中鐵武漢電氣化局集團(tuán)廣州分公司2019年度向集團(tuán)公司申報(bào)的“鐵路‘四電’工程智能物資管理信息系統(tǒng)”和“海底隧道接觸網(wǎng)零部件防腐蝕強(qiáng)化處理措施研究”兩項(xiàng)科技開發(fā)課題順利通過(guò)集團(tuán)公司評(píng)審。

　　“鐵路‘四電’工程智能物資管理信息系統(tǒng)”是依托新建梅州至潮汕鐵路四電系統(tǒng)集成工程，針對(duì)當(dāng)前鐵路“四電”工程項(xiàng)目物資管理計(jì)劃繁雜、物資品類多、物資進(jìn)出庫(kù)頻繁等帶來(lái)的物資管理數(shù)據(jù)量龐大、管理困難，造成各類臺(tái)賬數(shù)據(jù)重復(fù)錄入登記、進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收質(zhì)量控制難度高、限額領(lǐng)用發(fā)放執(zhí)行難落實(shí)和材料超耗難把控等一系列問(wèn)題，開發(fā)的一套契合鐵路“四電”工程物資管理實(shí)際的智能倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)，通過(guò)系統(tǒng)自動(dòng)導(dǎo)入和利用手持終端設(shè)備的二維碼掃描識(shí)別等技術(shù)，提升數(shù)據(jù)輸入處理效率，實(shí)現(xiàn)各類數(shù)據(jù)一次錄入，自動(dòng)代入各類控制臺(tái)賬、報(bào)表，提升管理效率，大幅降低管理人員工作量;設(shè)置進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收模塊，對(duì)進(jìn)場(chǎng)物資按規(guī)定動(dòng)作、步驟進(jìn)行驗(yàn)收，未經(jīng)驗(yàn)收合格不可在系統(tǒng)內(nèi)實(shí)現(xiàn)入庫(kù)，并保存原始記錄以便追溯;利用與主機(jī)無(wú)線連接的液晶顯示屏、標(biāo)識(shí)平板和墨水屏幕等實(shí)時(shí)顯示在庫(kù)物資信息，實(shí)現(xiàn)對(duì)庫(kù)存物資的有效管理;通過(guò)系統(tǒng)中精確到工號(hào)及區(qū)間的限額計(jì)劃，技術(shù)員在線提報(bào)精確到區(qū)間的限額領(lǐng)料單等措施，真正將限額領(lǐng)料制度落到實(shí)處，把住材料消耗關(guān)口;系統(tǒng)中各類表格均以股份公司及集團(tuán)公司文件為藍(lán)本，并結(jié)合鐵路四電項(xiàng)目管理需要，由系統(tǒng)自動(dòng)生成，各類原始單據(jù)均實(shí)現(xiàn)操作人員及責(zé)任人員電子簽名，實(shí)現(xiàn)可追溯管理的一套系統(tǒng)，原來(lái)作為分公司自管課題，現(xiàn)已成功申報(bào)為集團(tuán)公司科技開發(fā)課題。

　　“海底隧道接觸網(wǎng)零部件防腐蝕強(qiáng)化處理措施研究”是依托佛莞城際軌道交通廣州南至望洪段工程。由于電氣化鐵路接觸網(wǎng)是沿鐵路線架設(shè)的特殊電力線路，其金屬零部件暴露在大氣環(huán)境中，不可避免地要受到不同大氣的腐蝕。大氣按照地域分，主要有鄉(xiāng)村大氣、城市大氣、工業(yè)大氣、海洋大氣等類型。近年來(lái)，我國(guó)乃至世界上建設(shè)的海底隧道越來(lái)越多，海底鐵路也時(shí)有建設(shè)。海底隧道內(nèi)的大氣成分比較特殊，它主要是海洋大氣和工業(yè)大氣的混合體，由于隧道內(nèi)氣溫往往比地表低，地表大氣的吹入，在相對(duì)低溫的接觸網(wǎng)金屬零部件表面容易形成凝結(jié)水，來(lái)自海洋大氣和工業(yè)大氣中的各種腐蝕性物質(zhì)如二氧化硫、氮氧化物和氯離子等容易溶解在這種凝結(jié)水中，給這些零部件帶來(lái)比一般環(huán)境中更強(qiáng)的腐蝕，會(huì)大大縮短接觸網(wǎng)金屬件的使用壽命。因此，有必要系統(tǒng)地研究沿海和海底隧道環(huán)境中鐵路接觸網(wǎng)金屬構(gòu)件的腐蝕發(fā)生機(jī)理，開發(fā)出相應(yīng)的強(qiáng)化防腐蝕技術(shù)，以降低電氣化鐵路在海底隧道內(nèi)和沿海的接觸網(wǎng)運(yùn)營(yíng)和維護(hù)成本。