黃東琦在隧道深處測(cè)量 張彩霞攝

　　黃東琦，中鐵十五局二公司瑞梅鐵路4標(biāo)項(xiàng)目部測(cè)量負(fù)責(zé)人，他在杭甬高速、瑞梅鐵路充分展示個(gè)人的智慧和才能，達(dá)到企業(yè)與自己雙贏目的，書寫了一曲動(dòng)人的青春贊歌。

杭甬歷練顯身手

　　黃東琦2020年7月大學(xué)畢業(yè)到十五局杭甬高速寧波一期S3合同段項(xiàng)目部創(chuàng)業(yè)，從報(bào)到這天起，他便與建筑業(yè)結(jié)下不解之緣。十五局承建的杭甬高速濱海高架、濱?；ネ?，是集團(tuán)公司第一個(gè)海上項(xiàng)目，全長(zhǎng)14.6公里，設(shè)計(jì)樁基1739根、承臺(tái)348座。其中濱?；ネㄊ莵喼拊诮ㄗ畲蟮暮Ｉ匣ネ?，由主線橋、4座拼寬橋和8座匝道橋構(gòu)成，1029根樁基、636座橋墩、470片鋼混疊合梁組成，其中3座匝道上跨甬舟高速全長(zhǎng)21公里的金塘大橋，施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高。項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)缺乏海上施工經(jīng)驗(yàn)，壓力山大。對(duì)黃東琦來(lái)說，遇上這個(gè)大項(xiàng)目，而且是海上項(xiàng)目，動(dòng)力和壓力并存。他有扎實(shí)的書本知識(shí)，最缺乏的是實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，一切要從頭學(xué)起。在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，他從看圖紙入手，一大摞圖紙看一遍要兩天時(shí)間，白天看不完，晚上繼續(xù)看，別人看電視、聊天，他埋頭熟悉圖紙，從樁基、承臺(tái)到墩柱，認(rèn)真仔細(xì)地反復(fù)看，對(duì)圖紙經(jīng)過一周的深入研究和分析，他將兩座橋的下部結(jié)構(gòu)到橋梁、路面、防撞護(hù)欄爛熟于心。第二周開始，他跟著師傅彭帥帥上工地測(cè)量，看儀器、計(jì)算、復(fù)測(cè)等每一個(gè)環(huán)節(jié)，都是在師傅的精心指導(dǎo)下進(jìn)行。他好學(xué)上進(jìn)，白天師傅教的內(nèi)容，晚上在腦子里琢磨幾遍，直到弄懂為止。由于他肯鉆研、愛動(dòng)腦，僅用3周時(shí)間便將海上測(cè)量技術(shù)全部學(xué)到手，用于實(shí)踐，他測(cè)過的點(diǎn)，經(jīng)過師傅檢驗(yàn)，準(zhǔn)確無(wú)誤，彭帥帥很吃驚，放在別人身上，這一套海上測(cè)量技術(shù)至少要用一個(gè)半月時(shí)間甚至更長(zhǎng)才能學(xué)會(huì)，他卻在較短時(shí)間內(nèi)便學(xué)到手!濱海互通全景 吳展輝攝

　　黃東琦從小在福建南坪農(nóng)村長(zhǎng)大，肯吃苦、不怕累，每次上工地，搶著拿笨重的儀器箱和塔尺，一天到晚在工地跑，有使不完的勁，不知疲倦。2021年元旦節(jié)前一天，濱海互通主棧橋成功下穿金塘大橋，在項(xiàng)目部舉辦的慶典晚宴上，公司副總經(jīng)理兼杭甬高速?gòu)?fù)線項(xiàng)目負(fù)責(zé)人黃偉專門給黃東琦敬了一杯酒，這是黃偉第一次給一位年輕人敬酒。黃東琦受寵若驚，從此工作更賣力，對(duì)測(cè)量技術(shù)的鉆研更加刻苦，他轉(zhuǎn)變很快，僅用一年多時(shí)間就從一個(gè)新手變成一個(gè)技術(shù)精湛的老手，測(cè)量獨(dú)當(dāng)一面，師傅不在場(chǎng)，他也能精準(zhǔn)地防線、復(fù)測(cè)，贏得領(lǐng)導(dǎo)、同行的喝彩。

　　黃東琦除測(cè)量外，他還喜歡攝影，在校期間便有作品獲獎(jiǎng)。來(lái)到杭甬項(xiàng)目，他自己買了無(wú)人機(jī)，與相機(jī)并用，拍攝了不少棧橋、樁基、橋墩等精彩畫面的圖片。

