運用BIM技術對重慶軌道15號線二期歡樂谷站施工通道周邊環(huán)境風險分析
中鐵建重慶軌道交通15號線二期總承包部18標項目部，針對承建的歡樂谷車站，地處重慶主城區(qū)，周邊環(huán)境復雜，環(huán)境風險性大等情況，運用BIM技術對環(huán)境風險進行分析，采取相應環(huán)保措施和先進工藝工法，確保了工程施工安全優(yōu)質高效推進，創(chuàng)造了良好的環(huán)水保環(huán)境，減少了施工過程中的噪音、揚塵和污水排放等影響，受到駐地政府有關部門和市民的好評。
經(jīng)過對歡樂谷站施工通道周邊龍?zhí)亮⒔籅匝道橋基礎的深入分析，發(fā)現(xiàn)其水平距離最近處為9.54米，垂直距離最近處為11.37米。因此，在施工過程中，嚴格遵循非爆破開挖的原則，以避免對樁基造成潛在影響。同時，歡樂谷站施工通道上跨軌道交通六號線會展中心直線，兩者之間的垂直間距約為12米。為確保軌道交通六號線的正常運行，該段施工嚴禁采用爆破開挖方式。
經(jīng)過對歡樂谷站施工通道周邊龍?zhí)亮⒔籅匝道橋基礎的深入分析，發(fā)現(xiàn)其水平距離最近處為9.54米，垂直距離最近處為11.37米。因此，在施工過程中，嚴格遵循非爆破開挖的原則，以避免對樁基造成潛在影響。同時，歡樂谷站施工通道上跨軌道交通六號線會展中心直線，兩者之間的垂直間距約為12米。為確保軌道交通六號線的正常運行，該段施工嚴禁采用爆破開挖方式。
環(huán)境風險分析示例
在施工過程中，18標項目部始終保持高度的警覺性和專業(yè)性，不斷優(yōu)化施工方案，加強現(xiàn)場管理，確保工程質量和周邊環(huán)境安全。在保障施工安全的同時，積極采用先進的施工技術和管理手段，提高施工效率，縮短工期，減少對周邊環(huán)境影響。充分利用BIM技術，對施工過程進行模擬和優(yōu)化，交底現(xiàn)場施工人員，精確控制施工進度，避免資源浪費，提高經(jīng)濟效益。
風險分析模擬圖
此外，還引入了智能化監(jiān)控系統(tǒng)，對施工現(xiàn)場進行實時監(jiān)控，確保施工過程的每一個細節(jié)都在掌握之中。為了最小化施工期間對周邊環(huán)境的影響，項目部與相關部門保持密切溝通，定期發(fā)布施工進展和環(huán)境保護措施，助力整體工程順利推進。（羅長林 林赤喜）
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來源：中鐵物貿(mào)西安公司作者：杜昭
