重慶軌道15號(hào)線二期16標(biāo)項(xiàng)目部：依靠技術(shù)創(chuàng)新破難題，推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)智慧化
中鐵建重慶軌道交通15號(hào)線二期總承包部16標(biāo)14局項(xiàng)目部，承建的標(biāo)段物流園北站--井口站區(qū)間，項(xiàng)目全長(zhǎng)8377.202m，其中礦山法隧道區(qū)間長(zhǎng)5806.3米，含TBM區(qū)間（單洞單線隧道）、中梁山隧道（礦山）、三座高架橋及路基。標(biāo)段內(nèi)涵蓋了路橋、隧道和盾構(gòu)施工等多個(gè)專(zhuān)業(yè)，具有工藝復(fù)雜、上下涉鐵地段多、場(chǎng)地受限，綜合施工技術(shù)難度大、質(zhì)量與安全風(fēng)險(xiǎn)高等特點(diǎn)。
項(xiàng)目自2021年底進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，堅(jiān)持以問(wèn)題為導(dǎo)向，以創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)力，以“打造智慧工地，建設(shè)品質(zhì)快軌”為目標(biāo)，聚焦工程重難點(diǎn)問(wèn)題，開(kāi)展專(zhuān)項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新和攻關(guān)活動(dòng)、采用智能技術(shù)與裝備一體化施工課題研究，提高了破解制約施工“瓶頸”的能力，攻克了不少“棘手”的難題，在隧道、盾構(gòu)和路橋施工技術(shù)上取得重大突破，獲得了多項(xiàng)領(lǐng)先隧道和盾構(gòu)施工技術(shù)成果，推進(jìn)了工程施工向智慧化轉(zhuǎn)型升級(jí)，助力項(xiàng)目高質(zhì)量發(fā)展，項(xiàng)目部先后榮獲地市級(jí)以上榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)26個(gè)次，被譽(yù)為重慶軌道交通建設(shè)“排頭兵”。
項(xiàng)目自2021年底進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，堅(jiān)持以問(wèn)題為導(dǎo)向，以創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)力，以“打造智慧工地，建設(shè)品質(zhì)快軌”為目標(biāo)，聚焦工程重難點(diǎn)問(wèn)題，開(kāi)展專(zhuān)項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新和攻關(guān)活動(dòng)、采用智能技術(shù)與裝備一體化施工課題研究，提高了破解制約施工“瓶頸”的能力，攻克了不少“棘手”的難題，在隧道、盾構(gòu)和路橋施工技術(shù)上取得重大突破，獲得了多項(xiàng)領(lǐng)先隧道和盾構(gòu)施工技術(shù)成果，推進(jìn)了工程施工向智慧化轉(zhuǎn)型升級(jí)，助力項(xiàng)目高質(zhì)量發(fā)展，項(xiàng)目部先后榮獲地市級(jí)以上榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)26個(gè)次，被譽(yù)為重慶軌道交通建設(shè)“排頭兵”。
項(xiàng)目經(jīng)理阮超（右1）與總工程師李文慶（右2）技術(shù)人員在研究技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展計(jì)劃
一、成立創(chuàng)新組織，推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新：進(jìn)場(chǎng)之初，項(xiàng)目部成立了技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)導(dǎo)小組和“技術(shù)創(chuàng)新工作室”， 制定年度計(jì)劃及目標(biāo)，建立開(kāi)展活動(dòng)臺(tái)賬，落實(shí)制度和工作流程，融合智慧信息化工地中心管理，全面推動(dòng)項(xiàng)目施工技術(shù)創(chuàng)新工作。