重慶軌道交通15號(hào)線九曲河出入線隧道新增工作面開(kāi)始掘進(jìn)
9月13日，隨著挖掘機(jī)開(kāi)始對(duì)重光站聯(lián)拱洞口掌子面開(kāi)挖破土，重慶軌道交通15號(hào)線二期九曲河出入線區(qū)間隧道新增重光站反坡工作面開(kāi)挖正式拉開(kāi)序幕，標(biāo)志著該區(qū)間隧道重光站側(cè)工作面從施工準(zhǔn)備階段轉(zhuǎn)入主體開(kāi)挖掘進(jìn)階段。
掌子面開(kāi)挖破土
九曲河停車(chē)場(chǎng)出入場(chǎng)線區(qū)間隧道線路出重光站后，先后側(cè)穿或下穿金州大道、黃柏大道、世茂.茂悅府和重光立交等，最后進(jìn)入九曲河停車(chē)場(chǎng)。九曲河停車(chē)場(chǎng)出入場(chǎng)線區(qū)間隧道整體采用單洞雙線馬蹄形隧道結(jié)構(gòu)形式，右線長(zhǎng)1006.416m，左線長(zhǎng)1004.540m，在重光站前，因區(qū)間正線與停車(chē)場(chǎng)出入線線間距較小設(shè)置了一段三連拱隧道，同時(shí)根據(jù)運(yùn)營(yíng)通風(fēng)及人防要求，部分區(qū)段設(shè)置了3段風(fēng)機(jī)段和1段人防加寬段，區(qū)間設(shè)廢水泵房一座，區(qū)間隧道埋深約9.47～54.07m，主要穿越地層為中風(fēng)化砂巖和中風(fēng)化砂質(zhì)泥巖地層。
由于九曲河出入線區(qū)間隧道下穿構(gòu)（建）筑物較多，隧道均采用機(jī)械開(kāi)挖的方式施工，工期受限?？偝邪繄?jiān)持超前謀劃，將原設(shè)計(jì)從九曲河?xùn)|站側(cè)堵頭掘進(jìn)優(yōu)化為兩端掘進(jìn)開(kāi)挖，強(qiáng)調(diào)新增重光站反坡工作面的施工準(zhǔn)備工作，做好反坡排水規(guī)劃，同時(shí)加強(qiáng)同中鐵廣州局的協(xié)調(diào)，為新增工作面的進(jìn)場(chǎng)奠定基礎(chǔ)。
18標(biāo)項(xiàng)目堅(jiān)持“早謀劃、早準(zhǔn)備”，加強(qiáng)協(xié)調(diào)對(duì)接，提前規(guī)劃風(fēng)、水、電和臨建布設(shè)，進(jìn)場(chǎng)前對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行暗挖隧道安全培訓(xùn)及技術(shù)交底，加強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別和管控，為重光站側(cè)工作面的順利破土奠定堅(jiān)實(shí)條件。（張春）
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