烏魯木齊訊（通訊員 張麗紅）戰(zhàn)烈日、斗酷暑，走南闖北、披星戴月，印證著他堅(jiān)實(shí)的足跡；敢創(chuàng)新、勇落實(shí)，搶抓機(jī)遇、披堅(jiān)執(zhí)銳，鐫刻著他拼搏的豪情。他就是鄭吾強(qiáng)——阿克蘇（機(jī)場(chǎng)）-阿拉爾公路項(xiàng)目第一合同段項(xiàng)目部經(jīng)理。
      雖然他已五十出頭，但依然豪情滿懷、志存高遠(yuǎn)，用一名共產(chǎn)黨員的堅(jiān)守，點(diǎn)燃激情，燃燒著自己在北新路橋集團(tuán)奮斗二十余年的激情歲月，用自己默默的行動(dòng)守護(hù)著一名共產(chǎn)黨員的初心，在南北疆十余個(gè)工程項(xiàng)目的建設(shè)過(guò)程中，施工員、技術(shù)員、項(xiàng)目副總工、項(xiàng)目總工、項(xiàng)目副經(jīng)理、項(xiàng)目經(jīng)理一路走來(lái)，攜著“優(yōu)秀技術(shù)工人”“先進(jìn)工作（生產(chǎn)）者”“優(yōu)秀項(xiàng)目經(jīng)理”等榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)，為著集團(tuán)的不斷發(fā)展壯大，為著集團(tuán)更加輝煌美好的未來(lái)，努力著、拼搏著、奮斗著······
立足本職  勤學(xué)苦干
     1997年4月，鄭吾強(qiáng)有幸參與南疆鐵路建設(shè)，當(dāng)時(shí)還只是一名普通的施工員。為了迅速融入工作，他每天用在跑施工現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)間就達(dá)十四五個(gè)小時(shí)，每天扛著測(cè)量?jī)x來(lái)回穿梭在“天上無(wú)鳥(niǎo)飛，地上不長(zhǎng)草，風(fēng)吹石頭跑”的戈壁沙漠里，披星戴月的進(jìn)行著鐵路路基的放線復(fù)線和測(cè)量工作，苦練基本功。
    “那時(shí)的我們，每天跑個(gè)十幾公里是家常便飯，最多的一天，背著經(jīng)緯儀、木樁、水和馕，行走了二十多公里，每天接我們的人估計(jì)只能看到兩個(gè)眼珠子吧，滿臉滿頭滿身都是土。”他說(shuō)。
正因如此，“拼命三郎”的雅號(hào)成功加身并一直伴隨著他。
1998年1月，南疆鐵路正處于大干時(shí)期，鄭吾強(qiáng)正埋頭苦干時(shí)，接到家人電話，告知他的父親病危。一邊是工地大干時(shí)期，一邊是摯愛(ài)的父親突然病危，面對(duì)兩難境地，鄭吾強(qiáng)收藏起愧疚和淚水，立足于本職，圍繞工作中心，以高度的責(zé)任感，恪盡職守、辛勤工作，出色地完成各項(xiàng)工作，在南疆鐵路建設(shè)工作中，以優(yōu)異的表現(xiàn)榮獲工一師“南疆鐵路先進(jìn)生產(chǎn)工作者”稱(chēng)號(hào)，并獲得紀(jì)念獎(jiǎng)?wù)隆?br />    “成長(zhǎng)靠的從來(lái)不是豪言壯語(yǔ)，而是腳踏實(shí)地的努力。專(zhuān)業(yè)過(guò)硬，以能力服眾，這一點(diǎn)對(duì)工程建設(shè)者來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。”鄭吾強(qiáng)語(yǔ)重心長(zhǎng)地說(shuō)。
身先士卒  精益求精 
     一個(gè)人如果沒(méi)有敢于超越自我的勇氣，很難以成就大事。鄭吾強(qiáng)就是這樣一個(gè)勇于挑戰(zhàn)和超越自我的人，他認(rèn)為，在困難面前只要有想法總會(huì)有辦法。
