8月10日，銀川至西安高速鐵路客運(yùn)專線吳忠至慶城段迎來首趟動(dòng)車檢測列車上線進(jìn)行綜合檢測，標(biāo)志著該客專已正式進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。據(jù)悉，由中鐵廣州局市政環(huán)保公司承建的寧縣、慶陽、慶城、曲子、環(huán)縣、洪德、甜水堡、惠安堡、白土崗9個(gè)車站計(jì)劃于2020年年底建成通車。

　　銀西高鐵兩端連接省會城市，北端經(jīng)包蘭鐵路連通寧夏及蒙西地區(qū)，中部與太中銀鐵路、西平鐵路及規(guī)劃平?jīng)鲋翍c陽至黃陵鐵路相接，南端通過西安樞紐與隴海通道以及西成鐵路、西康鐵路、寧西鐵路等銜接，輻射華東、中南、西南等廣大地區(qū)。

　　此次聯(lián)調(diào)聯(lián)試主要采用檢測列車、測試動(dòng)車組、綜合檢測列車和相關(guān)檢測設(shè)備，在規(guī)定測試速度下，通過單列逐級提速、重聯(lián)逐級提速、信號系統(tǒng)測試等綜合技術(shù)手段，對軌道、路基、橋梁、隧道、電力牽引供電、通信系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、綜合接地等13項(xiàng)行車設(shè)備性能進(jìn)行全檢測、精調(diào)試、再優(yōu)化，保證供變電、接觸網(wǎng)、通信、信號、客服、自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測等各系統(tǒng)功能齊全有效，路基、軌道、道岔、橋梁等結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)，振動(dòng)噪聲、聲屏障、電磁環(huán)境、綜合接地等項(xiàng)目滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，保證各系統(tǒng)和整體系統(tǒng)功能達(dá)到設(shè)計(jì)要求，為銀西客專開通運(yùn)營奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　銀西高鐵是“十三五”規(guī)劃實(shí)施的重點(diǎn)工程，是我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”高鐵網(wǎng)包(銀)海通道的重要組成部分，穿越了毛烏素沙漠邊緣和世界上規(guī)模最大的黃土塬——董志塬，是國內(nèi)首條修建在黃土層最長段落的有砟高速鐵路，也是國內(nèi)在建鐵路一次性建成里程最長的有砟高速鐵路。

　　銀西客專全長618公里，其中甘寧段全長425公里，設(shè)計(jì)速度250公里/小時(shí)，并預(yù)留350公里/小時(shí)的有砟高鐵提速條件。銀西客專運(yùn)營后，將在西安北站融入西成、大西、徐蘭等高鐵網(wǎng)，通過西安樞紐實(shí)現(xiàn)與全國快速網(wǎng)的互聯(lián)互通，屆時(shí)，西安至銀川的列車運(yùn)行時(shí)間將由目前的14小時(shí)縮短至3小時(shí)，成都到銀川的運(yùn)行時(shí)間將壓縮到6小時(shí)左右，對進(jìn)一步完善中西部鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，助力經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，加快西部地區(qū)脫貧攻堅(jiān)步伐具有重要意義。