“核對調(diào)車計劃…”

　　“核對調(diào)車計劃。調(diào)車計劃第二調(diào)…本批計劃共7鉤，作業(yè)前檢查好車輛線路及車輛整體狀態(tài)，按要求對好貨位，禁止越過車擋表示器…”

　　7月23日13時15分，中鐵一局集團軌道運營(新運)公司準格爾鐵路公司管內(nèi)的三道渠集運站里，調(diào)車長趙小雷與車站值班員核對完計劃后，便即刻向搭檔趙江傳達了這一批次的調(diào)車任務(wù)。

　　此刻，室外溫度高達38攝氏度，站場上熱浪滾滾，2列159輛空車正等待掛運對位。期間，他們在鋼鐵長龍間往來穿梭，汗水將工服浸濕了一遍又一遍。

　　三道渠鐵路專用線位于鄂爾多斯市準格爾旗薛家灣鎮(zhèn)溝門村，內(nèi)設(shè)到發(fā)線2條、裝車線1條、快速定量裝車系統(tǒng)1座，具備萬噸重載列車直進直出及裝車始發(fā)條件，設(shè)計裝車發(fā)運能力1500萬噸/年。分公司車務(wù)人員負責該條專用線的取送車任務(wù)。大暑剛過，我國多地發(fā)布高溫預(yù)警，電煤需求旺盛。為打好電煤保供攻堅戰(zhàn)，分公司全力以赴，迎戰(zhàn)高溫，為電煤安全高效運輸保駕護航。

裝載完畢的煤列馳騁線路

　　13時46分，衣衫被汗水浸透的趙小雷佩戴作業(yè)執(zhí)法記錄儀、手持對講機，有序指揮機車司機牽出車列，準備推進對位作業(yè)。

　　鋼軌和車體表面溫度持續(xù)攀升，負責領(lǐng)車作業(yè)的連接員趙江緊緊握住被太陽暴曬的車梯，盡管酷熱難耐，他依然身著長褲長衫、戴著厚厚的手套。只見他時而趴在車輛上檢查，時而撤除防溜，汗水不斷地從頭上臉上滑落。趁著作業(yè)間隙，他脫下手套，擦去流入眼中的汗水，又繼續(xù)投入到下一鉤的作業(yè)中。

　　“都是鐵疙瘩，再熱也要做好防護，不然就會燙傷曬傷哩”，趙江靦腆地說道。

　　“高溫時段作業(yè)，作為班組長，不僅要全程盯控調(diào)車作業(yè)，還要協(xié)調(diào)好作業(yè)人員之間的配合，保護好他們的人身安全”，隨后，趙小雷也補充道。

　　不難發(fā)現(xiàn)，從下達調(diào)車計劃開始，趙小雷都會提前做好預(yù)想和作業(yè)分工，多走一步，多看一眼，時刻叮囑大家按標作業(yè)。

　　“十車、五車、三車……”對講機里傳來清晰的聯(lián)控聲。隨著一把制動，車列瞬時停下，車廂和筒倉下料口精準對接。烈日下，站場溫度已達45℃。領(lǐng)車、推進、摘接風管、提鉤、實施防溜……在車梯上爬上爬下，百余次的手指口呼、互控聯(lián)控。轉(zhuǎn)眼，他們的工作服又已濕透。

　　“這批計劃完了，我們馬上要送到出發(fā)場甩下，剩下的一列也要拉進來裝車，天熱，但今天的活也充實地很哩”，語畢，趙小雷再次爬上了調(diào)車機，他的搭檔也早已筆直地站在了車梯上。隨著一聲汽笛響起，二人又指揮著“黑金”煤列有序向遠方駛?cè)?hellip;…（譚帥）