夜間混凝土作業(yè) 呂奎元攝

 9月13日早上7點(diǎn)，由中鐵十五局承建的常山江航電閣底樞紐導(dǎo)流墻首倉562.56立方混凝土澆注完畢，這是繼招賢樞紐建成第一座導(dǎo)流墻之后開工建設(shè)的第二座導(dǎo)流墻，對(duì)后續(xù)白虎灘、天馬樞紐導(dǎo)流墻施工具有借鑒意義。

  常山江航電樞紐項(xiàng)目設(shè)招賢、閣底、白虎灘、天馬4座樞紐，改建4座大橋，建服務(wù)區(qū)1處、錨地4處，圍堰土石方49.5萬立方，高壓旋噴防滲墻4.8萬立方，混凝土127.6萬立方，航道清理346萬立方，防護(hù)堤及護(hù)岸加固30.971公里，總投資35.8億元。閣底樞紐由導(dǎo)流墻、電站及主廠房、應(yīng)急過船設(shè)施、15孔總寬225米的泄洪閘、船閘、9個(gè)泄洪閘墩等構(gòu)成。

該項(xiàng)目部接到閣底樞紐開工令，在項(xiàng)目部主管領(lǐng)導(dǎo)統(tǒng)籌安排下，負(fù)責(zé)閣底樞紐全面施工的副經(jīng)理高夢(mèng)琳馬上組織隊(duì)伍和機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，7月15日正式開工，100多名員工頂烈日冒酷暑開始圍堰填筑、旋噴樁施工，形成如火如荼的大干局面，施工高潮迭起。待圍堰初具規(guī)模時(shí)，調(diào)集多臺(tái)挖掘機(jī)開挖全長182米的倒流墻基坑。河道4米多深的淤積層有可以利用的卵石、沙土，由挖掘機(jī)、鏟車裝到自卸車上運(yùn)至招賢砂石料加工場(chǎng)，不能產(chǎn)生再生資源的泥土除用于圍堰填筑外，運(yùn)往棄土場(chǎng)。

  閣底樞紐河床4米以下多為砂巖和泥巖，下挖至8.5—10.4米才觸底至弱風(fēng)化基巖。該項(xiàng)目啟用4臺(tái)高壓破碎機(jī)炮擊，從兩頭向中間夾擊，克服地下水豐富、天氣酷熱等不利因素，僅用一多個(gè)月時(shí)間便開挖出一個(gè)182米長、16米寬、10多米深的長方形大基坑，隨后布網(wǎng)澆筑底板，再進(jìn)入導(dǎo)流墻11倉之一的首倉鋼筋混凝土施工。為節(jié)省成本，他們經(jīng)過反復(fù)比對(duì)、測(cè)算，將罐車運(yùn)送混凝土、泵車澆混凝土改為自卸車運(yùn)輸、鋼池存儲(chǔ)、兩臺(tái)長臂挖掘機(jī)澆注，節(jié)省成本30%以上。從12日晚8點(diǎn)整起至次日早晨7點(diǎn)止，連續(xù)奮戰(zhàn)12小時(shí)，高夢(mèng)琳與現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人李輝一整夜進(jìn)行督導(dǎo)，終于完成首倉澆注任務(wù)。

  閣底樞紐導(dǎo)流墻全長182米，所需鋼筋450噸、混凝土7200立方，待依次完成11倉鋼混結(jié)構(gòu)的底座后，將進(jìn)行導(dǎo)流墻和泄洪閘墩施工，預(yù)計(jì)明年汛期來臨前完成導(dǎo)流墻和所有閘墩首節(jié)施工任務(wù)。

         中鐵十五局常山江項(xiàng)目部呂奎元 /文 高夢(mèng)琳 贠煥軍 呂奎元/圖