本站消息(通訊員 李生霞)2月12日上午8點，隨著直徑8.8米的“國榮號”土壓平衡盾構(gòu)機刀盤穩(wěn)速轉(zhuǎn)動、緩緩地向前推進，中鐵建大橋局集團二公司廣州地鐵十八和二十二號線項目沙溪站至石榴崗站首臺盾構(gòu)機始發(fā)掘進，項目部在春節(jié)假期結(jié)束后的首個工作日，拉開了盾構(gòu)始發(fā)掘進的新征程。

　　此次始發(fā)的“國榮號”盾構(gòu)機主要承擔沙溪站至石榴崗站區(qū)間右線掘進任務，區(qū)間單線長4.3km，為全線單區(qū)間最長隧道。

　　區(qū)間主要重、難點為盾構(gòu)掘進下穿土華涌大橋、南環(huán)高速公路及華泰路等市政主要道路、海珠區(qū)濕地公園、青山村土華村居民房等建筑，長距離穿越珠江后航道(水道寬約450米)，近距離側(cè)穿橋樁基礎，還將穿越素填土層、淤泥質(zhì)粉細砂層、中粗砂層、淤泥質(zhì)土層、全風化泥質(zhì)粉砂巖、強風化泥質(zhì)粉砂巖、中風化泥質(zhì)粉砂巖、中風化玄武巖、微風化玄武巖等。

　　項目部在短短一個月內(nèi)完成了盾構(gòu)機組裝、調(diào)試等任務。1月12日，盾構(gòu)第一節(jié)臺車吊裝下井;1月13日臺車下井，盾體下分塊;1月23日下午，隨著重達160噸重的刀盤的吊裝下井，盾構(gòu)機順利組裝完成，歷經(jīng)11天時間，完成了整臺盾構(gòu)機20次主要部件的吊裝工作;1月24日進入管線連接、通電調(diào)試階段，項目及設備供應商要會同監(jiān)理等單位對盾構(gòu)機認真檢查，對可能出現(xiàn)的故障預先做好維修準備，并做好易損、易耗零部件的儲備等工作;此外，項目還認真排查所有風險點，對吊裝、組裝作業(yè)人員進行了嚴格的技術(shù)和安全交底，多措并舉確保全過程安全受控;1月29日上午，項目部組織召開盾構(gòu)機始發(fā)條件驗收會，經(jīng)過參會專家的充分研究討論，一致通過盾構(gòu)機始發(fā)方案。

　　為確保“國榮號”盾構(gòu)機順利始發(fā)，整個前期準備過程，項目部高度重視，精心組織，克服春節(jié)期間人員、設備調(diào)轉(zhuǎn)、資金緊缺等困難，統(tǒng)一員工思想、明確目標、強化措施、落實責任，春節(jié)期間近200余人依然堅守崗位，搶抓時間，確保了“國榮號”盾構(gòu)機始發(fā)任務圓滿完成。