2018年11月17日，隨著一聲炮響，由中鐵二十一局集團(tuán)玉磨鐵路項(xiàng)目部施工的麻栗寨隧道進(jìn)口提前164天掘進(jìn)到合同里程。

　　麻栗寨隧道全長4264m，進(jìn)口段擔(dān)負(fù)2119米的施工任務(wù)。該隧道地質(zhì)較為復(fù)雜，地形起伏較大，地面橫坡陡峻，交通條件較差，設(shè)計(jì)不良地質(zhì)有滑坡、順層、斷層、高地應(yīng)力等。

　　2016年8月4日開工建設(shè)以來，項(xiàng)目部各級嚴(yán)密組織，科學(xué)管理，齊心協(xié)力，突出紅線管控，狠抓工序銜接，強(qiáng)化工藝流程，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求施工，先后克服了洞口橫坡較陡、洞內(nèi)溫度高、工藝要求嚴(yán)、便道及雨季影響時(shí)間長等困難，在進(jìn)度、安全質(zhì)量、標(biāo)準(zhǔn)化等方面堅(jiān)持領(lǐng)跑全標(biāo)段。2018年連續(xù)5個(gè)月掘進(jìn)超百米，連續(xù)3個(gè)月襯砌達(dá)到10板，月開挖進(jìn)尺最高達(dá)149.5米，開挖、仰拱、襯砌實(shí)現(xiàn)了同步快速推進(jìn);隧道內(nèi)“五線”整齊統(tǒng)一，從襯砌臺車到掌子面工序清晰，標(biāo)準(zhǔn)化施工落實(shí)較好。

　　該隧道進(jìn)口段掘進(jìn)到合同里程，標(biāo)志著該隧道施工取得了階段性重要突破，為加速剩余工程施工奠定了基礎(chǔ)。