　　2021年5月，十五局舉辦首批無(wú)人機(jī)駕駛員培訓(xùn)班，目的是推廣無(wú)人機(jī)航測(cè)技術(shù)，將該技術(shù)應(yīng)用于原始地貌測(cè)繪，生成影像與高程模型，分析圖紙?jiān)O(shè)計(jì)缺陷，復(fù)核設(shè)計(jì)工程量，還應(yīng)用于施工巡檢、地物勘察、便道規(guī)劃等，將這項(xiàng)操作技術(shù)應(yīng)用到更廣泛的領(lǐng)域。該技術(shù)最大的優(yōu)勢(shì)便是節(jié)省人工成本，降低安全風(fēng)險(xiǎn)。黃東琦參加了此次為期半年的培訓(xùn)，他刻苦用功，將理論知識(shí)與實(shí)踐相結(jié)合，化繁為簡(jiǎn)，一步步攻克難關(guān)，期中組織理論與實(shí)踐測(cè)試，他以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)在百名學(xué)員中穩(wěn)居第一。10月份，集團(tuán)公司組織的畢業(yè)選拔賽中，他奪得無(wú)人機(jī)駕駛員(測(cè)繪方向)職業(yè)技能競(jìng)賽第一名。隨后，他參加了中國(guó)鐵建舉辦的無(wú)人機(jī)駕駛員技能大賽，以不俗的成績(jī)獲得“中國(guó)鐵建技術(shù)能手”稱號(hào)。他在測(cè)量事業(yè)上向更高目標(biāo)奮斗，一心一意效力杭甬項(xiàng)目，為樁基、橋墩每個(gè)點(diǎn)準(zhǔn)確定位盡到了一名優(yōu)秀青年團(tuán)員的責(zé)任。

瑞梅鐵路當(dāng)大任

　　2022年4月，正當(dāng)黃東琦在杭甬項(xiàng)目測(cè)量工作中干得游刃有余、得心應(yīng)手之時(shí)，公司將他調(diào)到瑞梅項(xiàng)目擔(dān)任測(cè)量負(fù)責(zé)人，從配角變主角。瑞梅鐵路連接江西瑞金和廣東梅州，全長(zhǎng)240.29公里，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，為國(guó)家I級(jí)單線電氣化鐵路。中鐵十五局二公司承建的4標(biāo)位于贛州市尋烏縣境內(nèi)，正線長(zhǎng)37.525公里。其中，10194米長(zhǎng)的三百山特大隧道、5807米長(zhǎng)的牛坪隧道為江西段重點(diǎn)控制工程，全長(zhǎng)7125米的華星村隧道、尋烏河大橋?yàn)橹攸c(diǎn)工程。前期放線、復(fù)測(cè)等任務(wù)很繁重，他帶領(lǐng)6名測(cè)工翻山越嶺、淌水過河、起早貪黑、廢寢忘食地跋涉在37公里多的戰(zhàn)線上。第一周還好，路途并不遙遠(yuǎn)，可以回項(xiàng)目吃午飯，到第二周，距離項(xiàng)目部越來(lái)越遠(yuǎn)，他和測(cè)量人員干脆帶上面包、水壺穿越茂密的雜樹林、山澗、山谷、高山，遭遇過毒蛇的襲擊，餓了，面包充饑，渴了，涼開水潤(rùn)喉，一天行程10多公里，荊棘劃破了衣服，汗水濕透了秋衣褲，待完成一天的測(cè)量計(jì)劃才拖著疲憊的身體返回駐地。由于橋隧、涵洞、路基點(diǎn)多線長(zhǎng)，對(duì)他們的體能和耐力是一次嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。為了讓每個(gè)測(cè)量隊(duì)員保持生龍活虎、精力充沛的狀態(tài)，他時(shí)不時(shí)地講一些從父輩那里聽來(lái)的故事活躍氣氛。他精湛的測(cè)量技術(shù)、與測(cè)量工們兄弟般的情誼，贏得他們的尊重和信賴，大家圍著他轉(zhuǎn)，擰成一股繩，齊心合力做好每一個(gè)點(diǎn)的測(cè)量工作。為了檢驗(yàn)工作質(zhì)量，他啟用無(wú)人機(jī)復(fù)核一遍，又是一波汗水伴著智慧的操作。他帶領(lǐng)測(cè)量人員僅用60天時(shí)間便將全標(biāo)段測(cè)量完畢，為項(xiàng)目全面開工創(chuàng)造了條件。

