本站消息 （通訊員 金燕）12月19日13點08分，在項目全體參建員工的見證下，伴隨隆隆的轟鳴聲，“追求號”盾構(gòu)機在地下20米深處抵達終點，緩緩破壁而出，完成了職業(yè)生涯的又一段隧道貫通使命。這標志著深圳市軌道交通10號線1012標上李朗站至木古站盾構(gòu)區(qū)間右線順利貫通，完成項目又一重大節(jié)點!

　　上木區(qū)間左右線總長3220米，左線長1610米，右線長1610米，共設(shè)置2處聯(lián)絡(luò)通道。區(qū)間主要以強、中、微風(fēng)化花崗巖地層為主，地質(zhì)軟硬不均，且下穿平南鐵路、機荷高速公路及立交橋等，盾構(gòu)掘進中如何有效控制地面沉降及保證既有建(構(gòu))筑物的安全是施工重難點。為此，項目部選配直徑6.28米的復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機，能夠在強度差別較大的土質(zhì)以及盾構(gòu)掘進斷面土層不均勻等復(fù)雜地質(zhì)條件中施工，為順利掘進提供了保障。

　　為確保盾構(gòu)施工成功穿越風(fēng)險源，項目部精心組織、克服困難，多次聘請各級專家，經(jīng)過反復(fù)論證，確保了施工工藝及設(shè)備的適應(yīng)性、可靠性，提高了施工方案的可行性。施工中實行24小時不間斷監(jiān)控，通過實時測量地面沉降、信息化監(jiān)控有效控制掘進參數(shù)，合理進行現(xiàn)場的施工組織，確保了盾構(gòu)機成功通過風(fēng)險點。

　　上木盾構(gòu)區(qū)間右線順利貫通，標志著本標段施工的階段性勝利，成績來之不易，凝聚了每一位參建者的辛勞和汗水，同時也離不開公司各級領(lǐng)導(dǎo)及部門長久以來給予項目的關(guān)心、支持與幫助，我們也將繼續(xù)加大現(xiàn)場管理力度，提前做好籌劃部署，強化節(jié)點促工期，高標準保安全嚴質(zhì)量，擼袖實干，提質(zhì)提速，確保后續(xù)各項節(jié)點目標的順利實現(xiàn)!