1月9日，由中鐵武漢電氣化局廣州分公司梅汕項目部施工的接觸網(wǎng)專業(yè)豐順東至揭陽北區(qū)間第一條承力索成功架設，標志著豐順東至揭陽北區(qū)間接觸網(wǎng)工程全面進入承力索架設階段。

　　本次承力索展放是梅汕項目部首件首項工程，項目部領導高度重視，要求依據(jù)細部設計，做好精品工程、樣板工程，提前籌劃，開展安全技術培訓交底、工藝質量標準跟進，使每一位參建人員掌握技術要領、牢記安全事項。

　　業(yè)主要求梅汕鐵路于2019年6月20日主體工程全面完成，由于站前施工工期滯后，嚴重影響梅汕鐵路四電系統(tǒng)集成電氣化工程施工工期，為趕工期、搶進度，在承力索架設施工過程中，面對站前站后交叉施工等不利因素，梅汕項目部不等不靠，精心組織施工安排，合理編制放線計劃，加強與站前單位溝通協(xié)調，制定人工承力索架設施工方案。

　　熱火朝天的施工現(xiàn)場，作業(yè)人員著裝統(tǒng)一、精神抖擻，隨著二隊隊長一聲指令下，各施工人員默契配合，作業(yè)人員，穩(wěn)健快速、標準規(guī)范地完成著接觸網(wǎng)承力索起錨、線索展放、下錨、中錨架設、線索入槽等施工，穩(wěn)穩(wěn)的將接觸網(wǎng)承力索固定在一組組接觸網(wǎng)腕臂承力索座上面。

　　梅汕鐵路自梅州西疏解引出，經(jīng)梅州市所轄梅縣區(qū)、梅江區(qū)和豐順縣，揭陽市所轄揭東區(qū)和空港區(qū)，止于潮州市潮安縣，線路全長約122.412km。全線設梅州西、畬江北、建橋、豐順東、揭陽北、潮汕機場站、潮汕站7個車站，設計時速250公里每小時，梅汕鐵路建成后，將進一步完善粵東地區(qū)鐵路網(wǎng)布局，促進粵東沿海地區(qū)與華中、華北等廣大內陸地區(qū)的經(jīng)濟文化交流，有效帶動汕潮揭等地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展。