近日，北新路橋參建的兵團首條低碳沙漠公路——第二師38團-塔中沙漠公路項目全線通車！
據(jù)悉，該項目計劃總投資9.23億元，分為公路施工和給水管道綠化、信息化建設三部分。其中，公路施工部分由北新路橋集團國際工程事業(yè)部承建，于2022年2月21日開工，2024年7月11日完成竣工初驗。全長151.7公里、合同額4.2億元，起點位于38團，終點位于且末縣塔中鎮(zhèn)，按照二級公路標準設計。
該項目作為兵團發(fā)展的重要交通干線，是南疆主通道的重要組成部分，二師鐵門關市“十四五”交通運輸規(guī)劃在且末形成“一主三輔”干線路網(wǎng)的重要布局之一。項目的建成將進一步完善沙漠交通運輸網(wǎng)，對助推兵團沙漠經(jīng)濟起到積極作用。
天上無飛鳥，地上無寸草，前面是沙漠，后面是戈壁。這是施工現(xiàn)場的真實寫照。每年春季正是沙塵暴肆虐的時候，狂風吹來黃沙遮天蔽日，能把人和設備全部淹沒。周邊荒無人煙，施工戰(zhàn)線長，施工人員還要面臨無水電、無通訊、高溫干旱等困難。但現(xiàn)場施工人員并沒有被難倒，帽子一扣躲在沙窩里，風稍一停息接著干。每每遇到難題，這支隊伍都會凝成一個共識：“逢山開路，遇水架橋，這是我們北新路橋人的優(yōu)良傳統(tǒng)。即使缺水少電，沒有通訊，但一定會有辦法解決的，我們對自己有信心！”
為保證工程的進度和質(zhì)量，項目部黨員們爭先帶頭，和沙塵暴天氣搶工期。
每天早上8時，20多名團隊成員，趕在沙塵暴來臨前力爭多干點。在施工現(xiàn)場，40臺體格龐大、馬力強勁的D10T推土機一字排開，以排山倒海之勢向前推進，將一個個高聳的沙丘緩緩推平。
現(xiàn)場時而烈陽高照、酷熱難耐，時而風狂沙急、遮天蔽日。大家以“黃沙百戰(zhàn)穿金甲，不破樓蘭終不還”的豪情壯志，開啟“吃土”模式，決戰(zhàn)大漠戈壁，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。
“打井灌水要滲透2米至3米深”“機械設備準備完畢”“原地面處理完成”……盡管施工現(xiàn)場風沙呼嘯，但項目建設時依然一片“大干快上”的景象，各項工作有序推進。
在38團-塔中沙漠公路的沿途上，有一個特殊人群，不論白天，還是黑夜，總能看到辛勤勞作的身影，他們就是瀚?；哪闹紊橙恕Ｔ谒死敻缮衬沟?，夏季天氣極其炎熱，地表溫度能達到60度，為了追趕工期進度，建設人員避開高溫天氣，選擇深夜干活。草方格施工隊伍約有40人，不分晝夜，只為做一件事，那就是“治沙”。
在項目全線90%沿線都能看到沙漠公路特有的“風景”——固沙方格和高立沙障。固沙方格1600萬平方米，相當于3.5個賽里木湖的面積。高立沙障50萬米，相當于從烏魯木齊到賽里木湖的距離。這些道路兩側的“風景”能夠增加地面粗糙度、減小風力、保持水土，為阻止流沙對公路的侵蝕，對生態(tài)建設和后期沙漠增綠起到積極作用。
筑一條公路，立一座豐碑，養(yǎng)一方生態(tài)。在茫茫干旱的沙漠里，誰能想到蘊含著豐富的地下水。在一望無際的沙海中，一汪碧綠的水潭，在陽光的照射下，波光粼粼。
項目建設中，施工到一處地下水位很高的地方，推土機推過，地下水涓涓流出，這令長時間在沙漠深處的施工人員驚喜不已。
沙漠里的水源，何其珍貴，項目部把拓寬加固了水坑，希望這一汪水能夠給陷入沙漠困境中的人或者動物帶去希望。
不論是護沙人，還是筑路人，在38團-塔中沙漠公路的建設中，他們用開拓進取、無畏艱險、堅韌不拔的精神在改造大自然，同時也用滿腔的珍愛之心保護著大自然，竭盡全力地維護和促進人與自然和諧共生。
在這場與沙漠之神的奮戰(zhàn)中，新華社、人民網(wǎng)、央視新聞等幾十家主流媒體爭相報道，該項目施工現(xiàn)場也成為各媒體的“網(wǎng)紅打卡地”。“‘基建狂魔’在大漠深處征戰(zhàn)‘死亡之海’”“給中國基建點贊”“太牛了，我要去新疆看看，去兵團看看”……網(wǎng)友們紛紛為之點贊，視頻點擊量約2080萬次。
如今，這條公路創(chuàng)新采用“光伏+綠化”融合模式，為植被灌溉、道路照明等提供清潔能源，同步實施防沙治沙綠化工程，實現(xiàn)節(jié)能減排與生態(tài)防護結合，是兵團首條低碳沙漠公路。
北新路橋集團作為公路工程參建方深以為榮！同時，祝賀兵團首條低碳沙漠公路全線通車！