縱橫交錯(cuò)的濱海互通匝道橋 呂奎元攝

　　由于征地拆遷、協(xié)調(diào)等困難重重，直到當(dāng)年12月才全面開工。他團(tuán)結(jié)帶領(lǐng)隊(duì)員們做好測(cè)量工作的同時(shí)，還手把手地指導(dǎo)新手如何識(shí)圖、看儀器、計(jì)算等每個(gè)環(huán)節(jié)，讓他們?cè)缛者M(jìn)入角色、獨(dú)立開展工作。有3人在他的指導(dǎo)、培養(yǎng)下成為測(cè)量骨干，被公司其他項(xiàng)目挖走得到重用。他全身心地?fù)湓跍y(cè)量上，每一座橋、每一段路基、每一座隧道和涵洞都裝在進(jìn)心里，做夢(mèng)都在工地測(cè)量。隨著項(xiàng)目進(jìn)入大規(guī)模施工階段，他和測(cè)工們的工作量越來(lái)越大，馬不停蹄地奔波在橋隧涵、路基工地，高質(zhì)量地完成每一個(gè)單項(xiàng)工程測(cè)量任務(wù)。他定的標(biāo)準(zhǔn)是：誤差不得出現(xiàn)一分一毫!對(duì)自己苛刻，對(duì)手下的也要求很嚴(yán)，因此在業(yè)主、監(jiān)理單位人員歷次檢查中，沒出現(xiàn)任何錯(cuò)誤，為工程創(chuàng)優(yōu)打下了扎實(shí)基礎(chǔ)。2023年五一前夕，他被評(píng)為集團(tuán)公司技術(shù)能手，被江蘇省省部屬企事業(yè)工會(huì)授予“省部屬企業(yè)五一創(chuàng)新能手”稱號(hào)。2023年5月在江蘇省總工會(huì)與十五局聯(lián)合舉辦的“2023年江蘇省工程測(cè)量員、盾構(gòu)機(jī)操作手崗位技能競(jìng)賽中，他一舉獲得第2名好成績(jī)。

新思維展新作為

　　黃東琦并不滿足于傳統(tǒng)的測(cè)量技術(shù)，他在瑞梅鐵路創(chuàng)新思路，組建了一個(gè)無(wú)人機(jī)航測(cè)工作室，不斷完善體系，研究新課題，攻克測(cè)量領(lǐng)域難題，走在了全集團(tuán)前列。2023年12月，他在國(guó)鐵南昌局觀摩會(huì)上擔(dān)任三維激光掃描技術(shù)講解負(fù)責(zé)人，該技術(shù)在瑞梅鐵路首次運(yùn)用，在建設(shè)施工中排查侵限質(zhì)量事故、指導(dǎo)循環(huán)開挖爆破、計(jì)算混凝土用量、成本控制、質(zhì)量檢測(cè)工作取得了重大突破，有效降低返工浪費(fèi)風(fēng)險(xiǎn)。他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)完成CPI、CPII控制點(diǎn)外業(yè)復(fù)測(cè)，為項(xiàng)目節(jié)省約300萬(wàn)元。

瑞梅項(xiàng)目部駐地 張彩霞攝

　　他和團(tuán)隊(duì)撰寫的《深基坑土方工程施工經(jīng)驗(yàn)總結(jié)》《圍巖自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的應(yīng)用探究》在知網(wǎng)發(fā)表。2023年12月，他參加了“鐵路隧道圍巖變形智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)”專家評(píng)審會(huì)，盧春房、陳湘生兩位院士出席。其開創(chuàng)監(jiān)控量測(cè)標(biāo)識(shí)牌信息化二維碼新技術(shù)，已在瑞梅鐵路隧道施工中推廣應(yīng)用，鏈接至日?qǐng)?bào)、周報(bào)、月報(bào)，使監(jiān)控量測(cè)工作更精準(zhǔn)有效地指導(dǎo)施工。他和團(tuán)隊(duì)的《三維斷面掃描系統(tǒng)隧道洞內(nèi)管線去噪算法研究》《關(guān)于無(wú)人機(jī)施工放樣新設(shè)備專利研發(fā)》兩項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，與REVIT、CIVIL 3D軟件在鐵路各結(jié)構(gòu)工程中三維建模(BIM技術(shù))研究同步推進(jìn)，并建立建筑信息可視化模型，助推項(xiàng)目工程技術(shù)管理精細(xì)化。利用設(shè)計(jì)文件建立線路模型，套入地理模型，檢核設(shè)計(jì)線路中復(fù)雜部分，進(jìn)行碰撞測(cè)試，提前模擬設(shè)計(jì)線路。                                               通車前的杭甬高速招寶山收費(fèi)站 贠煥軍攝
　 他還舉辦測(cè)量技術(shù)培訓(xùn)班，對(duì)經(jīng)驗(yàn)不足的測(cè)量人員進(jìn)行培訓(xùn)，定期進(jìn)行考核。他對(duì)工作嚴(yán)謹(jǐn)負(fù)責(zé)，每次遇到問題，總是想盡一切辦法去解決，篤信“沒有做不成的事，只有不想做的人”的理念。他嚴(yán)管善待每一個(gè)測(cè)量員，悉心解答他們的疑問。他對(duì)自己和他人的要求是：不許出現(xiàn)差錯(cuò)。

　　黃東琦從一名年輕大學(xué)生成長(zhǎng)為企業(yè)的有用之才，在他身上體現(xiàn)的是工匠精神和鐵道兵精神，用知識(shí)和行動(dòng)詮釋著鐵建青年責(zé)任和擔(dān)當(dāng)。

　　        中鐵十五局二公司呂奎元 宋曉妍