近日，北新路橋集團(tuán)北新巖土公司四項(xiàng)工法喜獲兵團(tuán)二級(jí)工法，為北新巖土公司技術(shù)創(chuàng)新再添新成果。
       其中，《隧道停車帶與車行橫洞交叉口二襯短臺(tái)車施工工法》是通過采用短臺(tái)車分2次完成隧道停車帶與車行橫洞交叉口二襯的施工，在隧洞內(nèi)有限空間下操作靈活簡便，大大提高現(xiàn)場(chǎng)施工效率。《管廊現(xiàn)狀管線懸吊保護(hù)施工工法》是采用雙拼型鋼作為主梁對(duì)現(xiàn)有管線進(jìn)行懸吊保護(hù)，根據(jù)與懸吊管線承托板上沉降觀測(cè)點(diǎn)控制變形，施工安全、質(zhì)量有保證，減少了因管線改遷造成額外占用施工場(chǎng)地，以及現(xiàn)場(chǎng)揚(yáng)塵污染，更是直接降低了建筑施工的碳排放，環(huán)保效果較好，符合綠色低碳的施工要求，與傳統(tǒng)管線改遷相比綜合造價(jià)經(jīng)濟(jì)。《鋼拱橋鋼箱拱纜索吊裝工法》針對(duì)西部山區(qū)地形地質(zhì)條件復(fù)雜、施工場(chǎng)地狹小、交通不便、大件運(yùn)輸極為困難的特點(diǎn)，纜索吊在拱橋和跨徑比較小的懸索橋和斜拉橋中的應(yīng)用，可以高效、快速地完成大型構(gòu)件、設(shè)備的吊裝作業(yè)?！稒z查井模具施工工法》通過圓形鋼模具固定在檢查井的井口位置，在非機(jī)動(dòng)車道攤鋪碾壓的時(shí)，鋼模板既能對(duì)井口進(jìn)行防護(hù)作用，免受機(jī)械的破壞，又能保證井周邊的壓實(shí)度。具有操作靈活，周轉(zhuǎn)率高，安全可靠的優(yōu)點(diǎn)。
       長期以來，北新巖土公司堅(jiān)持以科技創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)，在施工過程中重視工藝改進(jìn)、技術(shù)創(chuàng)新，不斷對(duì)施工中技術(shù)成果進(jìn)行總結(jié)。這四項(xiàng)兵團(tuán)級(jí)工法的取得充分展示了公司的科技創(chuàng)新實(shí)力，標(biāo)志著北新巖土公司在施工質(zhì)量、技術(shù)革新、項(xiàng)目管理等方面又實(shí)現(xiàn)了新的突破。下一步，將繼續(xù)加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)，加大科技研發(fā)投入，推動(dòng)工程施工方法優(yōu)化、升級(jí)和創(chuàng)新，提高公司施工技術(shù)水平，為推動(dòng)公司高質(zhì)量發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。