立冬后的蓉城陰雨綿綿，中鐵一局四公司博覽城樞紐項目的建設(shè)者們逢山開路、遇水架橋的熱情卻絲毫不減。11月9日9時9分，作為國內(nèi)首個突破四線換乘的超大體量交通樞紐的成都博覽城項目，再傳捷報——地鐵18號線西博城站暗挖隧道首個導洞歷時132天艱苦奮戰(zhàn)順利貫通，為暗挖隧道的順利貫通奠定了堅實的基礎(chǔ)。

　　此次首個導洞貫通的暗挖隧道位于18號線西博城站南段，別看長度只有短短70米，要將此貫通著實太難。

難點一：超大斷面支護難

　　18號線西博城站暗挖隧道是目前成都斷面面積最大的隧道，其斷面面積達330多個平方，相當于普通地鐵隧道的5-10倍，而且采用平頂設(shè)計，這就極大地增加了支護難度。開挖采用CRD法，開挖時分成10個導洞進行，這也無形中增加了結(jié)構(gòu)連接和防水施工的難度。項目部精心研究，積極與業(yè)主及設(shè)計院溝通，形成專項施工方案，并順利通過專家評審。

難點二：超淺埋暗挖防沉降難

　　暗挖隧道下穿廈門路既有隧道，與既有隧道豎向距離最小為1.695m，近距離下穿既有建筑，極易造成不均勻沉降和沉降量過大而引起既有市政下穿隧道結(jié)構(gòu)開裂。項目部自7月1日破土開挖以來，在存在專業(yè)的第三方監(jiān)測隊伍的情況下，還堅持自己監(jiān)控量測，目的是為了使監(jiān)測更加全面，根據(jù)監(jiān)控量測結(jié)果，及時分析情況、調(diào)整開挖方法，恰當調(diào)整支護參數(shù)以保證安全。

難點三：管線交錯保護難

　　暗挖隧道施工段內(nèi)既有道路下已敷設(shè)雨水管、污水管、燃氣管、給水管、電力管道、通信管道等市政管線，管線錯綜復雜，產(chǎn)權(quán)單位眾多，要確認管線位置及標高難度較大，同時施工時極易造成管線變形過大而破壞。項目部在隧道開挖前克服重重困難，向各產(chǎn)權(quán)單位取得管線位置和施工許可證，并按照相關(guān)產(chǎn)權(quán)單位頒布的規(guī)定采取有效措施以防止地下管線的損壞。

難點四：車流量大疏解難

　　暗挖隧道位于天府新區(qū)核心地帶，臨近西博城、天府海關(guān)大樓、天府大道，不僅對安全環(huán)保要求極高，而且交通車流量大，為減少暗挖隧道外部擾動引起沉降，項目部超前策劃，多次召開會議研究交通疏解圖，編制詳細的交通疏解方案，與地方交警商定交通疏解過程細節(jié)及安全事項，確保在滿足暗挖隧道施工所需工作面的條件下，保證車輛通行安全。

　　在施工過程中，項目部始終堅持“短進尺、少擾動，早噴錨，勤量測，緊封閉”的原則，不斷挑戰(zhàn)，克服了地質(zhì)極差、管線復雜、路面車流量大、低瓦斯施工等諸多難題，終于順利取得階段性勝利。在接下來的施工中，項目部一定會嚴格執(zhí)行專項施工方案規(guī)定，強化施工過程管控，嚴格把控每道工序的質(zhì)量安全，確保18號線西博城站暗挖隧道安全順利貫通。