重慶軌道15號(hào)線金山寺站至歡樂(lè)谷站區(qū)間實(shí)現(xiàn)雙線貫通
4月22日17時(shí)53分，隨著“鐵軍4號(hào)”復(fù)合式TBM盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)完成最后一圈轉(zhuǎn)動(dòng)，重慶軌道交通15號(hào)線二期金山寺站～歡樂(lè)谷站區(qū)間繼2月25日區(qū)間左線貫通后順利實(shí)現(xiàn)雙線貫通，是中鐵建重慶軌道交通15號(hào)線二期第三個(gè)完成雙線貫通的TBM區(qū)間，標(biāo)志著中鐵建重慶軌道交通15號(hào)線二期項(xiàng)目TBM施工取得重大進(jìn)展，為“2024年實(shí)現(xiàn)洞通”節(jié)點(diǎn)目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
“鐵軍4號(hào)”順利出洞
此次順利貫通的金山寺站～歡樂(lè)谷站TBM區(qū)間右線長(zhǎng)1835.454m，區(qū)間共設(shè)兩個(gè)平面曲線段,半徑分別為700 m和1800m，其余為直線段。線路縱坡為“V”字坡, 坡度分別為-2‰、-43.046‰、+42.435‰、+2‰,埋深19.6m～62.3m，區(qū)間隧道頂部和兩側(cè)建筑物較為密集，穿越道路路面以下地下自來(lái)水、電力，通信及煤氣管道等管線眾多。主要穿越地層為中風(fēng)化砂質(zhì)泥巖和砂巖層，區(qū)間富水、線路長(zhǎng)、坡度大，地質(zhì)條件復(fù)雜，安全風(fēng)險(xiǎn)高，施工組織難度大。
區(qū)間隧道
中鐵建重慶軌道交通15號(hào)線二期總承包部持續(xù)加強(qiáng)對(duì)盾構(gòu)施工安全、質(zhì)量、進(jìn)度、風(fēng)險(xiǎn)等方面管控，運(yùn)用“互聯(lián)網(wǎng)+BIM”技術(shù)，依托“三級(jí)聯(lián)動(dòng)”智慧監(jiān)控系統(tǒng)、設(shè)備運(yùn)行監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等對(duì)現(xiàn)場(chǎng)全方位、無(wú)死角實(shí)時(shí)監(jiān)控，過(guò)程中動(dòng)態(tài)調(diào)整掘進(jìn)參數(shù)，精準(zhǔn)把握掘進(jìn)速度，嚴(yán)格控制注漿質(zhì)量，同時(shí)做好統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，強(qiáng)調(diào)技術(shù)、物資、資金保障等工作，堅(jiān)持巡檢、夜查制度，確保區(qū)間TBM盾構(gòu)施工順利推進(jìn)。
連續(xù)皮帶出渣
中鐵十一局五公司18標(biāo)項(xiàng)目部嚴(yán)格執(zhí)行總承包部的總體部署，精心組織，強(qiáng)調(diào)精細(xì)化管理，秉承“無(wú)超標(biāo)錯(cuò)臺(tái)、無(wú)破損、無(wú)滲漏”的質(zhì)量管理理念，不斷優(yōu)化施組方案，將洞內(nèi)運(yùn)輸方案由電瓶車(chē)運(yùn)輸優(yōu)化為電瓶車(chē)運(yùn)輸和皮帶運(yùn)輸相結(jié)合方式，大大提高了施工效率。同時(shí)緊盯安全、質(zhì)量、環(huán)保等目標(biāo)，嚴(yán)格落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)帶班制度、全員安全責(zé)任制和工班長(zhǎng)帶班作業(yè)。過(guò)程中加強(qiáng)軌行區(qū)安全管控，不斷優(yōu)化洞內(nèi)物料運(yùn)輸，強(qiáng)調(diào)施工工序銜接，強(qiáng)化設(shè)備維修保養(yǎng)，保障了“鐵軍4號(hào)”從始發(fā)到貫通的安全高效掘進(jìn)，順利實(shí)現(xiàn)雙線貫通。
中鐵建重慶軌道交通15號(hào)線總承包部指揮長(zhǎng)李兵表示，目前我部已完成3個(gè)TBM區(qū)間的施工任務(wù)，最后一個(gè)歡樂(lè)谷站～九曲河?xùn)|站區(qū)間左線也于4月12日順利始發(fā)，歡樂(lè)谷站～九曲河?xùn)|站區(qū)間右線的過(guò)站、設(shè)備維保和始發(fā)，重點(diǎn)要細(xì)化管理，開(kāi)展技術(shù)創(chuàng)新和技術(shù)攻關(guān)，采用信息化、智能化手段加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)，管控，堅(jiān)持項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)值班帶班。技術(shù)安全人員跟班盯控和夜間巡查等制度，同時(shí)嚴(yán)把安全質(zhì)量關(guān)，控制好盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)姿態(tài)，管片拼裝質(zhì)量和注漿飽滿(mǎn)度，確保盾構(gòu)高要求、高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量掘進(jìn)。我們有信心、有決心按照節(jié)點(diǎn)目標(biāo)完成掘進(jìn)任務(wù)，實(shí)現(xiàn)洞通，打造盾構(gòu)品牌，樹(shù)立鐵建形象，為重慶市首條設(shè)計(jì)速度140km/h城軌快線的早日建成通車(chē)貢獻(xiàn)鐵建力量。（張春 林赤喜）
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