2011年4月，新疆國(guó)道315線葉爾羌河大橋新建工程項(xiàng)目開(kāi)工，鄭吾強(qiáng)擔(dān)任該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人兼項(xiàng)目總工，該大橋線路全長(zhǎng)2.4km，項(xiàng)目建設(shè)是構(gòu)筑、恢復(fù)國(guó)道315線莎車(chē)縣和澤普縣之間的公路網(wǎng)及周邊公路網(wǎng)的需要，是將莎車(chē)縣和澤普縣連成一體的重要樞紐。該工程包括路基、路面、橋梁、涵洞、導(dǎo)流壩等，項(xiàng)目的施工組織難度較大，社會(huì)關(guān)注度高，工期又十分緊迫，安全生產(chǎn)壓力大，還有汛期洪水的影響等，種種困難擺在面前，鄭吾強(qiáng)對(duì)工程進(jìn)行充分的研究，整天“釘”在現(xiàn)場(chǎng)抓管理，集中資源輪流作業(yè)，合理組織各方施工，項(xiàng)目部全體員工擰成一股繩，終于按期完成各項(xiàng)工期目標(biāo)，獲得了業(yè)內(nèi)的一致好評(píng)。
     修橋不同于修路，一旦出現(xiàn)安全質(zhì)量事故，不僅社會(huì)影響惡劣，甚至將可能造成極大經(jīng)濟(jì)損失。鄭吾強(qiáng)始終把建設(shè)質(zhì)量放在第一位，從來(lái)不敢疏忽。他嚴(yán)把原材料供應(yīng)商出具質(zhì)檢報(bào)告，嚴(yán)格履行工地自檢、業(yè)主抽檢和第三方送檢等程序。這令在工地巡查的監(jiān)理和業(yè)主代表感到很驚訝：“像你這樣抓工程質(zhì)量，我們還是頭一回見(jiàn)，我們也不用操太多心！”無(wú)論是合同苛刻、或是工期緊張，鄭吾強(qiáng)總是無(wú)所畏懼，頻頻“接招”。做為一名共產(chǎn)黨員他始終堅(jiān)持在各方面嚴(yán)格要求自己，以自己的實(shí)際行動(dòng)踐行職責(zé)使命，勇挑重?fù)?dān)，敢打硬仗。
攻堅(jiān)克難 鑄就豐碑
     2019年9月，鄭吾強(qiáng)任五團(tuán)至阿拉爾公路項(xiàng)目經(jīng)理，該工程是兵團(tuán)向南發(fā)展的重點(diǎn)工程，是通往阿拉爾市的重要通道。為確保2020年年底主線順利通車(chē)，他始終堅(jiān)持“干一項(xiàng)工程，樹(shù)一座豐碑，留一方美名”的精神和“創(chuàng)建一流精品工程”的管理理念，嚴(yán)格精細(xì)化施工，科學(xué)管理，堅(jiān)持問(wèn)題導(dǎo)向、目標(biāo)導(dǎo)向、結(jié)果導(dǎo)向，掛圖作戰(zhàn)、倒排工期，深入開(kāi)展專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)，增加工程機(jī)械和人員，采取24小時(shí)路面攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。因2次新冠肺炎疫情影響，每天讓他最擔(dān)心的就是現(xiàn)場(chǎng)的施工進(jìn)度、質(zhì)量和安全，親自帶隊(duì)深入施工一線，抗酷暑、戰(zhàn)風(fēng)沙進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指揮，并與參建單位反復(fù)溝通協(xié)商，采取有力措施，研判項(xiàng)目盈虧點(diǎn)，利用多年的施工經(jīng)驗(yàn)，合理優(yōu)化資源配置，2020年在做好疫情防控的同時(shí)，完成年產(chǎn)值3.19億元，上交利潤(rùn)945萬(wàn)元，并完成了主線順利通車(chē)目標(biāo)。該項(xiàng)目建設(shè)以來(lái)，在鄭吾強(qiáng)帶領(lǐng)下，五阿一標(biāo)項(xiàng)目全體員工團(tuán)結(jié)一心、精益求精，認(rèn)真履行合同，在全線施工標(biāo)段中，進(jìn)度最快、質(zhì)量最好。在此期間，更是多次受到指揮部、業(yè)主、一師交通局、一師總工會(huì)、兵團(tuán)交通局的高度贊揚(yáng)。
    在艱苦的施工一線，遠(yuǎn)離詩(shī)與遠(yuǎn)方的鮮花爛漫，鄭吾強(qiáng)早已磨礪出堅(jiān)韌的品格，或是把責(zé)任當(dāng)成一種習(xí)慣，或是把苦累當(dāng)成一種責(zé)任，或是把付出當(dāng)成前行的路標(biāo)，用行動(dòng)在項(xiàng)目一線點(diǎn)燃激情，用自己特有的方式詮釋著“初心”與“使命”，“責(zé)任”與“擔(dān)當(dāng)”。
   這就是--鄭吾強(qiáng)