黨的二十大對新時代十年進行了系統(tǒng)總結，黨和國家事業(yè)取得的偉大成就、發(fā)生的歷史性變革使我倍感振奮。作為一名鐵路建設者，看到二十大報告中再次提出要加快建設交通強國，不禁想起自己參加工作以來國家鐵路建設發(fā)生的重大變化，這使我深受鼓舞、深有感觸，更加深刻地感受到在黨的正確領導下，祖國鐵路事業(yè)取得了光輝成就。

　　2012年參加工作就在蘭新高鐵新疆段項目實習，我深感自豪，因為我參與建設的蘭新高鐵不僅是新疆第一條高鐵，也是當時全球一次性建設里程最長的高鐵，總長1786公里。當時我國鐵路運營里程約9.8萬公里，高鐵運營里程約0.9萬公里。2014年年底，作為建設者的我有幸登乘首趟列車見證了蘭新高鐵全線通車運營，此時我國鐵路運營里程達到11.2萬公里，高鐵運營里程1.6萬公里，位居世界第一。

　　在共建“一帶一路”倡議的大背景下，我在2015年底轉戰(zhàn)新疆若羌縣修建格庫鐵路(格爾木至庫爾勒)，這是一條通往西亞、地中海、黑海的“絲綢之路鐵路運輸大通道”之一。在建設格庫鐵路期間，我們面對遮天蔽日的沙塵暴、數(shù)以萬計的“小咬”(蚊蟲)，堅持發(fā)揚鐵道兵精神，一往無前，毫不退縮，在2017年年底完成了新疆最長鐵路橋——格庫鐵路臺特瑪湖特大橋的建設工作，我國鐵路運營里程已達到12.7萬公里，高鐵運營里程2.5萬公里，此時我國“四縱四橫”高速鐵路基本建成，中西部路網(wǎng)骨架加快形成，路網(wǎng)規(guī)模不斷擴大。

　　“十三五”時期，我國進入現(xiàn)代化建設和交通強國建設新時代，“中長期鐵路規(guī)劃網(wǎng)”規(guī)劃方案提出要擴大中西部路網(wǎng)覆蓋等。2019年初，我來到了新疆且末縣，參與建設了“環(huán)塔鐵路”的最后一段—和若鐵路。在高標準、嚴要求、創(chuàng)精品方針指導下，和若鐵路在2022年6月16日完成了普速鐵路標桿、精品工程建設目標并順利開通運營，此時我國鐵路運營里程已達到15.5萬公里，高鐵運營里程4.2萬公里。

　　十年來，我國交通運輸事業(yè)取得了歷史性成就，發(fā)生了歷史性變革，建成了一大批重點工程。西部邊疆地區(qū)鐵路規(guī)劃建設不斷完善，格庫鐵路、阿富準鐵路等相繼通車，和若鐵路補齊世界首條環(huán)沙漠鐵路最后一段“弧線”，2012年，西部鐵路營運里程為3.7萬公里，到2021年底已超過6萬公里。

　　2023年是共建“一帶一路”倡議提出10周年，該倡議順應經(jīng)濟全球化的歷史潮流，始終保持強大韌性和旺盛活力，持續(xù)向世界提供新機遇。建設交通強國的步伐日漸加快，我們將堅定信心、埋頭苦干，為早日實現(xiàn)全面建設社會主義現(xiàn)代化國家、全面推進中華民族偉大復興的目標而不懈奮斗。

作者單位：中鐵二十一局一公司