2019年3月3日早上8點(diǎn)整，梅汕項(xiàng)目部第一架子隊全體隊員在隊長張林的帶領(lǐng)下，開始了豐順?biāo)淼繧-8、II-8、I-9、II-9錨段承力索架設(shè)工作。經(jīng)過10余個小時的高強(qiáng)度作業(yè)，共計長達(dá)5160米的承力索順利、安全架設(shè)到位。豐順?biāo)淼朗锥嗡膫€錨段承力索的成功架設(shè)，標(biāo)志著中鐵武漢電氣化局廣州分公司梅汕項(xiàng)目部承建的梅汕鐵路接觸網(wǎng)專業(yè)正式進(jìn)入沖刺階段。

　　梅汕鐵路的建成，將成為連接粵東地區(qū)與珠三角的直連通道。通車后，梅汕鐵路將大大縮短梅州與潮汕揭、珠三角、海西區(qū)之間的時空距離。該工程前期土建主體工程基本完成，下一步轉(zhuǎn)入以站后“四電”施工為主的工程沖刺階段，四電工程的竣工時間，也決定了該工程開通運(yùn)行的時間。

　　承力索架設(shè)是一個重要工期節(jié)點(diǎn)，為了確保豐順?biāo)淼朗锥纬辛λ鞯某晒茉O(shè)，第一架子隊事先對承力索架設(shè)工作做了周密部署。技術(shù)主管石徐鑫介紹：他們前期使用了全站儀、水準(zhǔn)儀等測量儀器對整條豐順?biāo)淼赖膫?cè)面限界和高程進(jìn)行了反復(fù)的精密測量，確保了承力索安裝在指定位置;施工前，又對全體隊員進(jìn)行了技術(shù)交底，使每個人都能詳細(xì)掌握承力索架設(shè)的施工技術(shù)要領(lǐng)和安全注意事項(xiàng)。隊長張林結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況，合理配置人員，現(xiàn)場井然有序，大大提高了工作效率。領(lǐng)導(dǎo)們現(xiàn)場盯控，確保了重點(diǎn)環(huán)節(jié)和重點(diǎn)工序的把控，實(shí)現(xiàn)了豐順?biāo)淼朗讞l承力索順利架設(shè)。

　　梅汕鐵路是集團(tuán)公司重點(diǎn)照顧的精品工程之一，而長達(dá)14.4km的豐順?biāo)淼朗钦麠l線路最長的隧道，依照施工節(jié)點(diǎn)完工該條隧道對于梅汕線順利開通具有重要意義。全體隊員將繼續(xù)保持嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實(shí)的工作作風(fēng)，敢拼搏，敢奉獻(xiàn)、嚴(yán)把安全質(zhì)量關(guān)，嚴(yán)守進(jìn)度管控要求，爭創(chuàng)精品工程。