重慶軌道15號線二期總承包16標項目部：BIM技術(shù)應用筑牢安全、質(zhì)量風險防線
為推進BIM施工過程應用，實現(xiàn)工程數(shù)據(jù)共享、提高安全和質(zhì)量風險防空能力，推動施工優(yōu)化方案部署、協(xié)調(diào)資源配置，筑牢安全和質(zhì)量防線。中國鐵建重慶軌道交通15號線二期總承包16標14局項目部，集上穿下跨路橋、長大隧道綜合施工，普遍存在地質(zhì)復雜，施工安全風險性大，重慶軌道交通15號線項目部，依托智慧工地信息化中心平臺，積極應用BIM技術(shù)進行施工全方位、全過程摸擬分析，路橋綜合施工安全預防及技術(shù)保障措施取得顯著成效，為路橋和隧道過程安全防范提供有力的支撐，化解了安全風險，確保了施工質(zhì)量。
總承包部指揮長李兵（中）在現(xiàn)場進行安全、質(zhì)量督導檢查
物流園北站至井口站區(qū)間TJ---重慶軌道交通15號線二期第7個區(qū)間。標段內(nèi)1、2、3號橋，下穿上跨高鐵、地鐵、普鐵和公路，尤其是2號橋施工，下穿滬蓉高鐵，施工區(qū)域與滬蓉高鐵橋墩距離相對較近，運用BIM技術(shù)的三維形式展現(xiàn)區(qū)域風險，實現(xiàn)了模擬與施工風險安全預防的對接，強化了安全管控與技術(shù)創(chuàng)新“無縫焊接”。
項目部“黨員安全質(zhì)量監(jiān)督崗”深入隧道掌子面“夜查”
中梁山隧道單線全長4943.6米，東西向橫穿中梁山山脈，針對隧道地質(zhì)結(jié)構(gòu)復雜、單雙線分段交叉施工的特點，結(jié)合不良地質(zhì)情況，采取BIM技術(shù)處理方式，通過三維模擬分析、對地質(zhì)情況進行了詳盡闡述，編寫詳實的實施安全預防方案，技術(shù)保障措施。
經(jīng)過BIM技術(shù)的模擬分析和及時應用，工程管理效率和落實精確度得以提升，事故和錯誤的發(fā)生概率得以降低或杜絕。同時，人機資源配置的利用效率相對提高。通過BIM技術(shù)模擬預測和優(yōu)化施工過程，對施工進度、資源調(diào)配以及施工順序進行全面規(guī)劃與全過程優(yōu)化，進而推動了施工效率，降低安全風險、提升了管理能力。
項目部“技術(shù)創(chuàng)新工作室”深入隧道進行仰拱鋼筋綁扎質(zhì)量把關(guān)
本次運用BIM技術(shù)，是項目部“技術(shù)創(chuàng)新工作室”的技能展示，通過對施工過程全程模擬，全程普及和應用，及時識別了施工過程中的潛在干涉、沖突及安全隱患，并據(jù)此隨時隨地提供相應的解決策略，進一步根除了施工過程中的錯誤和風險苗頭，確保了人機施工安全和技術(shù)跟蹤服務，推動了施工方案的優(yōu)化與應用，實現(xiàn)了施工信息與數(shù)據(jù)共享的勞動成果。（作者：林赤喜、羅長林、高花花、楊笙峰 攝影：閆其敢、杜曉言）
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