一到站或同一中轉(zhuǎn)站兩輛以上的兩、三站整零車(chē)可以組織合并。如被合并的貨物不符合該合并站裝至第二（或第三）到站的中轉(zhuǎn)范圍時(shí)，只要在“貨車(chē)裝載清單”記事欄內(nèi)注明“合并貨物”字樣，即可認(rèn)為合理中轉(zhuǎn)。
第22條 零擔(dān)易腐貨物以兩、三站整零車(chē)裝運(yùn)時(shí)，只準(zhǔn)配裝至第一到站，不得經(jīng)由中轉(zhuǎn)站（包括全路輔助中轉(zhuǎn)站）中轉(zhuǎn)。
第23條 兩、三站整零車(chē)的第一或第二到站辦理危險(xiǎn)貨物的發(fā)送、到達(dá)或中轉(zhuǎn)時(shí)，方可將危險(xiǎn)貨物配裝至第二（或第三）到站。
第二節(jié) 整零車(chē)裝載
第24條 組織整零車(chē)時(shí)，裝車(chē)站要為卸車(chē)站創(chuàng)造方便條件，除應(yīng)執(zhí)行有關(guān)規(guī)定外，還應(yīng)做到：貨物裝載緊密、穩(wěn)固；棚車(chē)裝運(yùn)的貨物不堵門(mén)，到中間站的重件貨物不上高；按批裝車(chē)，按卸車(chē)站順碼放，不混批，不壓站；貨簽、標(biāo)志齊全，破件、散捆不上車(chē)。
第25條 配裝中轉(zhuǎn)整零車(chē)時(shí)，應(yīng)將卸車(chē)站到達(dá)和中轉(zhuǎn)的貨物分開(kāi)裝載，中轉(zhuǎn)貨物應(yīng)裝在貨車(chē)的兩端或下部。
第26條 以棚車(chē)裝運(yùn)的兩站整零車(chē)，第二到站的貨物應(yīng)裝在貨車(chē)兩端碼成梯形；裝運(yùn)三站整零車(chē)須從車(chē)內(nèi)兩端開(kāi)始，按第三、第二和第一到站的順序裝車(chē)。以敞車(chē)裝運(yùn)的兩、三站整零車(chē)，除應(yīng)按到站順序裝載外，還須考慮分卸站卸后無(wú)貨加裝也能保證車(chē)內(nèi)貨物穩(wěn)定、均衡。
第27條 兩（三）站整零車(chē)的第一（二）到站卸車(chē)后要對(duì)車(chē)內(nèi)貨物進(jìn)行檢查和整理，防止倒塌。加裝貨物時(shí)應(yīng)遵守下列規(guī)定：
1．加裝貨物不得妨礙次一分卸站的卸車(chē)作業(yè)；
2．加裝中轉(zhuǎn)貨物時(shí)要符合《全路零擔(dān)車(chē)組織計(jì)劃》規(guī)定的中轉(zhuǎn)范圍；
3．對(duì)《全路零擔(dān)車(chē)組織計(jì)劃》規(guī)定直達(dá)到站的貨物，不得加裝至中轉(zhuǎn)站中轉(zhuǎn)；
4．不得增加新到站。
第28條 整零車(chē)的貨車(chē)裝載清單（格式一）應(yīng)按以下規(guī)定填制：
1．對(duì)每一卸車(chē)站的貨物分別填制一式二份，一份存查，一份隨同運(yùn)輸票據(jù)遞交卸車(chē)站；
2．裝有“核心”貨物的整零車(chē)，其“核心”與非“核心”貨物的貨車(chē)裝載清單須分頁(yè)單獨(dú)填制。“核心”貨物應(yīng)單獨(dú)填制一式三份，并在記事欄內(nèi)注明“××站核心貨物”，一份存查，兩份同運(yùn)輸票據(jù)遞交卸車(chē)的中轉(zhuǎn)站。卸車(chē)的中轉(zhuǎn)站利用時(shí)，一份存查，一份遞交卸車(chē)站。
3．分卸站加裝貨物時(shí)，按本條第一項(xiàng)規(guī)定另行填制裝載清單。
第三節(jié) 沿零貨物運(yùn)輸
第29條 開(kāi)行沿零列車(chē)的區(qū)段，應(yīng)實(shí)行固定運(yùn)行線、固定沿零車(chē)數(shù)、固定編掛位置、固定接車(chē)線路的運(yùn)輸辦法。
第30條 裝入沿零車(chē)內(nèi)一件貨物的最大重量由鐵路局確定?？缇盅亓丬?chē)的掛運(yùn)和交接工作，以及一件貨物的最大重量，由有關(guān)鐵路局商定。沿零貨物的貨車(chē)裝載清單應(yīng)填制一式兩份，憑以交接和簽證。交接時(shí)應(yīng)按批檢查貨物件數(shù)和現(xiàn)狀。
第31條 鐵路局和鐵路分局應(yīng)對(duì)沿零車(chē)的開(kāi)行和運(yùn)行情況，以及裝卸作業(yè)的兌現(xiàn)和使用效率等建立考核制度，并定期分析。
第五章 零擔(dān)貨物的中轉(zhuǎn)作業(yè)
第32條 零擔(dān)貨物中轉(zhuǎn)站要根據(jù)零擔(dān)貨物的流量、流向及中轉(zhuǎn)貨物的貨源情況，按照“先直達(dá)、后中轉(zhuǎn)”和“能裝一站、不裝兩站”等配裝原則，采取坐車(chē)、過(guò)車(chē)、落地等方法，組織好零擔(dān)貨物的中轉(zhuǎn)作業(yè)。
