一張網(wǎng)、一張票、一串城!粵港澳大灣區(qū)，越來(lái)越像一個(gè)市!

　　5月26日，中鐵武漢電氣化局城建公司參建的佛莞城際鐵路正式開(kāi)通!并與已開(kāi)通的佛肇城際(佛山西站—肇慶站)、莞惠城際(東莞西站—小金口站)相連，實(shí)現(xiàn)“四線貫通”運(yùn)營(yíng)!

　　佛莞城際鐵路開(kāi)通后，一條全長(zhǎng)258公里、橫跨5座城市、呈東西走向的交通大動(dòng)脈正式顯現(xiàn)，有效加強(qiáng)廣州、佛山、肇慶、東莞、惠州5個(gè)城市的區(qū)域交通聯(lián)系，加快形成粵港澳大灣區(qū)1小時(shí)通勤圈。

　　中鐵武漢電氣化局城建公司承建佛莞城際鐵路站后四電工程，包括通信、信號(hào)、電力、接觸網(wǎng)等多個(gè)專(zhuān)業(yè)。佛莞城際鐵路從城際番禺站引出，新建廣州長(zhǎng)隆站、東環(huán)站、官橋北站、廣州蓮花山站、麻涌站5座車(chē)站，止于東莞西站，線路全長(zhǎng)約37公里。

　　2018年項(xiàng)目正式進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，城建公司按照“高標(biāo)準(zhǔn)謀劃、高效率推進(jìn)、高質(zhì)量管理”的要求積極開(kāi)展各項(xiàng)工作，始終秉承“安全、質(zhì)量、效率”的原則，確保項(xiàng)目建設(shè)有力有序推進(jìn)，展現(xiàn)了中鐵武漢電氣化局作為中國(guó)電氣化鐵路以及高速鐵路建設(shè)“主力軍”和“國(guó)家隊(duì)”的優(yōu)良風(fēng)范。

　　2021年1月10日，首條接觸線成功架設(shè);

　　2021年6月25日，長(zhǎng)隆配電所一次送電成功;

　　2022年4月22日，全線變電所送電成功;

　　2022年9月6日，首次接觸網(wǎng)“冷滑”完成;

　　2023年9月19日，信號(hào)調(diào)度集中通道順利完成接入

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　　一個(gè)個(gè)工程節(jié)點(diǎn)的優(yōu)質(zhì)順利實(shí)現(xiàn)，包含著無(wú)數(shù)佛莞城際建設(shè)者們百折不撓、奮勇向前的故事，更彰顯著建設(shè)團(tuán)隊(duì)實(shí)干擔(dān)當(dāng)創(chuàng)事業(yè)的毅力和智慧。

　　速度時(shí)代，一條城軌的建成通車(chē)，除了帶來(lái)肉眼可見(jiàn)的便捷，更承載著城市向上發(fā)展的推力。攤開(kāi)大灣區(qū)地圖，一小時(shí)交通圈也在向一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈逐步轉(zhuǎn)變。

　　城際的速度，地鐵的乘坐方式，佛莞城際是大灣區(qū)一條新的“大號(hào)地鐵”。大灣區(qū)龐大的經(jīng)濟(jì)體量帶動(dòng)了貨物、信息、技術(shù)、資金等要素的流動(dòng)，出行需求日趨旺盛，推動(dòng)軌道交通向更靈活、更便捷發(fā)展，從區(qū)域發(fā)展角度來(lái)看，一小時(shí)交通圈是培育都市圈的基本路徑，城際鐵路則是連接都市圈的重要載體，加速城市的互聯(lián)互通。

　　四線貫通后，以番禺站為中心，向西為廣肇城際，向東為廣惠城際，全線設(shè)39座車(chē)站，其中，廣州5座車(chē)站、佛山9座車(chē)站、肇慶6座車(chē)站、東莞12座車(chē)站、惠州7座車(chē)站，列車(chē)最高運(yùn)行時(shí)速為200公里。從廣州長(zhǎng)隆站乘坐“大站快車(chē)”出發(fā)，到佛山西站、東莞西平西站用時(shí)約30分鐘，到肇慶鼎湖東站、惠州陳江南站用時(shí)約60分鐘，將充分發(fā)揮廣州核心城市的輻射帶動(dòng)作用，實(shí)現(xiàn)廣州至佛山、東莞中心30分鐘互達(dá)，其他城市60分鐘互達(dá)。

　　隨著佛莞城際鐵路的貫通，廣州、佛山、東莞、肇慶、惠州這五座被串聯(lián)的城市，不僅會(huì)提高都市圈內(nèi)、人流、物流的聯(lián)通效率，也將在產(chǎn)業(yè)共建、民生共享等領(lǐng)域深度融合，為廣州都市圈、深圳都市圈產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)了新的機(jī)遇。

　　回頭看輕舟已過(guò)萬(wàn)重山，向前看長(zhǎng)路漫漫亦燦燦，奮斗無(wú)止境，未來(lái)有可期。建設(shè)還在繼續(xù)，城建人必將不負(fù)期盼，在強(qiáng)國(guó)建設(shè)、民族復(fù)興的偉大征程中闊步前行。