中鐵十八局集團(tuán)隧道公司負(fù)責(zé)施工的渝湘高鐵重慶至黔江段站前6標(biāo)李家灣1號隧道貫通現(xiàn)場(田緣圓 攝)

　　中鐵十八局集團(tuán)隧道公司負(fù)責(zé)施工的渝湘高鐵重慶至黔江段站前6標(biāo)李家灣1號隧道施工現(xiàn)場(田緣圓 攝)

 

　　重慶電 (田緣圓 攝影報道)1月15日，從中鐵十八局集團(tuán)隧道公司獲悉，渝湘高鐵重慶至黔江段站前6標(biāo)項目新年施工進(jìn)度突飛猛進(jìn)，馬家灣隧道、李家灣1號隧道先后實現(xiàn)貫通。

　　中鐵十八局集團(tuán)隧道公司負(fù)責(zé)施工的重慶至黔江段站前6標(biāo)線路全長28.478公里，主要施工內(nèi)容包含隧道10座、橋梁10座、車站1座，橋梁和隧道的比例高達(dá)92.5%，線路穿越多條地質(zhì)斷裂帶、溶洞群和滑坡體，地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度極大。

　　馬家灣隧道位于重慶市武隆區(qū)平橋鎮(zhèn)境內(nèi)，為正線雙線隧道，最大埋深約43米，全長185米，隧道區(qū)屬溶蝕低山地貌，進(jìn)口段斜坡有碎塊石覆蓋。李家灣一號隧道位于重慶市南川區(qū)水江鎮(zhèn)境內(nèi)，為正線雙線隧道，最大埋深約45米，全長248米，正洞Ⅳ級圍巖50米、Ⅴ級圍巖165米，節(jié)理裂隙發(fā)育，可溶巖巖溶較發(fā)育，巖溶水較豐富，最大涌水量達(dá)500立方米/天。

　　為傾力將渝湘高鐵重慶至黔江段打造成西南艱險山區(qū)生態(tài)鐵路、精品工程，中鐵十八局集團(tuán)重黔鐵路6標(biāo)項目部與成都大西南監(jiān)理公司共建“重黔高鐵聯(lián)合創(chuàng)新工作室”，用科技攻克重黔高鐵施工難題。

　　在隧道施工過程中，項目部通過科技智庫，創(chuàng)新研發(fā)出拱架支墊三件 套、仰拱邊墻防排水鋪設(shè)施工平臺、仰拱混凝土澆筑布料系統(tǒng)等多項施工新工藝。如研發(fā)的仰拱混凝土澆筑布料系統(tǒng)，實現(xiàn)了混凝土智能分倉分層布料，只需2人就可完成操作，不僅效率提高了2倍，還節(jié)省了材料消耗。

　　為把生態(tài)環(huán)保理念貫穿鐵路建設(shè)全過程， 項目部打出科技環(huán)保組合拳，控制施工范圍，確保挖填量最小化，減少植被破壞;建筑垃圾運至指定地點，廢水處理達(dá)標(biāo)后排放;在建設(shè)中，設(shè)多級沉淀池以控制施工廢水排放，采取植草植樹等措施。同時，項目部還根據(jù)沿線不同氣候特征、植被狀況、地域文化等特點，選擇適宜的綠化植物進(jìn)行種植，夯實地基、固化邊坡，減少水土流失。

　　施工過程中，項目團(tuán)隊通過加強(qiáng)地質(zhì)勘探，預(yù)埋排水設(shè)施，采取網(wǎng)噴防護(hù)、噴射混凝土封閉、及時開展隧道襯砌三檢等措施，順利實現(xiàn)隧道安全貫通。截至目前，項目已順利貫通10座隧道中的7座。

　　據(jù)介紹，渝湘高鐵重慶至黔江段是中國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”高速鐵路通道中廈(門)渝(重慶)客運通道的重要組成部分。它的建設(shè)，對填補(bǔ)重慶渝東南地區(qū)不通高鐵、打造重慶“米”字型高鐵網(wǎng)具有重要意義。

　　中鐵十八局集團(tuán)重黔鐵路6標(biāo)大坪隧道襯砌質(zhì)量檢測( 祝鵬 攝)