一是按照公司技術(shù)技創(chuàng)新課題，對(duì)號(hào)入座選題立項(xiàng)、瞄準(zhǔn)隧道爆破、仰拱施工、盾構(gòu)掘進(jìn)、路橋墩臺(tái)施工等重難點(diǎn)作業(yè)點(diǎn)面，加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新管理業(yè)務(wù)協(xié)調(diào)和溝通、設(shè)立專(zhuān)項(xiàng)獎(jiǎng)勵(lì)資金等工作，落實(shí)技術(shù)創(chuàng)新表彰獎(jiǎng)勵(lì)兌現(xiàn)；二是技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)導(dǎo)小組及時(shí)研究技術(shù)管理決策問(wèn)題，加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新組織力量，確保技術(shù)創(chuàng)新課題有攻關(guān)、出成效；三是邀請(qǐng)公司總工程師和技術(shù)部門(mén)的骨干給予扶持和指導(dǎo)，強(qiáng)化技術(shù)創(chuàng)新向深層次開(kāi)發(fā)研究；四是邀請(qǐng)業(yè)主和總承包部技術(shù)專(zhuān)家，現(xiàn)場(chǎng)說(shuō)法，推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新的推廣和應(yīng)用。
項(xiàng)目經(jīng)理阮超（右3）書(shū)記韓崇生（右1）黨政同心謀創(chuàng)新，安全、質(zhì)量和節(jié)點(diǎn)碩果累累
二、抓住問(wèn)題導(dǎo)向，開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)：項(xiàng)目部通過(guò)找準(zhǔn)施工技術(shù)跟蹤的引領(lǐng)點(diǎn)，把握技術(shù)管控保障的切入點(diǎn)，尋求技術(shù)創(chuàng)新的突破點(diǎn)，全力推行“一主三點(diǎn)九線”全方位技術(shù)管控，確保了工程施工安全優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)。
項(xiàng)目部針對(duì)施工中遇到的一系列實(shí)際問(wèn)題，開(kāi)展了中梁山隧道礦山法、路橋、盾構(gòu)施工，“人機(jī)配合技術(shù)跟蹤應(yīng)用技術(shù)”等多項(xiàng)課題的立項(xiàng)技術(shù)攻關(guān)。根據(jù)中梁山隧道地質(zhì)復(fù)雜，13次穿越富水區(qū)、5次穿越鐵路、3次穿越采空區(qū)、3次穿越巖溶區(qū)、2次穿越破碎帶、1次穿越斷層。項(xiàng)目部組織技術(shù)人員進(jìn)行討論研究，集思廣益，合力攻關(guān)，在技術(shù)方案上求突破，采取有效技術(shù)控制措施，做好超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，超前鉆孔、加深炮孔、TSP等方式，探明前方地質(zhì)及水文情況；優(yōu)化設(shè)計(jì)，采用順坡施工，隧道掘進(jìn)采用短進(jìn)尺、弱爆破開(kāi)挖，施工中嚴(yán)格監(jiān)控量測(cè)，確保了工程施工在艱難中穩(wěn)步順利推進(jìn)。
為加快施工進(jìn)度，項(xiàng)目部對(duì)中梁山隧道施組方案進(jìn)行優(yōu)化，隧道出口增加施工通道，避開(kāi)8條下穿鐵路手續(xù)辦理時(shí)間，隧道開(kāi)挖采用移動(dòng)站橋、移動(dòng)模板臺(tái)車(chē)等自動(dòng)化機(jī)械施工，減少施工工序轉(zhuǎn)換時(shí)間，工期提前6個(gè)月以上。
項(xiàng)目部還聯(lián)合總承包部等單位開(kāi)展水保環(huán)保節(jié)能技術(shù)創(chuàng)新活動(dòng)，向重慶市質(zhì)量安全監(jiān)督總站申報(bào)立項(xiàng)“2022年度重慶市揚(yáng)塵控制示范工地”，向重慶市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)申報(bào)立項(xiàng)“2023年度重慶市三星智慧化工地優(yōu)秀示范項(xiàng)目”均獲批。在技術(shù)創(chuàng)新和技術(shù)攻關(guān)上取得了明顯成效，先后優(yōu)化施工技術(shù)方案7項(xiàng)，攻克施工技術(shù)難題11個(gè)次，確保了施工任務(wù)順利完成，多次受到上級(jí)單位通報(bào)表?yè)P(yáng)，項(xiàng)目部被公司工會(huì)命名為“匠心技術(shù)創(chuàng)新工作室”，2022年、2023年項(xiàng)目部榮獲重慶市鐵路集團(tuán)“先進(jìn)施工單位”“先鋒工地”榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。