第33條 零擔(dān)中轉(zhuǎn)站中轉(zhuǎn)計(jì)劃貨運(yùn)員，應(yīng)根據(jù)零擔(dān)貨物的配裝原則及有關(guān)規(guī)定，統(tǒng)一組織好中轉(zhuǎn)作業(yè)，不斷提高使用車(chē)的裝載量、整零直達(dá)比重、一站整零比重和零擔(dān)貨物的安全質(zhì)量，保持中轉(zhuǎn)站臺(tái)的暢通。
第34條 零擔(dān)中轉(zhuǎn)站對(duì)其中轉(zhuǎn)的每批零擔(dān)貨物，均應(yīng)于卸車(chē)的當(dāng)日在貨物運(yùn)單上加裝卸車(chē)日期戳記，以考核中轉(zhuǎn)零擔(dān)貨物的積壓情況。
第35條 為搞好零擔(dān)貨物中轉(zhuǎn)作業(yè)，零擔(dān)中轉(zhuǎn)站應(yīng)建立以下管理制度：
1．取送車(chē)作業(yè)制度；
2．零擔(dān)車(chē)計(jì)劃配裝制度；
3．中轉(zhuǎn)零擔(dān)貨物及其票據(jù)的交接、保管制度；
4．貨物堆碼制度；
5．貨區(qū)、貨位分工制度；
6．貨區(qū)、貨位、貨車(chē)的清掃制度；
7．安全檢查和質(zhì)量驗(yàn)收制度；
8．中轉(zhuǎn)零擔(dān)貨物的統(tǒng)計(jì)分析制度；
9．各工種崗位責(zé)任制度。
第六章 不合理中轉(zhuǎn)（裝載）
第36條 裝運(yùn)零擔(dān)貨物時(shí)，有下列情形之一者即為不合理中轉(zhuǎn)（裝載）：
1．違反《全路零擔(dān)車(chē)組織計(jì)劃》；
2．違反貨車(chē)到站順序裝載；
3．違反本規(guī)則第十九條規(guī)定；
4．違反本規(guī)則第二十七條第3項(xiàng)規(guī)定；
5．中轉(zhuǎn)整零車(chē)內(nèi)，對(duì)到達(dá)同一到站或同一中轉(zhuǎn)范圍（包括全路輔助中轉(zhuǎn)站的中轉(zhuǎn)范圍）內(nèi)貨物的重量達(dá)到貨車(chē)標(biāo)重的40％，而未直接裝運(yùn)到站或中轉(zhuǎn)站。但卸車(chē)站加裝后產(chǎn)生同一到站或同一中轉(zhuǎn)范圍內(nèi)貨物的重量達(dá)到或超過(guò)貨車(chē)標(biāo)重40％的情況除外；而加裝貨物本身的重量（系指到達(dá)同一到站或同一中轉(zhuǎn)范圍，包括到達(dá)全路輔助中轉(zhuǎn)站中轉(zhuǎn)范圍內(nèi)貨物的重量）不得超過(guò)貨車(chē)標(biāo)重的40％。
第37條 對(duì)上述不合理中轉(zhuǎn)（裝載），發(fā)現(xiàn)站須于卸車(chē)之日起的次月內(nèi)填制“不合理中轉(zhuǎn)（裝載）通知書(shū)”（格式二）通知裝車(chē)站，過(guò)期無(wú)效。對(duì)不合理中轉(zhuǎn)（裝載）費(fèi)用，按發(fā)現(xiàn)站發(fā)現(xiàn)當(dāng)日費(fèi)率一裝一卸費(fèi)用之和，按月填制清單報(bào)分局向責(zé)任分局清算。責(zé)任分局應(yīng)及時(shí)向?qū)Ψ礁犊?br>，不得拒付；從接到清單之日起，最遲不得超過(guò)兩個(gè)月，但每月發(fā)生款額（按卸車(chē)時(shí)間）累計(jì)不足200元的互不清算。
第七章 零擔(dān)貨物運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)分析
第38條 為提高零擔(dān)貨物的運(yùn)輸效率和質(zhì)量，鐵路局、鐵路分局和車(chē)站應(yīng)積累有關(guān)資料，做好零擔(dān)貨物運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)分析工作。
第39條 零擔(dān)中轉(zhuǎn)站應(yīng)按月填報(bào)“零擔(dān)中轉(zhuǎn)匯總表（鐵運(yùn)12―乙，格式三）”，于次月10日前分別報(bào)送鐵道部、鐵路局和主管鐵路分局各一份，其它表報(bào)的報(bào)送由鐵路局確定。
第八章 附 則
第40條 本規(guī)則的解釋權(quán)屬于鐵道部運(yùn)輸局。
第41條 本規(guī)則自1991年6月1日起實(shí)行，《鐵路貨物運(yùn)輸管理規(guī)則》第四章和《全路零擔(dān)車(chē)組織計(jì)劃》的單行本（鐵運(yùn)［1987］296號(hào)文）同時(shí)廢止。
（附件略）
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