本網(wǎng)甘肅平?jīng)?1月16日訊（通訊員 彭 英 張東升 記者 尹登明）11月15日，經(jīng)過(guò)參建人員歷時(shí)30個(gè)月的艱辛努力，由中鐵二十一局三公司承建的平（涼）天（水）高速PTKZ1標(biāo)關(guān)山特長(zhǎng)隧道，進(jìn)口左線與斜井順利貫通。據(jù)悉，目前關(guān)山隧道左線距離分界里程剩余1120米，至此關(guān)山隧道正洞進(jìn)口端已累計(jì)掘進(jìn)7636米，隧道攻堅(jiān)施工已取得重大突破。    平天高速公路關(guān)山隧道左線全長(zhǎng)9585米、右線全長(zhǎng)9651米，是全線第一長(zhǎng)大隧道和重難點(diǎn)工程。設(shè)計(jì)為雙線四車道分離式隧道，設(shè)通風(fēng)兼施工斜井1座、豎井1座，屬特長(zhǎng)隧道，是平天高速公路控制性工程。中鐵二十一局三公司平天高速PTKZ1標(biāo)項(xiàng)目部，擔(dān)負(fù)關(guān)山隧道進(jìn)口左線5046米、右線5080米及斜井施工任務(wù)。    關(guān)山特長(zhǎng)隧道，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，圍巖軟弱破碎，地下水豐富，進(jìn)口端淺埋段下穿304省道，斜井處設(shè)計(jì)有各類型風(fēng)道、風(fēng)機(jī)房、運(yùn)輸通道等共9條1326米，且與正洞在280米范圍內(nèi)復(fù)雜交錯(cuò)，施工組織要求高，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。    平天高速PTKZ1標(biāo)項(xiàng)目部為攻克隧道施工難關(guān)，在強(qiáng)化組織管理，優(yōu)配施工資源，著力現(xiàn)場(chǎng)安全質(zhì)量管控的同時(shí)，大力開展技術(shù)創(chuàng)新，在施工中采用了一系列新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備。如采用大管棚配合三臺(tái)階七步法順利下穿304省道，推廣應(yīng)用爆破專家何廣沂教授研發(fā)的“新型聚能水壓光面爆破新技術(shù)”；另外邀請(qǐng)公司“創(chuàng)新專家”馬小利成功研發(fā)“小導(dǎo)管縮尖機(jī)”、引進(jìn)防水板自動(dòng)鋪設(shè)臺(tái)車、霧炮養(yǎng)生機(jī)、自行式液壓仰拱棧橋、單臂鑿巖臺(tái)車、單臂濕噴機(jī)等先進(jìn)設(shè)備，克服地質(zhì)復(fù)雜、極端天氣影響、地材短缺等困難，科學(xué)組織，精心施工，為創(chuàng)建平安工地，打造品質(zhì)工程發(fā)揮了重要作用。    關(guān)山隧道進(jìn)口端左線與斜井的順利貫通，標(biāo)志著平天高速公路控制性工程關(guān)山特長(zhǎng)隧道建設(shè)取得了重要的階段性成果，為全線按期順利竣工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。