項(xiàng)目經(jīng)理阮超（左1）工程部長(zhǎng)牛浩（左2）與現(xiàn)場(chǎng)責(zé)任人龔利民（左3）在中梁山隧道技術(shù)創(chuàng)新現(xiàn)場(chǎng)跟班督導(dǎo)
三、突出技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用，提升創(chuàng)新工作成果：項(xiàng)目部根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，選擇課題，精心編制方案，落實(shí)“三駕馬車(chē)”御風(fēng)險(xiǎn)體系，“一主三點(diǎn)九線”技術(shù)管控，隧道“兩機(jī)”通風(fēng)、噴霧抑塵等環(huán)保措施，突出創(chuàng)新在實(shí)際工作中應(yīng)用。
項(xiàng)目經(jīng)理阮超陪同公司副總經(jīng)理兼工程師李洪江（右1）公司工會(huì)副主席張泉濱為項(xiàng)目部“工匠技術(shù)創(chuàng)新工作室”揭牌儀式，并親臨路橋、隧道施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新指導(dǎo)
虎年3月16日，在中梁山隧道進(jìn)口施工通道掘進(jìn)到掌子面sk0+309.8里程，近十幾個(gè)循環(huán)掌子面圍巖不穩(wěn)定，始終處在砂巖、泥巖不斷交替變化且節(jié)理裂隙較發(fā)育，再加上裂隙水的影響，給現(xiàn)場(chǎng)施工帶來(lái)極大的困擾。圍巖不穩(wěn)定對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的影響表現(xiàn)為，一是經(jīng)常出現(xiàn)卡鉆現(xiàn)象，對(duì)炸藥用量沒(méi)法提前準(zhǔn)確計(jì)算，不能很好的控制超欠挖情況。二是由于圍巖裂隙及滑層較多，存在極大的安全隱患，對(duì)排危帶來(lái)了極大的考驗(yàn)。針對(duì)以上難題，項(xiàng)目部一方面采取鉆孔過(guò)程中根據(jù)鉆進(jìn)速度及巖粉憑經(jīng)驗(yàn)來(lái)確定炸藥用量，有效的降低了超挖量。另一方面采取挖機(jī)進(jìn)行一次排危，立架之前人工進(jìn)行二次排危，每次排?，F(xiàn)場(chǎng)安全員及技術(shù)員全程跟蹤，排危徹底經(jīng)確認(rèn)合格后進(jìn)入下一道工序的措施。
項(xiàng)目部總工李文慶、工程部長(zhǎng)牛浩等深入盾構(gòu)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新盯控
項(xiàng)目部還注重技術(shù)創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化應(yīng)用推廣，通過(guò)對(duì)TBM區(qū)間盾構(gòu)區(qū)間理論分析、數(shù)值模擬等手段，對(duì)深回填區(qū)復(fù)雜地質(zhì)地貌直徑8.8米盾構(gòu)隧道施工進(jìn)行地表注漿加固技術(shù)處理，對(duì)回填土層進(jìn)行注漿固結(jié)，降低了采取其他技術(shù)施工投入大、成本高、質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)大的的風(fēng)險(xiǎn)，受到了業(yè)主和監(jiān)理的高度認(rèn)可。與此同時(shí)，項(xiàng)目部積極參與重慶市地方《軌道交通裝配式整體道床技術(shù)規(guī)程》標(biāo)準(zhǔn)的制定。項(xiàng)目部發(fā)表論文核心期刊1篇、普刊2篇、專(zhuān)利4項(xiàng)、五小成果4項(xiàng)、QC成果1項(xiàng)、獲2023年“優(yōu)路杯”全國(guó)BIM技術(shù)大賽優(yōu)秀獎(jiǎng)。（林赤喜、楊笙峰、高花花、小言）
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