驕陽和煦盡徜徉，六月荷風(fēng)送清香，在海濱圣地東臺，兩位入伍相差14年的老鐵道兵偶遇在中鐵十一局鹽通鐵路指揮部二工區(qū)施工的東臺車站，相談甚歡。

　　劉永福，1964年服役于鐵道兵第一師，在師部機關(guān)軍需處工作十幾年，1979年轉(zhuǎn)業(yè)到東臺市檢察院工作，現(xiàn)已退休，6月2日晚在電視新聞看到到中鐵十一局鹽通鐵路管樁工藝試驗開工儀式，第二天就騎上自行車就到施工現(xiàn)場去“尋親”。

　　6月3日下午，73歲高齡的劉永福，騎著自行車從市區(qū)趕往工地，工地讓他感覺陌生而又熟悉，他找不到任何一個熟悉的面孔，也沒人認識他，更沒人知道他也是中鐵十一局大家庭里的一員，正巧遇見在工地上值班的安全員朱斌。老人上前詢問有關(guān)十一局的一些情況，就這樣兩位老鐵道兵在鹽通鐵路東臺車站施工現(xiàn)場偶遇了。聊了幾句，兩位老兵互知同是鐵道兵，便親切的交談起來，一會兒回味鐵道兵的崢嶸歲月，一會感嘆兵改工后的企業(yè)發(fā)展。

　　在解放戰(zhàn)爭、抗美援朝等戰(zhàn)爭時期鐵道兵用生命與熱血鑄成了一條“打不斷、炸不垮的鋼鐵運輸線”，得到了朝鮮等受援助人民及祖國人民的一致贊譽，譜寫了一曲曲國際主義的頌歌。鐵道兵創(chuàng)造了名垂史冊的輝煌業(yè)績，形成了“逢山鑿路，遇水架橋，鐵道兵前無險阻，鐵道兵前無困難”的鐵道兵精神。1984年1月1日，隨著中央軍委的一聲令下，17萬鐵道兵集體轉(zhuǎn)業(yè)。在雄壯嘹亮的《中國人民解放軍進行曲》中，嚴肅的向軍旗敬最后一個軍禮。含淚摘下了帽徽領(lǐng)章，卻沒有摘掉鐵道兵精神，沒有停下為祖國鐵路建設(shè)事業(yè)奉獻的腳步，先后修建了黎湛、鷹廈、包蘭、貴昆、成昆、襄渝等鐵路干線，并獲得多項優(yōu)質(zhì)工程獎項。延綿數(shù)萬公里的鐵路干線為中國鋼鐵事業(yè)注入了一針強心劑，更為祖國的經(jīng)濟建設(shè)立下了不朽的功勛。

　　談到中國高鐵時老人家拉著老朱的手說：“我就來看看“娘家人”在我家門口修的高鐵。”

　　鹽通鐵路是國家沿海通道的重要組成部分，與徐宿淮鹽客專、滬通鐵路相連構(gòu)成京滬通道徐州以南的分流通道，是加快長三角區(qū)域經(jīng)濟一體化、實現(xiàn)江蘇北部地區(qū)有力輻射、江蘇省和諧發(fā)展的需要;是促進江蘇省沿海城市之間的經(jīng)濟聯(lián)系，加強蘇北地區(qū)城市間經(jīng)濟互動、融合的需要;是深入貫徹十九大精神的實際行動體現(xiàn)。

　　中鐵十一局承建的新建鹽城至南通鐵路站前工程YTZQ-3標(biāo)起止里程為DK46+798.83～DK70+006.05(含全線鋪軌)，線路長23.207km。主要工程內(nèi)容為：新建車站1座(東臺站)，路基0.5公里，復(fù)雜特大橋2座20.5公里，新建框架式橋1316.13頂平米。制架簡支箱梁584孔;連續(xù)梁共1470延長米/10聯(lián);涵洞262.7橫延米;正線322.268鋪軌公里，站線37.489鋪軌公里。

　　昔看鐵一師雄魂壯魄，今看十一局與時俱進，轉(zhuǎn)型發(fā)展，一路凱歌，肩扛中國高鐵的大旗，長風(fēng)破浪。鐵道兵精神永放光芒，數(shù)風(fēng)流人物還看今朝。