集團公司技術中心在成都組織召開的科技成果評審會，由土建一院主持研究的“鐵路大跨混凝土連續(xù)剛構橋體外預應力設計關鍵技術研究”和“中低速磁浮大跨度橋梁設計研究”兩項課題順利通過科技成果評審，兩項課題研究成果均總體達到國際領先水平。

　　“鐵路大跨混凝土連續(xù)剛構橋體外預應力設計關鍵技術研究”依托玉磨鐵路阿墨江特大橋(112+216+112)m混凝土連續(xù)剛構橋工程，對鐵路大跨連續(xù)剛構橋體外預應力設計關鍵技術展開一系列研究，首次提出了鐵路200m級連續(xù)剛構橋關鍵截面最佳體外預應力配束比率;提出一種新型的連續(xù)剛構橋體外預應力加載體系，并申報了國家發(fā)明專利;提出了一種基于平面桿系單元的體外預應力轉向結構配筋計算方法—“二維框架模型法”;提出了與鐵路規(guī)范相容的橋梁體外預應力結構正截面抗彎強度(承載力)以及斜截面抗剪強度(承載力)計算公式。該研究成果具有重要的工程應用價值，社會經(jīng)濟效益顯著。

　　“中低速磁浮大跨度橋梁設計研究” 依托張家界中低速磁浮項目澧水河荷花大橋工程，對中低速磁浮大跨度橋梁設計的關鍵技術展開研究，提出了中低速磁浮軌道交通大跨度橋梁合理結構形式，研究了結構剛度及梁體溫度變形對磁浮列車行車的影響，提出了大跨度磁浮軌道交通橋梁剛度限值標準，探索了公路-磁浮合建橋梁中公路荷載對磁浮列車行車的影響，提出了結構剛度控制建議。該課題多項成果均為世界首創(chuàng)。

　　課題組成員在認真聽取評審專家的意見和建議后，表示將再接再厲，繼續(xù)結合實際工程展開深化研究，力爭將課題中重大研究成果納入行業(yè)(企業(yè))標準，指導工程設計。